بنز CLA250 2016

موارد خوشایند

• CLS در مقیاس کوچک
• پیشرانه توربوی تندوتیز
• صندلی‌های خوب جلو

موارد ناخوشایند

• صندلی‌های عقب
• نمایشگر LCD مجزا برای برخی افراد ناخوشایند است
• سواری خشک

مدل 2016 مرسدس بنز CLA، کوچک‌ترین خودروی سدان لوکس است که توسط این خودروساز آلمانی ساخته شده است و به عنوان نقطه عطفی در افزایش مشتریان این شرکت، به حساب می‌آید. این خودرو، در حالی پا به سال سوم می‌گذارد که مجموعه‌ای از به‌روزرسانی‌ها را برای مدل‌ها، ویژگی‌ها و امکانات خود، به همراه خواهد داشت؛ این اتومبیل، توسط مدل GLA که یک کراس‌اوور است مشایعت می‌شود و می‌توان گفت که یک نمونه هاچ‌بک از CLA است.

این خودرو، چه در نمایشگاه‌ها و یا در راه‌های واقعی، بی‌رقیب نیست. شاید آئودی A3 نو طراحی شده، از نظر سبک و سیاق، آن‌چنان گیرا نباشد، اما حالا دیگر یک خودروی سدان است که CLA را رقیب مستقیم خود، می‌بیند. سری 2 بی‌ام‌و، همچنان در مدل کوپه عرضه می‌شود، ولی نباید غافل شد طراحی داخلی آن جدید است و در ظاهر این خودرو هم به‌روزرسانی‌هایی انجام شده است. آکورا ILX سدان، ابزار ورزی شده‌است تا رقیب مؤثرتری به حساب بیاید؛ بد نیست اشاره‌ای هم به بیوک ورسانوی خوش‌تیپ و آرام، کنیم. لکسوس CT 200h هیبریدی هاچ‌بک، یک رقیب توانمند و شگفت‌آور است که به همراه اینفینیتی Q30 هاچ‌بک، خواهد آمد.

ظاهر مرسدس بنز CLA، یک نمونه کوچک شده از مدل خوش‌ترکیب و بزرگ CLS چهاردرب است که با طراحی جسورانه، وارد این رده از خودروها شده است و باعث می‌شود که ظاهر آئودی A3، ملال‌آور به نظر برسد. طراحی هلالی شکل این خودرو، باعث شده است، سروته آن، نزدیک به زمین به نظر برسد و استفاده از شیشه بغل‌های بدون فریم هم، در چند سال اخیر و در بین خودروهای این شرکت، بی‌سابقه است.

با نگاهی به درون این خودرو، متوجه خواهید شد که نمونه کوچک شده یکی از اتاق‌های بزرگ مرسدس بنز است (البته بسیار شبیه به SLK دو سرنشین است تا یک سدان کلاس C). نظرها در مورد نمایشگر LCD این خودرو که به صورت ایستاده بر روی جلوداشبورد، قرار می‌گیرد، متفاوت است؛ برخی آن را به عنوان یک ویژگی نوین، تازه و مناسب برای مصرف‌کنندگان دوستدار فناوری، می‌دانند که موجب کاهش ارتفاع جلوداشبورد خودرو، شده است؛ اما برخی دیگر، احساس می‌کنند که نمایشگر فوق، در لحظه‌های آخر، به این خودرو چسبانده شده است.

مدل پایه CLA 250، تنها از یک سیستم ایجاد و انتقال قدرت استفاده می‌کند، اما یک مدل دیگر هم که قیمت بیشتری دارد (CLA45 AMG)، برای مشتریان در نظر گرفته شده است که بسیار قدرتمندتر است؛ این مدل، حسابی به درد جاده‌ها می‌خورد. مدل CLA 250، از یک پیشرانه 2.0 لیتری توربوشارژ شده چهار سیلندر، استفاده می‌کند که به صورت افقی در زیر کاپوت، قرار گرفته است؛ این پیشرانه، قادر است 208 اسب بخار نیرو و 254 پوند فوت گشتاور، تولید کند و نیروی تولید شده خود را از طریق یک جعبه دنده هفت سرعته خودکار دو کلاچه، به چرخ‌های جلو منتقل کند. سیستم چهارچرخ محرک، به عنوان یک گزینه اختیاری، قابل سفارش است؛ اما در اکثر مواقع، مدل دیفرانسیل جلو، ترجیح داده می‌شود.

