کیا کادنزا 2016

• کادنزا 2016

کیا کادنزا در سال ۲۰۱۴ به عنوان اولین سدان تمام قد وارد خط تولید کیا شد.  اگر چه کیا K900  لوکس چهار در دیفرانسیل عقب کیا به بازار آمد، اما کادنزا باز هم همه را شگفت زده کرده و به عنوان بهترین سدان در خط تولید کیا قرار گرفته است. طراحی کادنزا به خوبی‌ انجام شده و دارای تجهیزات زیادی می باشد. پس علاوه بر تغییراتی که در آن صورت گرفته با قیمت  ۴۰۰۰۰ دلاری که دارد باید آن را جدی گرفت . اگر برند کیا به چشم یک خودروی لوکس دیده نمی‌شود، اما کسانی‌ که دنبال یک خودروی بزرگ و راحتی‌ برای خانواده ی خود هستند با خرید کادنزا معامله ی  خیلی‌ خوبی‌ را انجام داده اند.

کادنزا شباهت زیادی به هیوندای آزرا دارد، اما طراحی داخل و بدنه ی این دو خودرو کاملا متفاوت است. طراحی آزرا با لطافت خاصی‌ انجام شده و مثل یک مجسمه ، زیبایی‌ منحصر به فردی دارد. در حالی‌ که طراحی کادنزا بر عکس آزرا اسپورت و خشک است. مهندسی کابین کادنزا مخلوطی از طراح های سنتی و نوآوری‌ است. در حالی‌ که داشبورد نرم و نمای چوبی که  برای فرمان و کنار در‌ها به کار رفته نمای سنتی و زیبایی را به داخل کابین هدیه داده است. در سوی دیگر اطراف صندلی‌ راننده مجهز به کلید‌های کنترلی است و علاوه بر آن روی فرمان نیز کلید‌های کنترل دیگری نیز موجود می باشد، که مثل صندلی‌ خلبان هواپیما به نظر می‌رسد.

• رانندگی

رانندگی‌ کادنزا، نسبت به دیگر خودرو‌های بزرگ چهار در و دیفرانسیل جلو، پر شتاب و جواب گوی یک رانندگی‌ راحتی است. اما نمی شود از کادنزا توقع رانندگی یک سدان اسپورت را  داشت. کادنزا دارای موتور V6  ۳/۳ لیتری که قادر به تولید ۲۹۳ اسب بخار و 345 نیوتن متر گشتاور است. اما موتور V6 نسبت به قدرتی‌ که دارد، توانایی تولید گشت آور ذکر شده را با دور موتور پایین ندارد که در زمان شتاب گرفتن ناگهانی و سرعت گرفتن در جاده‌های سر بلایی کمی‌ کند عمل می‌کند، اما وقتی‌ که دور موتور به اندازه کافی‌ می‌رسد، آن موقع شتاب خوبی‌ خواهد گرفت. جعبه فرمان آن هم دارای نقص‌های کوچکی است که باید بر طرف شود تا در بزرگراه‌ها سواری‌ بهتری را ارائه دهد. ضمن اینکه دنده پنج و شش جعبه دنده ی کادنزا طولانی‌ است در حالی‌ که در جاده‌های شیب دار، جعبه دنده به صورت خودکار مدام دنده معکوس می کند و زمانی‌ که سرعت تنظیم شده از کنترل صورت خارج می شود نیز همین حالت به وجود می آید. در نتیجه، رانندگی‌ آن خوب است اما قابل قیاس با یک خودروی اسپورت نیست و در جاده رانندگی خوبی‌ دارد، اما در شهر قادر به مانور بیشتری است. 

• طراحی داخلی و تجهیزات

کیا کادنزا دارای کابین خیلی‌ راحتی‌ است که هیچ شکل و شمایلی به کابین خودرو‌های لوکس مدل سنتی‌ ندارد.  کابین آن عایق از صدا و دارای تجهیزات رفاهی لوکس همچون: صندلی‌‌های جلو دارای تهویه، صندلی‌‌های عقب دارای گرمکن، و صندلی‌ راننده دارای بالشتک راحتی‌ قابل تنظیم کنار ران پا می‌باشد. علاوه بر اینها، سقف پانورامیک هم برای سرنشینان عقب ارائه داده می شود، اما ارتفاع فضای عقب را محدود کرده.کادنزا علاوه بر کابینی که طرح زیبایی دارد، بالا‌ترین تجهیزات رفاهی با  فضای جا برای پنج بزرگ سال را ارائه می دهد.

