تویوتا اف جی کروزر 2014

• اف جی کروزر 2014

خودرو سازی تویوتا تمام تلاش خود را کرده است تا یک SUV را ارائه دهد تا مایه سر افرازیش باشد و به همین دلیل سرو کله  FJ  کروزر خوش استیل تپلی به بازارSUV ‌ها اضافه شد. حتی هشت سال بعد از تولیدش هنوز یک رخ وسوسه انگیز، کلاسیک، و شبیه به نسل اصلی‌ خودش یعنی سری FJ40 از یاد نرفتنی دهه ۶۰ میلادی را دارد و همه را به خود خیره می‌کند. اما پشت این رخ زیبا که حال و هوای FJ40 را زنده می‌کند توانایی فوق العاده رانندگی‌ بیابانی را ارائه می دهد، چون تویوتا FJ کروزر ۲۰۱۴ خیلی‌ کم یاب است نه فقط بین تویوتا‌های هم کلاسه خودش بلکه بین دیگر SUV ‌های بازار. اما متاسفانه با FJ کروزر باید خداحافظی کرد چون خودرو سازی تویوتا اعلام کرده که این SUV قد متوسط بعد از مدل ۲۰۱۴ دیگر تولید نخواهد شد.

از نظر طراحی بدنه با دو در معمولی‌ برای جلو و دو در نصفه برای عقب که عکس در‌های معمولی باز می شود، Fj کروزر را بیشتر شبیه به یک خودرو کوپه شاسی بلند کرده تا یک SUV قد متوسط پنج نفره معمولی. با طراحی این در‌هایی‌ که بر عکس یک در معمولی باز می شود، Fj کروزر را خیلی‌ خاص جلوه می دهد اما سوار و پیاده شدن از آن کمی‌ سخت خواهد بود مخصوصاً برای خردسالان اگر در صندلی‌های عقب قرار بگیرند. ضمن اینکه پنجره‌های چهار گوش آن که بیشتر شبیه به یک سنگر بتنی‌ است دید بیرون خودرو را محدود کرده و رانندگی‌ با آن کمی‌ کار دشواری خواهد بود.  اما به غیر از این مشکلات کوچک، در کل تویوتا Fj کروزر SUV خیلی‌ جذابی است. با پیشرانه پر قدرت شش سیلندرش، جعبه فرمان جواب گویش، و راحتی‌ نسبتا خوبی‌ که دارد این SUV را از دیگر خودرو‌هایی‌ که هر روز در خیابان‌ها می بینیم متفاوت تر است.

در حالی‌ که زیستگاه FJ  کروزر مسلما جاده‌های بیابانی است. چون حتی با مدل معمولی پایه FJ  تقویت نشده قادر خواهید بود که در مناطق کوهی یا در شن و ماسه منطقه کویری به راحتی‌ رانندگی‌ کنید به خاطر ارتفاع شاسی بلندی که دارد، فنر بندی متناسبش، و حد فاصله کافی‌ بدنه اش‌ با موانع. برای رانندگی‌ بیابانی (off-road) به صورت حرفه‌ای، تجهیزاتی FJ  کروزر را تقویت و آماده برای این نوع رانندگی‌ می‌کند که شامل: دنده دور سنگین(4L)، قفل دیفرانسیل عقب، و سیستم پیشرفته      A-TRAC (که جلو گیری از چرخش در جا چهار چرخ ها است وقتی‌ که دو دیفرانسیل در گیر باشد) می شود. ضمن اینکه تجهیزات فوق تخصصی که مختص به رانندگی‌ بیابانی (off-road) است شامل: ارتفاع بلند تر شاسی، فنر بندی (suspension) حرفه‌ای TRD  (که کمک فنر‌های عقب دارای پیستون کمکی می باشد‌)، و در جلو فنر‌های لول که ارتفاع شاسی را بالا نگاه می‌دارند می شود.