صدای پیشرانه این خودرو، تحت شرایط مختلف، خوب به نظر می‌رسد. مرسدس بنز، معتقد است که این خودرو می‌تواند در عرض 6.7 ثانیه، سرعت خود را به 100 کیلومتر بر ساعت برساند. اگر راننده پرجنب‌وجوشی هستید و ازآنجاکه این خودرو ممکن است به هنگام اقدام به شتاب‌گیری ناگهانی، غافلگیر شود، تمایل خواهید داشت که جعبه دنده را در حالت اسپرت و یا دستی قرار دهید. این مشکل را باید به گردن پیروی کردن از قوانین کاهش مصرف سوخت بیندازیم؛ چون‌که این ویژگی، خودرو را در دنده‌های بالا با دو موتور پایین، نگه می‌دارد. برای فائق آمدن بر این مسئله، نیاز است که توربوی خودرو، به شدت شروع به کار کند؛ برای دستیابی به این مهم، مجبور هستید که یک، دو و یا حتی سه بار، دنده‌معکوس بکشید که باعث می‌شود چند ثانیه زمان، از دست بدهید. مصرف سوخت این خودرو، به صورت ترکیبی 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است که البته در صورت استفاده از سیستم چهارچرخ محرک، این میزان، کمی افزایش خواهد یافت.

مدل CLA45 AMG، از سیستم مشابهی استفاده می‌کند، با این تفاوت که تمامی اجزای آن، قوی‌تر، بهتر و ارتقا داده شده، هستند. نتیجه، شگفت‌انگیز است؛ به این دلیل که آن‌ها توانسته‌اند از همان پیشرانه 2.0 لیتری، 375 اسب بخار نیرو و 350 پوند فوت گشتاور، بیرون بکشند. همین موضوع باعث شده است تا زمان موردنیاز این خودرو برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت، به 4.1 ثانیه برسد. علاوه بر این، به صورت استاندارد، از سیستم چهارچرخ محرک استفاده می‌کند؛ جعبه دنده آن‌هم، از نو برنامه‌ریزی شده است تا واکنش سریع‌تر و نیاز کمتر به دنده‌معکوس داشته باشد.

همان‌طور که نام و نشان مرسدس بنز، به خودروهای سدان بزرگ خود، حس ابهت و سنگینی، می‌بخشد، ممکن است که درون جاده‌ها هم، احساس سنگینی (وزن) را القا کنند. CLA، فرمان‌پذیری قرص و محکمی دارد که با حس سبک‌وزنی و واکنش سریع، همراه شده است؛ حتی اگر پس‌خوراند کمی داشته باشد. با حالت اسپرت سفارشی، سیستم تعلیق این خودرو، فرمان‌بردارتر شده است. همچنین، رینگ‌های 17 اینچی استاندارد این خودرو به همراه لاستیک‌های با قابلیت حرکت در حال پنچری، با صرف 500 دلار، قابل ارتقا به رینگ‌های 18 اینچی هستند. اما طبق آزمایش‌های رانندگی، پیشنهاد ما برای سواری بهتر، لاستیک‌های کوچک‌تر و بلندتر است.

فرمان‌پذیری مدل AMG، کاملاً متفاوت است و حتی ممکن است سواری آن، کمی ناب‌تر باشد. بدون اینکه ذره‌ای تعادل خود را از دست بدهد، پیچ‌ها را پشت سر می‌گذارد. کم‌فرمانی بسیار اندکی از خود نشان می‌دهد و حتی با استفاده از رینگ‌های 19 اینچی و لاستیک‌های باریک، در مقایسه با مدل ارزان‌تر خود، سواری خوبی در اکثر سطوح دارد. سیستم تعلیق اسپرت که برای مدل AMG، قابل سفارش است، بدون کاهش محسوس کیفیت سواری، میزان چسبندگی خودرو را به سطح جاده، بیشتر می‌کند.

