لکسوس GS250 2016

• نکات مثبت:

 رانندگی‌ نرم و خوب، موتور اسپرت، راحتی‌ فوق العاده، سیستم صوتی عالی‌، رانندگی‌ و عمل خودرو بهتر شده.

• نکات منفی‌:

 موتور با پیشرانه ۵/۲ لیتری از گشت اور کمی‌ بر خوردار است، رانندگی‌ و عمل خودرو بهتر شده اما در حد بی‌ ام وِ‌ سری ۵ نیست، موتور دیزلی به صورت گزینه ای ارائه نمی‌شود، مصرف سوخت ان‌ نسبت به رقبا ی المانی‌ خودش بیشتر است.

در مدل‌های ‌ GSلکسوس، ‌ GS 250  مدل پایه است. اما به این معنی نیست که از تجهیزات الگانس مهمی بر خوردار نباشد. چون لکسوس در ارائه تجهیزات لوکس دست و دل باز است.در واقع این خودرو سازی الگانس ژاپنی با دید متفاوتی مدل GS را تولید می‌کند و به همین دلیل بالا‌ترین تکنولوژی و بیشترین تجهیزات رفاهی را به صورت استاندارد در تمام مدل‌های GS ارائه می دهد. با قیمت ۷۷،۹۰۰ دلاری که دارد، ‌ GS 250 واقعا معامله ی خوبی‌ است.

تجهیزات پایه که به صورت استاندارد در GS 250  ارائه می شود شامل: صفحه نمایشگر هشت اینچ قابل کنترل توسط دسته گردونه شبیه به موس کامپیوتر در کنار دست راننده، سیستم ناوبری با اطلاعات ترافیک زنده، دوربین نمایشگر عقب، سنسور‌های پارک جلو و عقب، چراغ‌های جلو دارای لامپ‌های دوبل زنون و ارائه روشنایی نسبت به مسیر جاده، سیستم ورود و استارت توسط یک کارت کوچک، بلوتوث، سیستم صوتی، نظارت گر نقطه ی کور، سیستم کنترل و هشدار فشار باد لاستیک چرخ ها، رنگ متالیک قابل ترمیم (self-healing paint رنگی‌ که پس از خش افتادن به مرور زمان خود را ترمیم می‌کند و خش از روی رنگ خودرو از بین می رود)، و رادیو دیجیتال DAB می‌باشد.

در لکسوس GS 250 F Sport تجهیزاتی همچون: تزئینات بدنه اسپرت، سیستم صوتی درجه یک Pioneer  ۲۹۹ وات با ۱۲ پخش صدا، صندلی راننده قابل تنظیم به ۱۶ حالات به صورت برقی‌، و رینگ الیاژ دار ۱۹ اینچ با لاستیک‌های Bridgestone Potenza شامل ان‌ می شود.

جدید ترین لکسوس‌های GS که نسل چهارم هستند در سه‌ مدل یعنی: GS 250،  GS 350، و GS 450h ارائه می شوند. ‌   GS 450h بالا‌ترین مدل است که با موتور بنزی – برقی‌ هیبریدی ارائه می شود. ضمن اینکه این مدل‌های GS نام برده شده در سه‌ مدل یا بسته تجهیزات مختلف همچون: الگانس، F Sport ، و الگانس اسپرت ارائه می شوند.

لکسوس در طراحی کابین مدل GS از نظر راحتی‌ و کیفیت پیشرفت های خیلی‌ زیادی کرده مخصوصاً در مدل GS 250 F Sport که از تزئینات و تجهیزات بیشتری نسبت به مدل پایه ‌ GS 250 که به اندازه کافی‌ مجهز هست بر خوردار است.تو دوزی کابین هم با چرمی که از کیفیت بالا تری‌ بر خور دار است (مخصوصاً چرم قرمز پر رنگ ) و دوخت دقیق با الیاف بیشتری که برای صندلی‌ها به کار رفته برای انها کاملا راحت هستند مخصوصاً در سفر‌های خیلی‌ طولانی‌ که سر نشیننش اصلا خسته نخواهند شد.

حتا جا دستی‌ بین صندلی‌های جلو هم از جنس چرم خیلی‌ خوب می‌باشد با الیاف زیادی که برای ان‌ به کار رفته باز راحتی‌ کاملی را برای سرنشینان جلو فراهم کرده است.صندلی‌های عقب هم به همان اندازه کافی از راحتی‌ کاملی برخوردار هستند، اما برای سه‌ سر نشین جا دار نخواهد بود.ضمن اینکه کابین GS 250  خیلی‌ هوشمندانه طراحی شده به طوری که به کوچک‌ترین نکته‌ها دقت شده مخصوصاً با به کار بردن از ان‌ روکش مشکی‌ رنگ Alcantara سقف. قابل ذکر است که کیسه‌های هوا  به صورت خیلی‌ حرفه‌ای در ستون A  و B جا سازی شده اند.

