ب ام و 330i کوپه 2009

 نکات مثبت:

• موتور 6 سیلندر ستاره‌ای
• راحتی، عملکرد مناسب و زیبایی طراحی داخلی
• ویژگی‌های امنیتی فعال و منفعل

نکات منفی:

• آپشن‌های گران‌قیمت
• کلاچ تقریباً سخت در حالت دستی
• آی‌درایو اختیاری گیج‌کننده و پیچیده

کارشناسان متخصص در سایت TheCarConnection.com، نوشته‌های بهترین منتقدان خودرو در مورد بی‌ام‌و سری ۳ جدید را مطالعه کردند و مورد رایزنی قرار دادند تا این مقاله انتقادی را بنویسند. نویسندگان TheCarConnection.com با مدل‌های مختلف سری 3 رانندگی کرده‌اند تا نظر تخصصی ما را تکمیل کنند و برای گرفتن تصمیم درست برای خرید خودروی مناسب، به شما کمک کنند.

سری 3 در سال 2007 دوباره از نو طراحی شد، اما بااینکه در سال 2009 تغییرات جزئی در ظاهر داده شد، بی‌ام‌و سری ۳ هم‌چنان ویژگی‌های خود که ترکیبی از شیک بودن، اسپرت بودن، رانندگی لذت‌بخش و جزئیات قابل‌توجه است را حفظ کرده است. خطوط تولید شامل کوپه‌ها، سدان‌ها و واگن‌ها است، که البته خودروهای متفاوت نیروی پیشران یکسانی دارند.

بااینکه موتور 6 سیلندر در خودروهای بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 قدرتی عالی و راحتی قابل‌توجه‌ای دارد، موتور اصلی بسیار باصرفه و کم‌مصرف است. طراحی ظاهر داخل و خارج بسیار زیبا و باشکوه است. سری 3 با ویژگی‌های اولیه و اصلی، نسبت به پول پرداختی ارزشمند است، اما امکانات اختیاری و بسته جدید 335i قیمت را به شدت بالا می‌برند.

خوشبختانه بی‌ام‌و سری ۳ از طراحی‌های کریس بنگل که به تازگی درگذشته است، استفاده کرده است. با داشتن ظاهری ورزشی و باشکوه، سدان‌ها بسیار شیک هستند و کوپه‌ها از همه لحاظ زیبا هستند.

طراحی آتشین بنگل جذابیت خاص خود را دارد، اما در این مدل این ویژگی‌ها کمتر شده و با هدف سری 3 سازگارتر است. فضای داخلی در بی‌ام‌و سری ۳ ویژگی‌های بی‌ام‌و اصیل را حفظ کرده است: باشکوه، هدفمند و لوکس در عین ایمن بودن و اصالت. البته متأسفانه همه بدگویی‌ها در مورد آی‌درایو صحیح است و در اکثر مدل‌ها وجود دارد: داشبورد نشکن و کاربری آسان‌تر در مدل اصلی، هر فوت از مسیر را هنگام مسافرت می‌بلعد و جلو می‌رود. بی‌ام‌و گفته است با اضافه کردن دکمه‌های میان‌بر در اطراف کنترل‌کننده، آی‌درایو آسان‌تر شده است. اما این تنها یک ارتقای معمولی است.

بی‌ام‌و سری ۳ صندلی‌های عقب جاداری ندارد، مخصوصاً در مدل‌های کوپه که فضای عقب برای تکان خوردن و بالا و پایین پریدن‌های معمولی حفظ شده است. کمربندهای ایمنی که با هوشمندی طراحی شده‌اند، دسترسی سخت در مدل‌های کوپه را از بین برده‌اند و با وجود استحکام قابل‌تحسین، درهای عریض خیلی سنگین یا بزرگ نیستند.

موتورهای 6 سیلندر در سری 2009 بی‌ام‌و، هم در حالت اولیه و اختیاری، 3.0 لیتر گنجایش دارند و ادامه‌دهنده وفاداری همیشگی بی‌ام‌و به طرح سیلندرهای درون‌خطی ذاتاً بالانس‌شده هستند. قدرت موتور پایه 230 اسب بخار است و 200 پوند-متر گشتاور دارد که از همه امتیازات مطرح‌شده بیشتر است.توربوی دوقلوی سطح بالاتر، حتی در قدرت 300 اسب بخار و 300 پوند-متر، روان بودن توربین‌مانند را با شتابی پرقدرت ترکیب می‌کند.