صندلی‌‌های جلوی کادنزا خیلی نرم هستند و اگر کمی‌ سفت تر بودند مخصوصاً تکیه گاه آن کمی‌ بهتر بود. اما با این حال، صندلی‌ های  سرنشینان و راننده خیلی‌ جا دار و برای افرادی در هر سایز مناسب خواهد بود.  تجهیزات لوکس هم قابل ارائه است که شامل: تهویه هوا برای صندلی‌‌های جلو (که در خودرو‌های بالا تر از ۶۰۰۰۰ دلار ارائه می شود)، صندلی‌ راننده دارای بالشتک راحتی‌ کنار ران پا با قابلیت تنظیم ، گرمکن فرمان، و حتی صندلی‌‌های عقب دارای گرمکن نیز می شود.

ردیف عقب کابین کادنزا برای سه‌ نفر سرنشین که قد آنها بلند تر از180 سانتی متر باشد جای پا کافی دارد. سقف پانورامیک که بالا سر سرنشینان ردیف عقب هم در اکثر مدل‌های کادنزا قابل ارائه می شود که باعث کاهش ارتفاع فضای عقب کابین شده و این امر باعث شده که سرنشینان بلند قد در ردیف عقب زیاد راحت نباشند. علاوه بر این، سقف کادنزا که به صورت شیب دار طراحی شده و ارتفاع کابین را برای سرنشینان عقب کمتر کرده و به همین دلیل برای سوار شدن از در عقب می‌بایست کمی‌ خم شد. اما برای اینکه سرنشینان بلند قد بتنوانند در عقب کابین راحت تر بنشینند، در دو طرف ردیف عقب چند سانتی فضای سقف باز شده تا سر سرنشینان در عقب به آن گیر نکند. اما باز هم سرنشینان عقب مجبورند کمی‌ به حالت قوز کرده بنشینند.

کابین کادنزا بالا‌ترین راحتی‌ را به سرنشینان خود ارائه می دهد. افرادی که دارای خودرو‌های لوکس بودند با خرید کادنزا نیز آن احساس دلپذیر را دوباره تجربه خواهند کرد با تمام تجهیزات رفاهی که به صورت پایه در اکثر مدل‌های این خودرو ارائه داده می شود. کیفیت بالای متریالی که در کابین کادنزا به کار رفته بی‌ نظیر است، مخصوصاً روکش‌های چرمی Nappa  که  در تمام مدل‌ها نیز ارائه می شود.

طراحی دکمه‌ها و  کلید‌های کنترل به صورت منظم و واضح قرار گرفته اند. برای کنترل کردن تجهیزات از طریق صدا، صفحه لمسی، و کلید‌های کنترل نیز قابل انجام است اما لزوما فقط از یک طریق قابل کنترل نیستند. برای مثال کنترل دما هم با صفحه لمسی قابل تنظیم است و هم توسط کلید‌های کنترل.

وقتی‌ در داخل کابین قرار می‌گیرید،طراحی ظریف و هوشمندانه ی آن شما را به خودش خیره می‌کند. همچنین متریال و روکش چرمی صندلی‌‌ها به خوبی‌، منظم، و حساب شده در کابین کادنزا طراحی شده اند. علاوه بر اینکه کابین آن کاملا عایق از صدا است و در حالی‌ که بدنه ی آیرودینامیکی آن و مواد به کار رفته در عایق بندی کابین به شکلی‌ هستند تا صدایی وارد کابین نشود تا اینکه مثل صدا خفه کن عمل کند. به همین دلیل وقتی با کادنزا در آزاد راه رانندگی‌ می‌کنید، صدا ی باد یا حتی جاده را هم در داخل کابین نخواهید شنید.

در بخش داشبورد مخلوطی از طراحی سنتی‌ و نوآوری توجه شما را به خود جلب می‌کند؛ ساعت عقربه دار که در دید سرنشینان است، نشان دهنده آن است که حالا کادنزا هم وارد کلاسه خودرو‌های درجه یک و لوکس شده. کمی‌ بالا تر از ساعت، جدید ترین  صفحه ی لمسی ۸ اینچی‌ کیا به چشم می آید.  در زیر صفحه لمسی، دو ردیف کلید‌های کنترل قرار گرفته. کلید‌های ردیف بالا برای تنظیمات دمای کابین و کلید‌های پائینی برای کنترل سیستم صوتی و ناوبری می‌باشد. اکثر مدل‌های کادنزا دارای سقف پانورامیک هستند و اجازه می دهد تا نور آفتاب وارد فضای کابین شود و یک دلگرمی‌ خاصی‌ به سرنشینان خود بدهد با گرم نگاه داشتن صندلی‌‌های چرم و متریال پلاستیکی که برای کابین به کار رفته.