تمام پنجره ‌ها هم  به بالا بر برقی‌ مجهز هستند که فقط با اشاره به یک دکمه، خیلی‌ سریع و تقریبا بی‌ صدا بالا پایین می شوند .سر تاه سر کابین حتا در زیر جلو داشبورد هم از پلاستیک نرم به کار رفته و در گوشه کنار هم از تزئینات فلزی واقعی استفاده شده.

یکی‌ از تجهیزات تزئینی که در این لکسوس به کار رفته ساعت عقربه ای سنتی‌ از جنس فلز است علاوه بر یک  فرمان چرمی که در مدل F Sport مشاهده می شود که تقریبا هم شکل فرمان مدل لکسوس LFA supercar است.

لکسوس ‌ GS یک سدان قد متوسط است که صندلی‌های عقب ان‌ به اندازه ی کافی‌ جا دار است. وقتی‌ هم که سرنشینان جلو صندلی‌های خود را به سمت جلو بکشانند جا پا ی بیشتری باز می شود. ضمن اینکه صندلی‌های عقب برای بزرگ سالانی که از قد زیر ۸۰/۱ متر بر خور دار باشند کاملا راحت خواهند بود، و کسانی‌ قد بلند تری داشته باشند، به خاطر سقف کمی‌ خوابیده ی ‌ GSدر عقب کابین ان معذب خواهند بود.

در گوشه و کنار اتاق ‌ GS به صورت هوشمندانه فضا ی جا اشیا طراحی شده مثل ما بین صندلی‌های جلو و روی در‌ها که جای  شیشه‌های اب است.

فضا ی صندوق هام کاملاً زیاد است که بار زیادی در ان‌ جا می شود. اما صندلی‌های عقب قابل خواباندن نیستند تا فضا ی بار بیشتری باز شود. اما فقط ما بین صندلی‌های عقب یک دریچه ای است که قابل خواباندن است و می شود از طریق ان‌ وسایل اسکی را ما بین صندوق عقب و سنددلی‌های عقب جا داد.

با انتخاب مدل GS F Sport، از تزئینات بدنه خشن و اسپرتی بر خوردار خواهید بود نسبت به مدل‌های معمولی.تزئینات بدنه F Sport شامل: سپر جلو کشیده تر، جلو پنجره خاص خود، سپر عقب منحصر به فرد، بال نصب شده روی صندوق عقب، و رینگ‌های الیاژ دار مختص این مدل، و ارم F Sport حک شده روی بدنه می شود.

ضمن اینکه مدل ‌ GS 250 F Sportاسپرت از موتور تقویت شده ای بر خوردار نخواهد بود. در واقع همان موتور V6 با پیشرانه ۵/۲ لیتری است که به صورت استاندارد در تمام مدل‌های ‌ GS 250 ارائه می شود و از مدل کوچکتر لکسوس IS 250 گرفته شده. نا گفته نماند که این موتور ضعیف‌ترین است ما بین موتور هایی که در دیگر مدل‌های GS  ارائه می شود.

لکسوس GS 250  مجهز به سیستم تقویت صدا ی مصنوعی موتور است که یک غرش از موتور تولید می‌کند که قدرت موتور و گشتاور ان‌ را به ترتیب کمی‌ به ۱۵۴ کیلووات اسب بخار و ۲۵۳ نیوتن متر ارتقا داده است.

عیب این موتور اصلاح شده با اینکه رانندگی‌ نرمی را ارائه می دهد، این است که حد اکثر گشتاور ان‌ در ۴۸۰۰ rpm دور موتور به دست می اید و مدام مجبور می شوید که گاز زیاد  بدهید در یک رانندگی‌  تعقیب و گریز یا حرفه ‌ای.

اما نمی‌شود اینطور استنباط کرد که GS 250 در کلاسه خودش کند است. چون برای شتاب گیری از سفر تا ۱۰۰ کیلمتر در ساعت فقط به ۶/۸ ثانیه زمان نیاز دارد و حد اکثر سرعت ان‌ ۲۲۵ کیلومتر در ساعت می باشد.

صدا ی موتور ان‌ هم دل نواز است مخصوصاً در ۴۰۰۰ rpm دور موتور که صدا ی یک موتور خودرو اسپرت را می دهد که حتا در کابین ان‌ هم شنیده می شود.

ضمن اینکه موتور GS 250  با یک جعبه دنده اتوماتیک شش سرعته هم خوان است که دنده‌ها را به نرمی تعویض می‌کند.

تعویض دنده همچنین توسط دسته تعویض دنده پشت فرمان به صورت استاندارد در تمام لکسوس‌های GS 250  ارائه می شود. ضمن اینکه با حالت‌های رانندگی‌ بیشتر مخصوصاً با حالت Sport یا Sport+ رانندگی‌ متفاوتی را تجربه خواهید کرد پشت فرمان ‌ GS 250. چون در این حالت‌ها و زمانی‌ که دنده را در حالت Sport M نگه می دارید، تعویض دنده (دنده بیشتر) فقط در ۳/۰ ثانیه انجام می شود و در زمان تعویض دنده معکوس، ان‌ غرش دل نواز موتور به گوش خواهد رسید.