بااینکه رانندگی با CLA، لذت‌بخش است، اما اگر معمولاً به همراه سه نفر بزرگ‌سال، سفر می‌کنید، این خودرو، گزینه مناسبی برای شما نیست. فضای صندلی عقب تنگ است، درب عقب، کوچک است و عمل ورود و خروج به خودرو را چالش‌برانگیز می‌کند؛ فضای سر هم، در کمترین حالت قرار دارد. این مشکل را تمام رقیبان این خودرو هم دارند، اما شاید بتوان گفت که CLA، بیشتر از سایرین، تحت تأثیر قرار گرفته است. این بهایی است که برای دید نه‌چندان خوب، می‌پردازید؛ دید عقب خودرو، به دلیل ارتفاع کم سقف در انتها، ستون‌های پهن و طاقچه عقب بلند، خیلی بد به نظر می‌رسد. فضای صندوق، خوب است، درحالی‌که داخل اتاق هم، دارای چندین سینی و محفظه است که فضای قابل‌استفاده‌ای را در اختیار سرنشینان، می‌گذارد.

این خودرو از یک سری حداقل امکانات ایمنی بهره می‌برد که آن‌ها را چه به صورت استاندارد و یا سفارشی، نمی‌توان حتی در بین مدل‌های پررونق کوچک و متوسط پیدا کرد. این امکانات، شامل یک سیستم جلوگیری از برخورد هستند که راننده را از موانع پیش رو، با خبر می‌کند؛ همچنین، شامل یک سیستم هوشیاری هم می‌شود که با زیر نظر گرفتن رفتار راننده، اگر احساس کند که شخص دچار خواب‌آلودگی شده است، یک نشان فنجان قهوه را به معنای کنار زدن و استراحت کردن، نمایش می‌دهد. امکانات ایمنی قابل سفارش هم عبارت‌اند از: سیستم کروز کنترل سازگار، سیستم کمکی حرکت در بین خطوط، سیستم نظارت بر نقاط کور و حسگرهای پارک خودرو به همراه کمک پارک. با توجه به اینکه، این خودرو، از دید عقب مناسبی برخوردار نیست، بیشتر دلمان می‌خواست که دوربین دید عقب، به‌جای اینکه در یک مجموعه تجهیزات گران‌قیمت عرضه شود، به عنوان یک ویژگی مجزا ارائه می‌شد.

تمام CLA 250 های سدان، به صورت استاندارد از بلوتوث، صندلی قابل تنظیم به صورت برقی برای راننده، روکش وینیلی MB-Tex و کروز کنترل، بهره می‌برند. به کمک سیستم mBrace2 و یک نمایشگر 5.8 اینچی، می‌توانید گوشی هوشمند خود را متصل کرده و حداقل از سه حالت مسیریابی (در صورت سفارش) استفاده کنید. گران‌ترین نمونه آن، شامل اطلاعات لحظه‌ای مربوط به ترافیک، کنترل صوتی و دوربین عقب است.

مجموعه تجهیزات Premium، یک گزینه عامه‌پسند است که شامل تجهیزاتی از قبیل سیستم صوتی سوراند، رابط آی‌پاد، رادیوی ماهواره‌ای، تنظیم دمای دو حالته، سیستم گرمایشی برای صندلی‌های جلو و سیستم بازکننده درب پارکینگ است. مواردی را که می‌توانید به صورت مجزا سفارش دهید، عبارت‌اند از: صندلی‌های چرمی، سقف کاملاً شیشه‌ای، سیستم کمک پارک، سیستم نظارت بر نقاط کور، گرم‌کن صندلی‌های جلو و لاستیک‌های تابستانی. یک CLA کاملاً مجهز، قیمتی در حدود 45,000 دلار و یا بیشتر، خواهد داشت؛ البته اکثر خریداران، ترجیح می‌دهند که مبلغی در حدود 30,000 دلار برای امکانات متوسط، بپردازند.