مدل پایه بی‌ام‌و 328i سال 2009 اصلاً کند نیست و 6.2 ثانیه طول می‌کشد تا از سرعت 0 به 60 متر بر ساعت برسد و امتیاز 18/28 متر بر گالن را از سازمان را در حالت دستی گرفته است (این اعداد در حالت خودکار برابر با 6.8 ثانیه و 19/28 متر بر گالن هستند.)

مدل 335i خیلی سریع‌تر عمل نمی‌کند، 5.3 ثانیه برای رسیدن به سرعت 60 متر بر ثانیه در حالت دستی و 5.5 ثانیه در حالت خودکار، اما گشتاور آن 300 پوند-متر است-به خاطر تنظیمات توربو دوقلو و اسپول سریع- یعنی هیچ‌گاه برای رسیدن به قدرت زیاد معطل نخواهید شد.

مانور عبور در حالت توربو شگفت‌انگیز است و اعداد سازمان محیط‌زیست به 17/26 متر بر گالن هم در حالت دستی و هم اتوماتیک کاهش می‌یابند. ویژگی تمام چرخ متحرک بودن (به زبان بی‌ام‌و ایکس‌درایو نامیده می‌شود) در هر دو موتور و گیربکس موجود است، اما باعث می‌شود کمی از احساس چابکی اتومبیل کم شود و هزینه سفر بر حسب مایل نیز کاهش می‌یابد. این گزینه برای مناطق برفی و یخبندان مناسب است.

رانندگی و هندلینگ برجسته‌ترین ویژگی‌های سری 3 هستند. راندن و کنترل بدون توجه به سرعت، سطوح و بدترین ناهمواری‌های جاده، عالی است. رانندگی بی‌نظیر و ایمن است و دیگر در پیچ‌ها سراسیمه نمی‌شوید. کنترل فعال یک گزینه اختیاری در بعضی مدل‌ها است، اما ما پیشنهاد می‌کنیم در کمال و بی‌نقصی خودرو مداخله نکنید. بعضی سیستم را به تصنعی و عجیب و غریب بودن متهم می‌کنند.

سیستم صوتی با 10 بلندگو شامل 2 ساب‌ووفر نیز هست و مانند هر چیز دیگر در این خودرو، عالی و بی‌نظیر است. همچنین یک جک ورودی کمکی نیز به صورت استاندارد وجود دارد، اگر می‌خواهید رابطی برای رادیو داشته باشید و آی‌پاد خود را شارژ کنید، باید 400 دلار دیگر برای USB بپردازید.

گزینه‌های انتخابی زیادی در بخش الکترونیک قیمت مدل‌های بی‌ام‌و سری ۳ 2009 وجود دارد که به شدت قیمت را بالا می‌برد و در کیفیت عالی رانندگی تأثیر ندارد، اما خریداران از آن‌ها استقبال می‌کنند و اغلب مواردی مانند کروز کنترل فعال (2400 دلار)، سیستم هدایت و اطلاع‌رسانی آی‌درایو نفرین شده (2100 دلار)، صندلی‌های برقی جلو (995 دلار) و سیستم صوتی محیطی Logic7 (875 دلار) نیز ارائه می‌شوند.

گزینه‌ای که بسیار وسوسه‌انگیز است، رابط USB/iPod ذکر شده و دستیار بی‌ام‌و با بلوتوث است. (750 دلار)پکیج اسپرت با قیمت 1450 دلار، اندازه چرخ‌ها را تا 18 اینچ افزایش می‌دهد و چرخ‌های غیر لغزنده و صندلی‌های نرم و راحت به آن اضافه شده است که به رانندگان جدی و علاقه‌مند توصیه می‌شود. پکیج ممتاز با قیمت 3350 دلار، چیز ارزشمندی برای عرضه ندارد (آینه‌های کاهنده نور به صورت خودکار، قطب‌نمای دیجیتال، بلوتوث، صندلی‌های برقی، محافظ کمر، باز کننده جهانی درهای گاراژ) مگر این‌که شما به همه این موارد نیاز داشته باشید.