در ازمون‌های ما این GS نسل جدید ثابت کرده است که نسبت به نسل‌های قبلی‌ رانندگی‌ فوق العاده بهتری را ارائه می دهد. چون این لکسوس هیچ ترسی‌ از رانندگی‌ حرفه‌ای با مانور‌های پی‌ در پی‌ ندارد.

دلیل ان‌ هم بدنه ی محکم ان‌ است، چون نسبت به مدل قبلی‌ ۱۴ در صد محکم تر ساخته شده با به کار بردن از فلز با لیاژ قوی تر و جوش کاری در نقطه‌های بیشتر بدنه ی ان.

در مدل‌های F Sport و اسپرت الگانس از سیستم تعلیق اسپرت قابل تطبیق با نوع جاده بهرمند خواهید شد که رانندگی‌ خیلی‌ نرم با تعادل بیشتری را ارائه خواهد داد، ضمن اینکه رانندگان می توانند قدرت عمل کرد کمک فنر‌ها را بیشتر کنند در رانندگی‌‌های حرفه‌ای خود با گزینه‌ حالت رانندگی‌ Sport+.

در پیچ‌ها هم، ‌ GS 250  انها را به خوبی‌ رد می‌کند. زمانی‌ هم که وارد پیچ می شود با سرعت بالا، بدنه ی ان‌ کمی‌ شانه خواهد کرد به جهت پیچ اما تعادل خود را باز حفظ خواهد کرد.

این در حالی‌ است که این  لکسوس در پیچ‌ها خیلی‌ بهتر شده. چون نقطه ضعف ‌ GSهای نسل قبلی‌ چپ شدگی‌های زیاد و عدم تعادل بدنه در سرعت‌های معمولی و بالا را داشت.

جعبه فرمان ان‌ هم خیلی‌ پیشرفته تر شده نسبت به نسل قبلی‌. البته در حد بی‌ ام وِ‌ سری ۵ نمی رسد اما با ارائه سیستم جعبه فرمان الکترونیک، این لکسوس رانندگی‌ دقیق تری دارد و جعبه فرمان ان‌ عمل کرد سریع تری دارد نسبت به مدل ‌ GS ‌های قبلی‌.

ضمن اینکه لاستیک‌های Bridgestone Potenza که با این لکسوس ارائه می شود از چسبند‌گی فوق العاده ای بر خوردار است در زمان رانندگی‌ در هوای بارانی یا خشک.

اما از نظر صرفه جویی‌ در سوخت، GS250 تعریف ان‌ چنانی ندارد، چون مصرف سوخت ان‌ در یک هفته در آزمون‌های مان به صورت میانگین ۲/۱۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بوده و به صورت رسمی‌ به ۳/۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برا ورود شده. این در حالی‌ است که رقبای المانی ان‌ از مصرف سوخت پایین تری بر خور دار هستند مثل: ائودی A6 2.0TSFI  – ۴/۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، بی‌ ام وِ  520i  – ۴/۶ لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر، و  مرسدس‌ بنز E200– ۶/۶ لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر  و این سدان‌ها از گشتاور بالا تری نسبت به این لکسوس بر خوردار هستند.

در تست رانندگی‌ هایی که توسط لکسوس  GS 250 F Sport  انجام شد، رانندگی‌ فوق‌ العاده ای را ارائه می دهد چون سیستم تعلیق جلو ی ان‌ دو جناقی (که با نام A-ARM هم شناخته می‌شود نوعی از سیستم تعلیق مستقل در جلو) می‌باشد. در حالی‌ که سیستم تعلیق عقب ان‌ هم multi-link ( که چرخ‌های عقب توسط چند دسته مختلف به فنر، کمک فنر و بدنه عقب خودرو وصل است) است که با طراحی هندسی جدید و استفاده از کمک فنر هایی که از اصطکاک کمتری بر خور دار هستند.

در نتیجه یک رانندگی‌ نرم و راحتی‌ را در هر جاده‌ای با هر کیفیتی که دارد را ارائه می دهد و رانندگی‌ اسپرتی را خواهد داشت تا رانندگی‌ یک سدان الگانس.

ضمن اینکه تجهیزات کامل ایمنی‌ شامل GS 250 علاوه بر تجهیزات دیگری همچون: ده کیسه هوا، سیستم ضد قفل ترمز ها،جلو گیری از گردش در جا چرخ‌ها (Traction control)، stability control ، سیستم hill-start assist  (که در حرکت بعد از توقف کامل در سر بالایی ها‌ از حرکت خودرو به سمت عقب جلوگیری می کند)، سیستم کنترل و هشدار فشار باد لاستیک چرخ ها، و سیستم نظارت نقطه ی کور می شود.

در نتیجه ، لکسوس ‌ GS 250 با  تجهیزات کامل و لوکسی که دارد علاوه  بر راحتی‌ کامل ان‌ و رانندگی‌ فوق العاده اش با قیمت فروشی که برای ان‌ معین شده واقعا معامله ی خوبی‌ است نسبت به دیگر سدان‌های الگانس المانی‌ و انگلیسی که گران تر هم هستند. اما این سدان مسلما ارزش امتحان کردن رانندگی‌ را دارد.