مدل CLA 450، تقریباً مشابه CLA 250 است که از سیستم تولید و انتقال قدرت قوی‌تری، استفاده می‌کند. قیمت این مدل، 17,000 دلار بیشتر از قیمت مدل پایه (30,000 دلار) است، اما در عوض امکاناتی همچون صندلی‌های عالی و کارآمد Recaro، لاستیک‌های بهتر، استفاده از فیبر کربن در داخل و خارج اتاق و تزئینات مشکی‌رنگ را به شما هدیه می‌کند. مدل AMG، قیمتی در حدود 55,000 دلار و یا بیشتر خواهد داشت.

تغییراتی که از سال اول این خودرو یعنی 2014 تاکنون، برای آن در نظر گرفته شده است، زیاد نیستند. سال گذشته، یک فرمان با طراحی جدید و یک سری تجهیزات اضافی در سه دسته مختلف، برای این خودرو در نظر گرفته شدند. برای مدل 2016، مجموعه تجهیزات جدیدی تحت عنوان Night و همچنین، یک حالت رانندگی جدید به نام Dynamic، در نظر گرفته شده است. روکش‌های مشکی و خاکستری MB-Tex با دوخت متفاوت و همچنین، نورپردازی محیطی که با نمایش نور، به استقبال شما خواهند آمد، اکنون قابل سفارش هستند؛ و درنهایت اینکه، یک مدل محدود و ویژه، تحت عنوان Orange، به تعداد 750 واحد، تولید و عرضه خواهند شد.

• طراحی داخلی و خارجی

مرسدس بنز CLA، خیلی زود در حال تبدیل‌شدن به یک خودروی ممتاز برای افراد خاص است؛ این را هم از نظر دور نداشته باشیم که خریداران جوان و جدید را به سمت خود جلب می‌کند. طراحی این خودرو، به عنوان یک مدل نسبتاً کوچک، گیرا به نظر می‌رسد که نشانه‌های فراوانی از خودروی نمایش داده شده در نمایشگاه چند سال گذشته را در خود، حفظ کرده است. خودرویی که در آن سال نمایش داده شده، دارای دو ویژگی جلوپنجره تودرتو و پر از جزئیات و نیز، شیشه‌های بدون فریم غیرمعمول بود، یعنی همان ویژگی‌هایی که اولین سدان دیفرانسیل جلوی مرسدس بنز بازار ایالات‌متحده را، متفاوت از بقیه می‌کند.

CLA، همچون سایر سدان‌های این شرکت که دماغه‌ای دراز دارند، است و شباهت واضحی هم، به CLS چهاردرب خوش‌قواره دارد؛ یعنی همان خودرویی که یک دهه پیش، روش طراحی مرسدس بنز را وارد عرصه‌ای جدید و احساسی‌تر کرد. همین موضوع، تأثیرگذاری این خودرو را دوچندان می‌کند؛ اما به قیمت فضای نامناسب صندلی‌های عقب برای افراد بزرگ‌سال! همچنین، ضریب هواپویایی آن، فقط 0.23 است. این مهم، به کمک محافظ زیر بدنه و ورودی‌های بزرگ هوا در قسمت زیرین جلوی خودرو، به‌دست‌آمده است.

قسمت انتهایی خودرو که کمی حالت مخروطی شکل دارد، با ایجاد انحناهایی در گلگیرهای عقب، نمای کمانی خودرو را مشخص‌تر کرده‌اند و با بزرگ‌تر کردن جزئیاتی از قبیل چراغ‌های جلو، دستگیره‌های درب، چرخ‌ها و چراغ‌عقب‌های رگبرگ مانند LED، این خودرو را از نظر اندازه، با هم‌قطاران بزرگ‌تر خود، به‌طور غیرمعقولی برابر کرده است.