خوب، اما نه بسیار عالی. نتایج آزمایش‌های تصادفات از دولت و صنعت بیمه، وجهه سری 3 برای برتر بودن را زیر سؤال برده است. خودروهای بی‌ام‌و سری ۳ 2009، در آزمایش‌های برخورد از جلو امتیاز 4 از 5 و در آزمایش‌های برخورد از اطراف امتیاز 5 را دریافت کردند و یک سدان امتیاز برتر «خوب» در برخورد از جلو و اطراف را دریافت کرد، اما امتیاز آن در ضربه از عقب «قابل‌قبول» بوده است.

• طراحی داخلی/خارجی

طراحی و فرم زیبای بی‌ام‌و که توسط طراح اصلی، کریس بنگل به نام سطح آتشین ارائه شده بود، موردپذیرش اکثر منتقدین و مشتریان قرار نگرفت. کمپانی برای این‌که به روزهای اوج خود برگردد، بی‌ام‌و طراحی سطح آتشین را با مدل‌های پرشکوه، سنتی و ورزشی تعویض کرد.

منتقدین از دیدن ظاهر جدید بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 شگفت‌زده شده‌اند، حتی Motor Trend گفته است این سری نسبت به خودروهای قبلی ظاهری چابک‌تر و نیرومندتر دارد. این سری از خودروهای مدل 2009، که طبق گفته سایت Cars.com در مدل‌های سدان، واگن و کوپه عرضه شده است، با توجه به نوع موتور، در مدل‌های 328i یا 335i عرضه می‌شود. نقدهایی که در سایت TheCarConnection.com نوشته شده‌اند، نشان می‌دهد به‌روزرسانی‌های جزئی در بی‌ام‌و سری ۳ جذابیت ظاهری خودرو را افزایش داده است، مثلاً Car and Driver بابت طراحی دوستانه هواکش‌های پایینی تشکر کرده است و چراغ‌های جلو با LED هایی که در محفظه‌ای جذاب قرار گرفته است، برجسته‌تر شده است. منتقدین ادموندز می‌گویند برخی عناصر ظاهری سدان و واگن با اضافه شدن یک نوار در جلو که یادآور کوپه‌ها و اتومبیل‌های کروکی است، بهبود یافته است. برای کسانی که فضای بیشتری از سدان و کوپه می‌خواهند، Car and Driver می‌گوید استیشن واگن‌ها بسیار بهتر از همیشه ظاهر شده‌اند و بعضی‌ها در بی‌ام‌و معتقدند حراج آن‌ها در آمریکا به راه خواهد افتاد.

اگر به دنبال فضای داخلی جذاب هستید، TheCarConnection.com بهشما پیشنهاد می‌کند در بین خودروهایی غیر از بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 به دنبال آن بگردید. البته منظور ما این نیست که این خودروها در طراحی داخلی ضعیف هستند، بلکه بیشتر حالت سنتی دارند. ادموندز می‌گوید طراحی داخلی بی‌ام‌و سری ۳ نمایشی محدود از تجمل و زیبایی است و با این که آن‌ها طرحی ساده دارند، تاکید بیشتر روی راحتی راننده و عناصری است که حتی سخت‌گیرترین منتقدین نیز نمی‌توانند با آن مخالفت کنند. برای بی‌ام‌و سری ۳، Motor Trend به رنگ‌ها و مواد جدیدی که در ساختن فضای داخلی به کار رفته است اشاره می‌کند، درحالی‌که مجله اتومبیل می‌گوید با این‌که ارگونومی در طراحی بسیار عالی است، آن‌ها IP زاویه‌دار از نسل گذشته سری 3 را فراموش کرده‌اند. تنها گلایه‌ای که مربوط به فضای داخلی است، از سوی ConsumerGuide مطرح شده است که «کنترل‌های صدا و هوای داخلی در پایین قرار گرفته‌اند و بعضی علامت‌گذاری‌های مرموز نیز وجود دارند.»