در واقع خودرو سازی کیا، کادنزا را به عنوان یک خودروی درجه یک معرفی‌ کرد،نه یک خودروی لوکس. در بازار خودرو هم، کادنزا ما بین این دو کلاسه قرار گرفته. برای قیمت تقریبا ۳۴۰۰۰ دلاری، کادنزا دارای تجهیزات پایه خیلی‌ زیادی است که تقریبا هم قیمت با یک اپتیما SX limited  با تجهیزات کامل، هوندا اکورد، و یا حتی تویوتا کمری که تمام اینها کوچک تر هم هستند.   اما با قیمت ۴۳۰۰۰ دلار می توانید دارای یک کادنزا ای شوید که شامل تجهیزات رفاهی لوکس و نو آورانه مثل: سقف پانورامیک، سایبان سقف قابل جمع شدن به صورت برقی‌، صندلی‌‌های چرمی Nappa و دارای تهویه، گرمکن فرمان،  رینگ آلیاژ دار ۱۹ اینچ، تنظیم سرعت هوشمند، سیستم هشدار نقطه ی کور، و سیستم هشدار خروج از بین خطوط می شوید.

کیا کادنزا همچنین دارای UVO eService  است که خدماتی همچون امداد جاده‌ای، بررسی‌ شرایط خودرو، و خدماتی دیگر که با همخوان شدن با تلفن همراه شما بدون پرداخت هزینه ماهیانه ای ارائه می شود. یک سیستم هوشمند با صفحه لمسی ۸ اینچی‌ که هم از طریق صدا و کلید‌ قابل کنترل است. سیستم ناوبری به صورت تجهیز پایه که خیلی‌ واضح با اطلاعات جاده ای به روز از طریق صفحه لمسی قابل ارائه است.

طراحی کادنزا بر اساس هیوندای آزرا بوده، ولی‌ کاندنزا بیشتر طرح منحصر به فرد خود را دارد. طراحی بدنه و کابین آنقدر متفاوت است که هیچ کپی برداری  از آزرا  به چشم نمی‌اید. 

طراحی بدنه ی کاملا مهندسی‌ شده کادنزا آن را خیلی شبیه به یک سدان اسپورت کرده. با اینکه طراحی آن شباهت زیادی به خودروی اروپائی دارد، اما طراحی بدنه کادنزا  خیلی حرفه ای و منحصر به فرد انجام شده. کاپوت و جلو بدنه کشیده و عقب کوتاه آن مثل سدان‌های پر قدرت و بر عکس خیلی‌ از هم رقیبانش که دیفرانسیل جلو هستند دیفرانسیل عقب طراحی شده است. نمای جلو که به صورت دماغ بریده با چراغ‌هایش که دارای لامپ‌های HID  و لامپ‌های LED ‌ که مدام روشن می‌مانند رخ این خودرو را جذاب و جدی نشان می دهد. در مورد نمای کناری بدنه کادنزا می شود گفت که از هر خودروی دیگری بهتر و زیبا تر طراحی شده و کسی‌ نمی خواهد  نگاهش را از روی آن بردارد.

• قدرت موتور و عملکرد خودرو

کیا کادنزا عمل کرد سریع‌ و به جا دارد در رانندگی برای یک خودرو با این ابعاد. اما اگر به دنبال یک خودروی اسپورت تری که جوابگو ی یک رانندگی‌ حرفه‌ای تری هستید، کادنزا انتخاب خیلی‌ مناسبی‌ نیست.  در واقع با طراحی اسپورت و تند و تیزی که دارد، بیشتر یک سواری‌ ارام و دلپذیری را به عنوان یک خودروی دیفرانسیل جلو به شما ارائه می دهد.

کیا کادنزا دارای موتور شش سیلندر V6  با پیشرانه ۳/۳ لیتری است که قادر به تولید ۲۹۳ اسب بخار و و 345 نیوتن متر گشتاور می‌باشد. این موتور GDI  نسل جدید که تمام از آلمینیوم ساخته شده، به صورت VVT   با تسمه تایم، و سه زمانه به شکلVIS کار می کند.

در کادنزا رانندگی‌ با حالت اسپورت یا stability control وجود ندارد. اما تعویض دنده به صورت تیپ ترونیک روی فرمان قابل ارائه است.