مدل استاندارد CLA 250، ظاهر اسپرت‌گونه‌ای دارد، مخصوصاً در صورت استفاده از رینگ‌های سفارشی بزرگ‌تر؛ اما مدل دست‌کاری شده CLA45 AMG با چهره‌ای خشن و عصبانی، اسپرت‌تر به نظر می‌رسد. دریچه‌های هوا در جلوی خودرو، همچنان بزرگ هستند؛ جلوپنجره مشبک و پرزرق‌وبرق، جای خود را به یک جفت تیغه نقره‌ای داده است و اگزوزهای عقب، اشاره به استفاده از توربو، برای افزایش کارایی خودرو دارند. البته مدل پایه هم توربو دارد، اما ضعیف‌تر از این نمونه است.

داخل اتاق CLA، آمیزه‌ای از مدل‌های اسپرت و سدان‌های بزرگ این شرکت است که بدون درنگ، اصل و نسب این خودرو را به رخ می‌کشند. صفحه کیلومتر آن، تشکیل شده از دو دایره بزرگ است؛ پنج عدد دریچه تهویه نقره‌ای‌رنگ که دو عدد از آن‌ها در نزدیکی شیشه‌های بغل و سه تای آن‌ها در وسط، قرارگرفته‌اند، اکنون دیگر تبدیل به نشان تجاری این شرکت شده‌اند. تزئیناتی به رنگ خاکستری تیره، به صورت استاندارد برای این خودرو در نظر گرفته شده‌اند و این در حالی است که می‌توانید تزئینات آلومینیومی، گردویی و خاکستری روشن را برای این مدل، سفارش دهید. البته تمام موارد ذکر شده به‌اضافه دوخت قرمزرنگ صندلی‌ها و کمربندهای خاص قرمزرنگ، به صورت استاندارد بر روی مدل AMG، قرار دارند. روکش‌های MB-Tex ساخته شده از الیاف مصنوعی، جز حداقل امکانات این مدل است؛ اما روکش‌های چرمی را باید سفارش دهید.

جلوداشبورد این خودرو، با ظاهری بهبودیافته و ممتاز، صاف و صیقلی به نظر می‌رسد. تنها مورد متضاد، نمایشگر LCD نصب‌شده بر روی کنسول وسط است که ترجیح داده شده است کمی پایین‌تر از بالاترین قسمت جلوداشبورد خودرو، قرار بگیرد. درحالی‌که برخی می‌گویند، این نمایشگر، شبیه به یک آی‌پد کوچک است که به کنسول وسط چسبانده شده و توی ذوق می‌زند، برخی دیگر، معتقدند که این ویژگی، یک نمونه جدید از خدمات الکترونیکی است که در اواسط سال 2010 به مصرف‌کنندگان، ارائه می‌شده است. درهرصورت، این یک ویژگی است که ظاهری هم، شبیه به نمایشگر بی‌ام‌و i3 و برخی مدل‌های آئودی دارد (برخی نمایشگرهای آئودی، به هنگام روشن شدن خودرو، از محفظه خود بیرون آمده و در بالای جلوداشبود، قرار می‌گیرند).

• عملکرد

به‌سختی می‌توان گفت که CLA 250 مدل 2016، از نظر قدرت، کمبود دارد و باید گفت که حس رانندگی متعادل آن، ویژگی دیفرانسیل جلو بودنش را پنهان می‌کند. بزرگ‌ترین چالش در رانندگی این خودرو، این است که خودروی موردنظر، به نحوی طراحی شده است تا مصرف سوختی اقتصادی داشته باشد؛ مگر اینکه شما مجبورش کنید! این به آن معناست که، گاهی اوقات، واکنش آن نسبت به دنده‌معکوس، بی‌میل و رغبت است.