• عملکرد

مانعی کوچک در پشت چرخ‌های بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 کافی است تا بفهمید بی‌ام‌و هنوز هم مطابق با شهرت خود برای تولید خودروهای با لذت رانندگی عمل می‌کند.بی‌ام‌و در بسیاری از موارد مشهور شده است، اما هیچ‌کدام به اندازه موتورهای 6 سیلندر درون‌خطی که به نام تجاری بی‌ام‌و ثبت شده است، شناخته‌شده نیست. بسیاری از مقاله‌های نقد و بررسی نیز این موضوع را تأیید می‌کنند، برای مثال منتقدین Motor Trend می‌گویند: «موتور 6 سیلندر بی‌نظیر این خودروسازی، که در مدل‌های تنفس طبیعی و توربوی دوقلو ارائه شده است، بدون تغییر باقی مانده است.»

مقاله‌هایی که در TheCarConnection.com خواندیم، نشان می‌دهد منتقدین تحت تأثیر این دو نوع از موتور قرار گرفته‌اند، که با عددهای خاص 328 (تنفس طبیعی) و 335(توربو دوقلو) متمایز شده‌اند.با توجه به گفته‌های سایت Cars.com، موتور اصلی مدل تنفس طبیعی 328 است که 230 اسب بخار قدرت دارد و گشتاور آن 300 نیوتن-متر است.

Car and Driver می‌گوید هر دو ترکیب بسیار قدرتمند است که تا سرعت آن تا 155 متر بر ساعت نیز می‌رسد. ConsumerGuid می‌گوید بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 در فرم 328i، قدرتی مناسب برای رانندگی در شهر و بزرگراه‌ها دارد، درحالی‌که مدل 335i قدرتی بسیار زیاد دارد که هیچ ضعفی برای حرکت ندارد. طبق گزارش ConsumerGuide، پرسرعت‌ترین خودروی گروه، کوپه 335i است که در 4.7 ثانیه از سرعت 0 به 60 متر بر ساعت می‌رسد.

خط تولیدی جدید مدل‌های بی‌ام‌و سری ۳ گزینه‌های زیادی برای گیربکس در اختیار مشتریان می‌گذارند و هم‌چنین محور عقب متحرک بودن و تمام چرخ متحرک بودن خودرو و گیربکس‌های دستی و اتوماتیک نیز ارائه شده‌اند. ادموندز می‌گوید همه مدل‌ها با دنده 6 سرعته دستی ارائه می‌شوند، درحالی‌که 6 سرعته اتوماتیک اختیاری است. هم‌چنین پدال‌های تعویضی نیز می‌توانند به پکیج خودکار اضافه شوند. طبق نقد و بررسی‌های Car and Driver، همه مدل‌ها جعبه‌دنده عقب چرخ متحرک دارند، در حالی که 328i سیستم تمام چرخ متحرک xDrive­ دارد. هم‌زمان Road & Track می‌گوید مدل سدان 335i وجود دارد که سیستم xDrive دارد ولی این ویژگی در واگن‌ها وجود ندارد.

در مدل‌های دنده اتوماتیک بی‌ام‌و سری ۳، ConsumerGuide عقیده دارد دنده اتوماتیک 6 سرعته به راحتی دنده را تغییر می‌دهد، اما دنده‌معکوس پس از کاهش سرعت کمی ضعف دارد.

با وجود این‌که می‌توانید سوار بر بی‌ام‌و سری ۳ لذت ببرید، ادموندز نیز اعلام کرده است این خودرو در مصرف سوخت نسبتاً صرفه‌جو است. برای مدل‌های واگن، سازمان حفاظت از محیط‌زیست اعلام کرده است مدل‌های محور عقب متحرک با دنده دستی، 17 متر بر گالن در شهر و 27 متر بر گالن در بزرگراه‌ها سوخت مصرف می‌کنند و دنده اتوماتیک نیز 18 متر بر گالن در شهر و 27 متر بر گالن سوخت مصرف می‌کند. سیستم متغیر xDrive نیز به ترتیب 17 متر بر گالن و 25 متر بر گالن سوخت مصرف می‌کند.