با توقف خط تولید FJ  کروزر، برای چند وقتی‌ هیچ SUV  قد متوسطی قادر نخواهد بود که جای خالی‌ آن را پر کند. اما ظاهراً جیپ رنگلر۲۰۱۴ دو یا چهار در جا گزین مسلمی است که واقعا قادر است رانندگی‌ بیابانی خیلی‌ حرفه ای را ارائه دهد با تجهیزات تقویت کننده زیادی که در بازار وجود دارد تا از رانگلر یک تانک کوچک بیابانی بسازد. اما جیپ رنگلر آنقدر مناسب برای رانندگی‌ شهری نخواهد بود به خاطر کابین پر سر و صدایش و تکان‌های زیادی که دارد. با این حساب نیسان اکستیرا گزینه‌ دیگری است که شهری تر است و از فضا ی جا کابین بیشتری هم برخوردار است، اما جنس متریال کابین آن به خوبی‌ تویوتا نیست و توانایی رانندگی‌ بیابان هم مثل FJ  ندارد. با اینکه تویوتا FJ  کروزر بهترین نیست اما در این کلاسه بین این دو SUV  نام برده انتخاب بهتری است. در هر صورت اگر فکر می‌کنید که به یک SUV با همچنین مشخصاتی نیاز دارید، پس بهتر است که زودتر برای خرید آن اقدام کنید چون امسال آخرین سال است تا این کار را انجام دهید.

• طراحی بدنه, مدل های مختلف, و گزینه ها

تویوتا FJ کروزر ۲۰۱۴ یک SUV  قد متوسط ۵ نفره است که دارای ۲ در معمولی، ۲ در‌های نصفه که عکس در‌های معمولی باز می شوند برای سرنشینان عقب، و در عقب.

FJ  کروزر فقط در یک مدل ارائه می شود که دارای تجهیزاتی همچون: چرخ‌های ۱۷ اینچ، سیستم قفل دیفرانسیل عقب به صورت الکترونیک (که فقط در مدل‌های با جعبه دنده دستی‌ با چهار چرخ محرک (4WD) ارائه می شود)، سیستم   limited-slip differential (LSD) برای دیفرانسیل عقب (که فقط در مدل‌های دو چرخ محرک (2WD) ارائه داده می شود)، تمام کنترل تجهیزات رفاهی به صورت برقی‌، کولر، صندلی راننده قابل تنظیم به هشت حالت به صورت دستی‌، صندلی کنار راننده قابل تنظیم به چهار حالت به صورت دستی‌، صندلی‌های عقب قابل خواباندن، فرمان قابل تنظیم فقط به سمت بالا‌پایین، روکش‌های صندلی‌ها ضد آب، کفی‌ کابین از جنس وینیل محکم، بلوتوث و اتصالات صوتی، سیستم CD player، شش پخش صدا، رادیو ماهواره ای، و درگاه صوتی auxiliary ، iPod ، و USB  می‌باشد.

بیشتر تجهیزات در FJ  کروزر به صورت بسته ارائه داده می شود. بسته تجهیزات رفاهی شامل: شیشه‌های عقب دودی، برف پاک کن عقب، روکش زاپاس، سیستم ورود بدون کلید، تنظیم کنترل سرعت، دوربین نمایش گر عقب، و دوربین وسط ضد انعکاس نور. بسته تجهیزات پیشرفته شامل: رینگ‌های آلیاژ دار ۱۷ اینچ، سیستم traction control  (جلو گیری از گردش در جا چرخ‌ها) پیشرفته روی مدل‌های چهار چرخ محرک، سنسور‌های عقب برای پارک، روکش چرمی فرمان، عقربه‌های نشان دهنده اضافی و کامپیوتر محاسبه گر مسافت طی شده، و سیستم صوتی JBL  با ۱۱ پخش صدا با سیستم CD changer شش سی‌دی می شود.  در بسته Off-Road تجهیزاتی همچون: کمک فنر‌های Bilstein ، قفل دیفرانسیل عقب (که فقط در مدل‌های دنده اتوماتیک ارائه می شود)، سیستم A-TRAC که  معروف به سیستم traction control  (جلو گیری از گردش در جا چرخ‌ها) پیشرفته برای خودرو‌های دو دیفرانسیل، و بسته اينکلينومتر و قطب نما نصب شده روی جلو داشبورد شامل آن می شود.  تجهیزات بیشتری هم شامل: رینگ‌های آلیاژ دار ۱۶ اینچ، لاستیک‌های BFGoodrich که برای رانندگی‌ در هر نوع جاده‌ای طراحی شده، کمک فنر‌های تقویت شده Bilstein ، سیستم ترمز بزرگتر، و بسته لوله اگزوز تقویت شده   می شود.