پیشرانه پایه 2.0 لیتری توربوشارژ شده و چهار سیلندر با پاشش سوخت مستقیم، قادر است 208 اسب بخار نیرو و 258 پوند فوت گشتاور، تولید کند. این پیشرانه می‌تواند، گشتاور کافی برای شکست دادن C کلاس‌های چهار سیلندر، فراهم کند. این خودرو با مشخصات بالا، قادر است در عرض 6.7 ثانیه، سرعت خود را از صفر به 100 کیلومتر در ساعت، برساند؛ نهایت سرعت این خودرو، 240 کیلومتر بر ساعت است.

و اما مدل کوچک، قیمتی و تقویت‌شده CLA45 AMG؛ از همان پیشرانه مدل قبلی با تغییرات فراوان، استفاده می‌کند که توربوی قوی‌تر و توان بیشتری دارد؛ به‌طورکلی از هر نظر قوی‌تر است. یک سیستم فعال اگزوز که به‌طور خاص، برای این مدل طراحی شده است، به صورت اختیاری، قابل سفارش دهی خواهد بود. همچنین، این سیستم از یک دریچه پروانه‌ای بهره می‌برد که از جمله قابلیت‌های آن، می‌توان به ایجاد صدای گوش‌نواز، اشاره کرد. این مدل، در حالت معمولی، ساکت و آرام است و به درد رانندگی روزمره می‌خورد، اما اگر سر به سرش بگذارید، دیوانه می‌شود. مدل 2016 AMG، نسبت به مدل‌های دو سال اول، قدرت بیشتری دارد. به این صورت که می‌تواند 375 اسب بخار نیرو (20 تا بیشتر) و 350 پوند فوت گشتاور (18 تا بیشتر) تولید کند. این تعداد اضافه شده باعث می‌شود تا کوچک‌ترین AMG سدان، به شکلی موشک‌وار، در عرض 4.1 ثانیه، سرعت خود را به 100 کیلومتر بر ساعت، برساند. در مقام مقایسه، باید بگوییم که در حد و اندازه‌های مدل S تسلا، است.

هر دو پیشرانه، از یک جعبه دنده هفت سرعته دوکلاچه، بهره می‌برند؛ تنها تفاوت این است که برای مدل AMG، تنظیمات قوی‌تری انجام شده است تا گشتاور بیشتری را ارائه کند. برای استفاده از سیستم چهارچرخ محرک، باید مبلغ 2,000 دلار پرداخت کنید تا بر روی CLA 250 شما، نصب شود؛ اما به‌صورت پیش‌فرض برای مدل‌های AMG، در نظر گرفته است. این سیستم در شرایط معمولی، تقریباً 100% گشتاور برای جلو و 50% هم برای عقب خودرو، ایجاد می‌کند؛ همین موضوع باعث می‌شود که نسبت به مدل دیفرانسیل جلو، حرکت اولیه روان‌تری داشته باشد و دنده‌ها را نرم‌تر تعویض کند.

در مدل معمولی، اهرم تعویض دنده در پشت فرمان قرار گرفته است که به کمک آن می‌توانید نوع رانندگی را انتخاب کنید، اما در مدل AMG، این اهرم در کنسول وسط قرار گرفته است. هر دو خودرو، قابلیت استفاده از اهرم‌های تعویض دنده به روی فرمان را دارند که باعث می‌شود از تعویض دنده‌ها به صورت دستی، لذت ببرید. سیستم خاموش و روشن خودکار، به عنوان یک ویژگی استاندارد برای تمام مدل‌های این خودرو، در نظر گرفته شده است؛ اما به هنگام خاموش کردن خودرو، کمی لرزش ایجاد می‌کند؛ و البته به هنگام قرار گرفتن در پشت چراغ‌قرمزهای طولانی هم، مجدداً استارت می‌زند که همین موضوع آن را حائز اهمیت می‌کند.