در مدل‌های سدان و کوپه، 328i 18 متر بر گالن در شهر و 28 متر بر گالن در بزرگراه‌ها مصرف می‌کند. برای خودروهایی با خروجی بالاتر و مدل 335i، سازمان محیط‌زیست برای سدان‌ها با محور عقب متحرک و کوپه‌ها، مقدار 17 متر بر گالن در شهر و 26 گالن در بزرگراه‌ها را تخمین می‌زند. در مدل‌های 335i xDrive با دنده اتوماتیک، مقدار مصرف در شهر به 17 متر بر گالن می‌رسد و رتبه‌بندی بزرگراه‌ها نیز بدون تغییر برابر با 25 باقی می‌ماند.

طبق تحقیقات TheCarConnection.com، هر چیزی که راجع به دینامیک رانندگی در خودروهای بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 شنیده‌اید، درست است. Motor Trend سرعت زیاد این خودرو هنگام رساندن بچه‌ها به مدرسه را تحسین می‌کند و همین‌طور Automobile Magazine نیز بی‌ام‌و سری ۳ را به خاطر راندن آسان و شاسی متعادل، بهترین گزینه در این کلاس معرفی می‌کند.

ConsumerGuide نیز گفته است بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 شاهکاری عالی در کنترل و حس رانندگی است و حتی با وجود تعلیق اولیه، همه مدل‌ها تعادلی عالی، حرکت‌های چابک و خم‌شدگی ملایم به جلو دارند. ادمودنز پیش‌بینی می‌کند رانندگی و ترمز کردن با این خودرو در جاده‌های دولاینه ساعت‌ها تفریح و لذت برای شما به همراه خواهد آورد و ConsumerGuide نیز قدرت و پایداری ترمز را تأیید می‌کند.

•   کیفیت و راحتی

خودروهای بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 با امکانات و راحتی شگفت‌انگیزی که دارند، قیمت بالای خود را توجیه می‌کنند، هرچند به خاطر فضای باری، امتیازاتی را از دست می‌دهد.

فضای سرنشین در سری 3 دقیقاً چیزی است که انتظار دارید، همان‌طور که سایت Cars.com می‌گوید سدان‌ها و واگن‌ها می‌توانند 5 سرنشین داشته باشند و کوپه‌ها 4 نفر ظرفیت دارند.

تحقیقات TheCarConnection.com نشان داده است صندلی‌های جلوی مسافر کاملاً راحت هستند، اما کسانی که در صندلی عقب می‌نشینند، ممکن است در سفرهای طولانی اذیت شوند. ConsumerGuide می‌گوید فضای بالا و زیر پاها برای همه حتی قدبلندترین راننده‌ها نیز مناسب است. صندلی‌های سری 3 امنیت بالایی را برای مسافران در پیچ‌ها نیز فراهم می‌کنند. به‌هرحال، ادموندز می‌گوید صندلی‌های عقب برای بزرگ‌سالان در سفرهای کوتاه کاملاً جادار هستند، اما افراد قدبلند فضای سر بیشتری نیاز دارند و بعضی مسافران می‌گویند در ساعت‌های طولانی سفر، در خودرو گیر می‌کنند.

به عنوان یک اتومبیل برای سفرهای روزانه، بی‌ام‌و سری ۳ در بسیاری از گروه‌ها عملکردی عالی دارد، اما کوپه در فضای باری کمی ضعف دارد. ConsumerGuide می‌گوید فضای کوچک کوپه برای حمل بسته‌های بزرگ مناسب نیست، اما صندلی‌های عقب تاشو و جدا از هم فضا را افزایش می‌دهند. صندلی‌های تاشو در سدان به صورت استاندارد وجود ندارند، اما به شما کمک می‌کنند بیشترین استفاده را از فضا داشته باشید. Cars.com می‌گوید بدون تا کردن صندلی‌ها، گنجایش فضای باری سدان 12 مترمکعب است. ادموندز می‌گوید در هر 3 مدل-کوپه، سدان و واگن- فضای داخلی زیادی وجود ندارد، اما واگن در زمینه فضای عقب بهتر عمل کرده است.