جعبه فرمان کادنزا در رانندگی شهری مانور نرمی دارد. اما در سرعت بالا مخصوصاً در بزرگ راه ها، توجه بیشتری نیاز دارد به دلیل تیز شدن فرمان و تنظیمات کوچکی می‌بایست روی جعبه فرمان آن انجام شود تا این مشکل بر طرف شود. اما نرم بودن فرمان برای پارک کردن خیلی‌ راحت است و این عمال خیلی‌ سریع و به آسانی انجام می شود. ولی سال قابل کیا در کادنزا‌های Limited سیستم Flex Steer system را ارائه داد، که به جعبه فرمان خودرو اجازه می دهد تا در حالت مختلف نسبت به شرایط رانندگی‌ و جاده عمل کرد مناسبی داشته باشد.

در رانندگی‌ طولانی مدت با این کادنزای ۱۷۰۰ کیلو گرمی متوجه خواهید شد که این خودرو برای راحتی‌ ساخته شده و کنترل آن در رانندگی‌ خیلی‌ بهتر و راحت تر از دیگر سدان‌های بررگ است. اما جعبه فرمان و طراحی بدنه ی آن جواب گوی رانندگی‌ خیلی‌ تیز و اسپرتی نیست. به همین دلیل در جاده‌های پر خم و پیچ یا جاده‌های اصلی، رانندگی‌ دلپذیری را به شما ارائه نخواهد داد. ولی‌ با این حساب، ترمز آن خیلی‌ سریع‌ و به موقع عمل می‌کند که قوت قلبی است برای رنندگانش.

در میان دیگر سدان های بزرگ هم کلاسه خودش، کیا کادنزا نیز مصرف سوخت نسبتا خوبی‌ دارد.  چون در شهر و بزرگ راه به ترتیب 12 و 4/8 و به صورت میانگین به 6/10 لیتر در هر 100 کیلومتر برآورد شده توسط EPA.

اما این ارقام نسبت به مصرف سوخت فورد توروس توربو که در شهر و بزرگراه به ترتیب 6/10 و 3/7 لیتر در هر 100 کیلومتر بوده و هم چنین مصرف سوخت میانگین تویوتا اوالون هیبریدی هم که 8/5 لیتر در هر 100کیلومتر برآورد شده زیاد چشمگیر نیست.

اما مصرف سوخت هیوندای آزرا که در شهر و بزرگ راه به ترتیب 7/11 و 8 لیتر در هر 100 کیلومتر برآورد شده کمی‌ بهتر از کادنزا می‌باشد و این در حالی‌ است که این دو خودرو دارای موتور و جعبه دنده مشترک هستند. اما چون طراحی بدنه و سایز لاستیک آنها با هم فرق دارند، مصرف سوخت آنها نیز کمی‌ متفاوت است. در آزمون دیگری که با یک کادنزای جدید مدل ۲۰۱۴ صورت گرفت در یک مسیر ۲۲۵ کیلومتری که دو سوم آن در بزرگراه و جاده‌های اصلی دو طرفه بود، 2/11 لیتر در هر 100 کیلومتر برآورد شده. این در حالی است که فرق مصرف سوخت کادنزا نسبت به آزرا فقط 6/1 کیلومتر بوده. اما برای دل آرامی خریداران می شود گفت که موتور V6 کادنزا  برای سوخت بدون سرب مهندسی‌ شده.

• ايمنى

  نتایج آزمون‌های تصادفات کیا کادنزا ۲۰۱۶ خیلی‌ خوب بوده. علاوه بر امنیت بالایی‌ که بدنه ی کادنزا از آن برخوردار است در تصادفات به تجهیزات ایمنی‌ به روز هم مجهز می‌باشد.  تجهیزات ایمنی‌ در کادنزا شامل:  هشت کیسه هوا به صورت استاندارد، کیسه هوای نصب شده روی بخش جانبی صندلی‌‌های جلو و عقب، کیسه هوای پرده ای تمام قد، دوربین عقب، سنسور‌های پارکینگ، و دوربین نمایش اطراف خودرو نیز می‌باشد.

تمام تجهیزات ایمنی‌ پایه با سیستم‌های دارای تکنولوژی بالا که به صورت گزینه ای در مدل کادنزا Premium  که دارای تجهیزات لوکس باشد قابل ارائه است و به صورت پایه در مدل‌های Limited و SXL نیز قابل ارائه است. یک سیستم تنظیم کنترل سرعت (کروز کنترل) هوشمند که با حق انتخاب چهار نقطه فاصله با خودروی جلویی و در مشاهده ترافیک در جاده از تنظیم خود خارج شده و خودرو را به ایست کامل می‌رساند نیز ارائه می شود. تجهیزات ایمن دیگری همچون سیستم هشدار خروج از بین خطوط،هشدار دهنده نقطه ی کور (که حضور خودرو در کنار و عقب را قبل از تعویض خطوط به راننده هشدار می دهد)، و هشدار خروج با دنده عقب از پارکینگ (که نزدیک شدن خودرو را در زمان بیرون آمدن از پارکینگ با دنده عقب به راننده هشدار می دهد)  نیز ارائه می شود.