ضمن اینکه تجهیزات فوق تخصصی که مختص به رانندگی‌ بیابانی (off-road) است شامل: فنر بندی (suspension) حرفه‌ای TRD  (که کمک فنر‌های عقب آن دارای پیستون کمکی است‌)، رینگ‌های آلیاژ دار ۱۶ اینچ (که دارای لبه‌های کشیده است تا در رانندگی‌‌های بیابانی خیلی‌ سخت و به اثر اصطکاک خیلی‌ بالا لاستیک‌ها از رینگ خارج نشوند)، لاستیک‌های طراحی شده برای رانندگی‌ در هر نوع جاده ، ورق آهنی محافظ در زیر پیشرانه (که از زیر رادیاتور تا زیر مخزن روغن را پوشش می دهد) می شود.  ضمن اینکه تجهیزات تزئینات بدنه همچون: رنگ مخصوص نسل قدیم آبی‌  بدنه ( که با رنگ آبی سقف هم خوان خواهد بود)، و بیشتر تجهیزات بسته رفاهی و پیشرفته  شامل FJ تقویت شده می شود.

• قدرت پیشرانه و عملکرد خودرو

 تویوتا FJ کروزر ۲۰۱۴ دارای پیشرانه شش سیلندر V6 ،۴ لیتری است که قادر به تولید ۲۶۰ اسب بخار قدرت و 367 نیوتن متر گشتاور می‌باشد.

FJ  کروزر در سه‌ مدل با ارایش تقسیم دیفرانسیل متفاوت ارائه داده می شود. مدل اول دارای جعبه دنده اتوماتیک پنج سرعته و دو چرخ عقب محرک و با سیستم limited-slip differential  (LSD) ارائه می شود به صورت استاندارد. در مدل دوم با جعبه دنده اتوماتیک پنج سرعته و چهار چرخ محرک (4WD) که در زمان نیاز قابل فعال کردن است. مدل سوم با جعبه دنده دستی‌ شش سرعته و چهار چرخ محرک (4WD) به صورت تمام وقت و دارای قفل دیفرانسیل عقب می‌باشد.  ضمن اینکه قفل دیفرانسیل به صورت گزینه ای در مدل‌هایی‌ که دنده اتوماتیک هستند با چهار چرخ محرک (4WD) ارائه داده می شود.

مصرف سوخت FJ  کروزر هم توسط EPA  برای مدل دو چرخ محرک به صورت میانگین به 13 و در شهر و بزرگراه به ترتیب به 7/14 و 7/11 لیتر در هر 100 کیلومتر براورد شده است که این ارقام انچنان چشمگیر نیستند اما برای یک SUV  بیابانی قد متوسط معمولی است. برای مدل چهار چرخ محرک (4WD) جعبه دنده اتوماتیک به صورت میانگین به 13 و در شهر و بزرگراه به ترتیب به 8/13و 7/11 لیتر در هر 100 کیلومتر برآورد شده و برای جعبه دنده دستی‌ هم به صورت میانگین به 7/14 و در شهر و بزرگراه به ترتیب به 6/15 و 13 لیتر در هر 100 کیلومتر براورد شده است.

• ایمنی

تجهیزات ایمنی‌ در تویوتا FJ کروزر ۲۰۱۶ شامل: سیستم ضد قفل ترمز ها، جلو گیری از گردش در جا چرخ‌ها       (traction control)، stability control ، کیسه هوا جانبی برای صندلی‌های جلو، کیسه هوا پرده‌ای در کنار، و سیستم active front head restraints (جلو گیر ضربه ی سر در بخش جلو خودرو) می شود.              

طبق ازمون‌های تصادفات که توسط موسسه بیمه‌ ی ایمنی‌ بزرگراه ها (IIHS) صورت گرفت در تصادفاتی که به صورت چپ کردن- غلط خوردن در حد ملایم و در ازمون تصادفات  ناحیه جلو‌ پهلو  به آن بالا ترین رتبه این موسسه، یعنی "خوب" داده شده است. همچنین در آزمون تصادفاتی که صدمه به صندلی‌ سرنشینان و ضربه گیر سر صندلی‌‌های آنها وارد می شود نیز رتبه  "خوب"داده شده است. در آزمون تصادفاتی که استقامت سقف امتحان می شود، رتبه  بالای دوم یعنی "قابل قبول" بهFJ  داده شده است.

• طراحی داخلی و امکانات خاص

طراحی کابین تویوتا FJ  کروزر ۲۰۱۴ اسپورت و خیلی‌ ساده با استیل خاصی‌ که دارد طراحی شده است. رنگ بخشی از جلو داشبورد و تجهیزاتی که روی آن قرار گرفته هم رنگ بدنه خودرو می‌باشد. کلید‌های کنترل هم در جای خوبی قرار گرفته اند و بعضی از آنها به صورت عجیب بیش از حد بزرگ هستند. صندلی‌های جلو به اندازه کافی‌ جا دار و از راحتی‌ خوبی‌ برخور دار هستند با روکش‌های ضد آب و کف کابین که از متریال پلاستیکی محکم وینیل به کار رفته آماده برای هر نوع استفاده و شرایط سختی خواهد بود.