بی‌ام‌و همیشه به عنوان برندی تجملی شناخته شده است و مواد به کار رفته در ساخت و کیفیت آن همیشه عزت و شهرت آن را حفظ کرده است. منتقدین ConsumerGuide می‌گویند مواد به کار رفته در ساخت کابین محکم و در عین حال نرم و راحت هستند، در حالی که ادموندز می‌گوید مواد و کیفیت ساخت بی‌نظیر است. ConsumerGuide کیفیت ساخت را موردتوجه قرار می‌دهد و می‌گوید بدنه از کیفیت ساخت بالایی برخوردار است. Car and Driver می‌گوید در مقایسه با سری‌های 3 تولید سال‌های گذشته، کیفیت مواد ساخت بسیار افزایش یافته است.

یکی از سریع‌ترین روش‌ها برای این‌که بفهمید کیفیت ساخت در یک خودرو چگونه است، این است که با آن رانندگی کنید و دقت کنید چه نوعی از صدای باد و جاده وارد کابین می‌شود. برای این‌که در خودروی بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 صدایی بشنوید، باید گوش‌های خود را به خوبی تیز کنید، چون طبق گفته سایت Car and Driver فضای داخلی به خوبی ایزوله شده است. ConsumerGuide نیز می‌گوید صدای لاستیک‌ها نیز محو شده است اما صدای باد در بزرگراه‌ها واضح است.

• ایمنی

شاید انتظار دارید این کیفیت ساخت بسیار عالی در خودروهای بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009، باعث شود خودروها امتیاز بالایی در آزمایش‌های شبیه‌سازی تصادف به دست آورند. خودروهای سری سوم عملکرد خوبی در این زمینه از خود نشان دادند، ولی در گروه خودروهای هم‌سطح خود برتر نیستند. خوشبختانه، مقالاتی که در TheCarConnection.com خواندیم، نشان می‌دهند که بی‌ام‌و سری ۳ ویژگی‌های بسیار خوب ایمنی نیز دارد که سرنشینان را در امنیت کامل حفظ می‌کند.

در هر دو تست IIHS و NHTSA، بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 امتیازی بالاتر از متوسط به دست آوردند. در واقع، همه مدل‌های این سری از خودروها بهترین امتیازها را در آزمایش IIHS به دست آوردند، آن‌ها توانستند رتبه «خوب» که بالاترین امتیاز ممکن است، در هر دو گروه ضربه از جلو و ضربه از اطراف را به دست آورند. هم‌چنین بی‌ام‌و سری ۳ جایزه ایمنی برتر در آزمایش‌های IIHS را دریافت کرده است. عملکرد خوب در آزمایش‌های برخورد از جلو، اطراف و عقب و کنترل الکترونیک پایداری استاندارد نیز دلایل برتری این خودروها هستند. هرچند آزمایش‌های NHTSA سخت‌گیری کمتری برای امتیازدهی دارد، سری 3 نمی‌تواند امتیازات خوبی از آن‌ها به دست بیاورد. در ضربه از طرف جلو و اطراف در قسمت راننده و مسافر، این خودروها امتیاز 4 از 5 را در بخش ایمنی سرنشینان به دست می‌آورند. اما در بخش ضربه از اطراف با داشتن عملکردی مناسب، افتخار دریافت 5 ستاره از NHTSA را به خود اختصاص می‌دهد.

در بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 ویترینی از پیشرفت‌های تکنولوژی می‌بینید و منظور ما فقط امکاناتی که در اتاقک خودرو وجود دارد، نیست. این سری از خودروها ابزار و امکانات پیشرفته ایمنی دارند که پیوسته عملکرد خودرو را بررسی می‌کند، مانند ویژگی‌های همیشگی امنیت منفعل که مشتریان از خودروها انتظار دارند.

Cars.com می‌گوید امکانات ایمنی که به صورت استاندارد وجود دارد: ترمز ضدقفل، سیستم پایداری الکترونیک و ایربگ‌های کنار پرده. اما ConsumerGuide ایربگ‌های جلو را نیز به لیست اضافه می‌کند. ادموندز می‌گوید لاستیک‌های ران-فلت نیز به صورت استاندارد ارائه می‌شوند و سیستم کنترل پایداری چندین ویژگی را برای تقویت عملکرد ترمز به همراه دارد، مانند تمیز کردن چرخ‌دنده‌ها با برنامه‌ریزی در زمان روشن بودن برف‌پاک‌کن‌ها.