طبق آزمون‌های تصادفات که توسط موسسه بیمه‌ی ایمنی‌ بزرگراه ها (IIHS) صورت گرفت به کادنزا رتبه ی "خوب" داده شده است. اما جدیدترین ازمون تصادفاتی که به صورت چپ کردن- غلط خوردن در حد ملایم صورت می گیرد انجام نشده است. به همین دلیل چون آزمون های تصادفات به طور کامل انجام نشده، بالا ترین رتبه ی ایمنی از (IIHS) به این خودرو داده نشده است. با اینکه کادنزا وارد نسل سوم شده، اما آزمون‌های تصادفات توسط  مدیریت ایمنی‌ بزرگ راه‌های ملی‌ (NHTSA) هنوز انجام نشده است. 

• طراحی بدنه, مدل های مختلف, و گزینه ها

شرکت کیا، کادنزا ی مدل پایه با تجهیزات ساده ارائه نمی دهد. بلکه فقط در سه‌ مدل همچون: پایه، Premium، و تمام تجهیز  Limited/SXL  قابل ارائه است. در واقع اگر هم درخواست مدل بالا ای را نکرده باشید،باز صاحب یک سدان بزرگ پر تجهیز خواهید شد.

تمام مدل‌های کادنزا دارای تجهیزات پایه همچون: پنجره و آینه‌های جانبی برقی‌، تنظیم کنترل سرعت، کولر، چرخ‌های ۱۸ اینچ، دکمه استارت خودرو، صندلی‌‌های جلو دارای گرمکن، دوربین نمایش عقب، سیستم ناوبری با صفحه لمسی ۸ اینچ، سیستم صوتی دارای AM/FM/CD player ، و بلوتوث هستند. تجهیزات مدل Premium شامل: سقف برقی‌ پایه، ساعت عقربه دار، چرخ‌های ۱۹ اینچ، جا دستی‌ بین سندلی‌‌های عقب، و تزئینات چوبی شکل می‌باشد.  ضمن اینکه در مدل Limited  که همان SXL می‌باشد دارای دوربین نمایشگر اطراف خواهد بود.

 برای مدل Premium، فقط تجهیزات لوکس و تجهیزاتی که از تکنولوژی بالا بر خوردارند شامل آن می شود و به صورت سفارشی در خط تولید آن نصب می شود. در حالی‌ که برای کادنزا Limited هر دو تجهیزات ذکر شده شامل آن می شود علاوه بر چند تجهیزات دیگری.

بسته ی تجهیزات لوکس شامل:  هشدار دهنده نقطه ی کور، روکش چرمی Nappa برای صندلی‌ ها، صندلی‌ راننده دارای تهویه هوا، صندلی‌‌های عقب دارای گرمکن، گرمکن فرمان، تنظیم کننده ارتفاع فرمان به صورت برقی‌، و صفحه نشان دهنده دیجیتالی TFT   می شود. در بسته ی دارای تکنولوژی بالا، تجهیزاتی همچون: رینگ آلیاژی ۱۹ اینچ، ترمز دستی‌ برقی‌ ، تنظیم کننده سرعت هوشمند (کروز کنترل)، و سیستم هشدار خروج از خطوط می شود.

سیستم استاندارد ناوبری در تمام مدل‌های کادنزا با نقشه‌های ثبت شده روی یک SD Card اجرا می شود. کاربری این سیستم به راحتی‌ روی صفحه نمایشگر انجام می شود، ضمن اینکه اطلاعات خیابان ها و جاده‌ ها به روز در این سیستم ثبت شده و قابل اجرا است. این سیستم همچنین عبور غیر مجاز از خیابان‌های ورود ممنوع و دیگر موارد را هشدار می دهد، و در زمانی‌ که مسیر تعیین شده را رد کنید، یک مسیر دیگری برای رسیدن به مقصدتان فورا برای شما محاسبه و راهنمائی می کند.

در کادنزا نیز Uvo eService کیا ارائه می شود و خدمات آن با متصل شدن تلفن همراه هوشمند شما به آن از طریق یک نرم افزار و بدون هیچ هزینه ماهیانه ای به صورت رایگان انجام می شود. این خدمات شامل: بررسی‌ شرایط خودرو، یاد آوری محل پارک ، امداد جاده‌ای، و دسترسی‌ به تنظیمات استاندارد خودروی شما می شود.