نمای بیرون بدنه که خیلی‌ برجسته است و زاپاس بزرگی‌ که روی در عقب نصب شده نمای بیرون FJ  را خیلی‌ جذاب و تو چشم جلوه داده اما از طرفی‌ دیگر باعث محدود کردن دید عقب شده و به همین دلیل برای جلو گیری از این مشکل، دوربین نمایشگر عقب و سنسور پارک ارائه داده می شود. حتی دید جلو FJ  هم آنچنان واضح نیست به خاطره جلو داشبورد بلندش در داخل کابین و همچنین کاپوت بلندش هم دید را محدود می‌کند. شیشه جلوی کشیده  آن هم به جای این دو برف پاک کن در واقع می‌بایست سه‌ تا برف پاک کن داشته باشد تا دید بهتری را در رانندگی‌‌های بارانی ارائه دهد.

صندلی‌های عقب هم مشکلات خاص خودشان را دارند، چون اولا به خاطر در‌های نصفه که عکس در‌های معمولی باز می شوند. دوم اینکه مثل وانت‌های قدیمی‌ در‌های جلو باید اول باز بشود تا سر نشینان عقب بتوانند در‌های عقب را باز کنند تا پیاده شوند. چون FJ از شاسی بلندی بر خوردار است، سرنشینان عقب می‌بایست تا حدی بالا بروند برای سوار شدن. وقتی‌ هم که سرنشینان در صندلی‌های عقب قرار بگیرند آنچنان راحت نخواهند بود چون برای ۳ سر نشین آن چنان جا دار نیست. اما فضا ی پا در عقب به اندازه کافی‌ زیاد است چون صندلی‌های آن فاصله زیادی دارند از صندلی‌های جلو. ضمن اینکه صندلی‌های عقب قابل خواباندن هستند و فضای بار مفید 1897لیتر ارائه می دهد، که این فضا تقریبا هم اندازه با هوندا CR-V  می‌باشد.

• حس رانندگی‌

 رانندگی‌ تویوتا FJ کروزر ۲۰۱۴ در جاده تجربه دیگری است. با اینکه این SUV برای رانندگی‌‌های سخت بیابانی و          (off-road) طراحی شده، اما به طور شگفت انگیز رانندگی‌ خوبی‌ هم در جاده‌های آسفالته ارائه می دهد. پیشرانه قوی V6  آن هم قدرت زیادی دارد و رانندگی‌ خوبی‌ هم ارائه می دهد چون به اندازه کافی‌ قوی است تا این بدنه SUV سنگین را جمع و جور و به اینور و آنور بکشاند. اما زمانی‌ که دور پیشرانه بالا می رود، خرناس پیشرانه آن را در داخل کابین خواهید شنید. در رانندگی‌ شهری هم دست انداز‌های شدید را به راحتی‌ رد می‌کند. به خاطر فنر بندی تنظیم شده و جعبه فرمان دقیقش در رانندگی‌ شهری جیپ رنگلر را واقعا شرمسار خود می‌کند. در سرعت‌های بالا در بزرگ راه‌ها صدا ی باد زیادی به داخل کابین خواهد آمد به دلیل اینکه بدنه  آن به صورت ایرودینامیک طراحی نشده است، اما باز هم از جیپ عایق تر است.

اما وقتی‌ که جاده آسفالته تمام می شود، تویوتا FJ  کروزر حرف‌های زیادی برای گفتن دارد ، چون برای رانندگی‌‌های بیابانی و off-road طراحی شده به خاطر مشخصات فنی‌ همچون: شاسی بلند، لاستیک‌های طراحی شده برای هر مکانی، قفل دیفرانسیل، و سیستم پیشرفته قدرت کشش (traction) که به FJ  این امکان را می دهد که به راحتی‌ از مسیر‌های بیابانی عبور کند. ضمن اینکه در هر زمین بیابانی پا به پا ی جیپ رنگلر می اید اما دید محدودش آن را کمی‌ عقب نگه می‌دارد، چون دید کافی‌ نخواهید داشت که ببینید دقیقا از روی چه دارید عبور می‌کنید.