بی‌ام‌و به گونه‌ای سری سوم خودروهای خود را طراحی کرده است که دید مناسبی به راننده در همه جهات دهد.منقدین ConsumerGuide می‌گویند بدنه ضخیم در جلوی خودرو سبب می‌شود دید راننده در پیچ‌ها محدود شود، اما دید عقب مناسب است، که ویژگی‌ای خوب برای کسانی است که در هدایت خودرو مشکل دارند.

• ویژگی‌ها

خودروهای بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 اسپرت و این‌گونه که قیمت نسبتاً بالای آن نشان می‌دهد، تجملاتی نیز هستند و بی‌ام‌و نیز برای رسیدن به اهداف خود برای تجملاتی و پرشکوه کردن این خودرو، ویژگی‌ها و امکاناتی را پیشنهاد می‌کند.

امکانات استانداردی که بی‌ام‌و سری ۳ معرفی کرده است، وسوسه‌انگیز است، اما نویسندگان مقاله‌ها در TheCarConnection.com از این‌که رابط یواس‌بی و آی‌پاد به صورت استاندارد ارائه نشده است، کمی دلسرد شده‌اند. به جز این مورد، Cars.com می‌گوید استارت دکمه‌ای و کنترل هوای اتوماتیک به صورت استاندارد وجود دارد و ادموندز فهرستی از امکانات پیش‌فرض این خودروها ارائه می‌دهد: آینه‌های کناره‌ها مجهز به گرم‌کن، سانروف، روکش صندلی چرم وینیل و استریو سی‌دی با 10 بلندگو همراه به جک کمکی ورودی صدا. با بالا رفتن ورژن این اتومبیل‌های سری 3، ادموندز می‌گوید امکاناتی مانند چرخ 17 اینچی، چراغ‌های جلو از جنس نئون، صندلی‌های برقی و حافظه راننده نیز اضافه می‌شوند.

بااینکه بی‌ام‌و قیمت بالایی برای خودروها تعیین کرده، معمولاً به سختی مدل‌های پایه را پیدا می‌کنید.منتقدین ادموندز می‌گویند بیشتر این خودروها توسط واسطه‌ها با پکیج پیشرفته مجهز شده که شامل روکش چرم، آینه‌های کم کننده نور به صورت خودکار، ارتباط بلوتوث و دستیار موقعیت‌یاب بی‌ام‌و است. مجله اتومبیل می‌گوید اگر شما می‌خواهید پول بیشتری خرج کنید، صندلی‌های جلوی برقی مورد مناسبی است. امکانات دیگری که در این خودروها قابل‌توجه است، دسترسی به اینترنت در خودرو و سیستم صوتی جدید است.

Motor Trend می‌گوید سیستم هدایت‌کننده می‌تواند مسیرهایی که در اینترنت برنامه‌ریزی شده است را تشخیص دهد و شما را از زحمت وارد کردن مسیرها به صورت دستی راحت کند.

Motor Trend هم‌چنین می‌گوید سیستم iDrive جدید منوهای شهودی بیشتری اضافه کرده است اما Car and Driver می‌گوید اگر سیستم هدایت‌کننده که از کارخانه روی اتومبیل‌ها نصب می‌شود را سفارش ندهید، iDrive را نیز نخواهید داشت. با این‌که بسیاری از این آپشن‌ها در پکیج‌های متفاوت نیز عرضه می‌شود، تحقیقات TheCarConnection.com نشان می‌دهد بعضی آپشن‌ها به صورت جداگانه نیز قابل خریداری هستند. ادموندز می‌گوید بعضی از این موارد جداگانه مانند: کروز کنترل فعال، دستیار پارک جلو و اطراف، سیستم رانندگی فعال (فقط برای مدل 335i)، پدال برای دنده اتوماتیک انتخابی، رادیو ماهواره‌ای، رادیو اچ‌دی، آداپتور آی‌پاد و سیستم صوتی 7 بلندگو.