CLA 250، بر اساس نوع تنظیماتی که برای آن، در نظر گرفته شده است، به صورت ترکیبی، مصرف سوختی در حدود 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر، دارد و این به آن معناست که، این خودرو اغلب، خیلی زود، دنده عوض می‌کند. دنده‌ها در سرعت‌های 50 کیلومتر و بیشتر، بهتر تعویض می‌شوند، اما به هنگام رانندگی در مسیرهای بزرگراهی، نیاز به دنده‌معکوس خواهید داشت که کمی، زمان خواهد کشت. اگر می‌خواهید این خودرو را حساس‌تر کنید، می‌توانید با تغییر نوع رانندگی از حالت پیش‌فرض Eco به Sport یا Manual، در ازای کاهش بهره‌وری مصرف سوخت، خودروی خود را سرزنده‌تر کنید.

الگوی تعویض دنده، در خودروی سرعت‌محور CLA45 AMG، کاملاً متفاوت است. حالت‌های رانندگی قابل انتخاب این خودرو که عبارت‌اند از comfort، sport و manual به همراه Dynamic Select، بر روی یک دسته چرخشی، قرار گرفته‌اند. این حالت‌های رانندگی و قابلیت سازگاری دور موتور، باعث شده است تا دنده‌ها سریع‌تر و منظم‌تر، عوض شوند. در حالت رانندگی دستی، فقط و فقط، شما هستید که تصمیم می‌گیرید دنده‌ها در چه زمانی عوض شوند، این یعنی همان چیزی که AMG، می‌خواهد.

هر دو مدل دیفرانسیل جلو و چهارچرخ محرک CLA 250، از سیستم فرمان الکترونیکی، بهره می‌برند و به صورت استاندارد، رینگ‌های 17 اینچی به همراه لاستیک‌هایی با قابلیت حرکت در حالت پنچری که قابل ارتقا به رینگ‌های 18 اینچی هستند، دارد. همچنین می‌توانید، لاستیک‌های زمستانی و دیسک‌های منفذ دار را به همراه آن‌ها، سفارش دهید. ما یک مدل آمریکایی این خودرو را با سیستم تعلیق کوتاه‌تر و خشک‌تر اسپرت (که ابتدا به صورت استاندارد وجود داشتند اما اکنون باید آنها را سفارش دهید) را آزمایش کردیم و پیشنهاد می‌کنیم که از همان لاستیک‌های 17 اینچی، استفاده کنید. چون‌که طبق تجربه ما با مدل‌های 18 اینچی، سواری خودرو خشک‌تر می‌شود. میزان فرمان‌پذیری آن، حالتی تحت عنوان اسپرت ندارد تا نسبت و یا احساس استفاده از آن را تغییر دهد، اما برای یک مرسدس بنز میان‌رده، کمی اضافه به نظر می‌رسد.

تمام موارد ذکر شده، باعث می‌شوند که این خودرو، بدون از دست دادن تعادل، پیچ‌ها را پشت سر بگذارد، تقریباً می‌توان گفت که هیچ انحرافی ندارد و یک مثال نقض در سنت مرسدس بنز است که نام و آوازه خود را با سواری راحت و سیستم تعلیق مطیع، به دست آورده است. هنگامی‌که شروع به خارج شدن از مسیر مستقیم می‌کنید، تلاش و نسبت فرمان‌پذیری این خودرو، باعث می‌شود که واکنش‌های سریعی را شاهد باشید؛ اما همچنان حس کرختی فرمان الکترونیک، باقی می‌ماند. به‌جرئت می‌توانیم بگوییم که مدل مجهز به چهارچرخ محرک، پویایی بیشتری دارد و به دلیل استفاده از تجهیزات بهتر، به‌خوبی از پیشرانه، کار می‌کشد.

فرمان، فنربندی و ترمزهای مدل CLA45 AMG، کاملاً از نوع تنظیم شده‌اند و بی‌چون‌وچرا، پیچ‌ها را پشت سر می‌گذارند. جعبه‌فرمان الکترونیکی خودرو، نسبت ثابتی دارد و علاوه بر این، میزان درگیری آن، نسبت به سرعت اتومبیل، تغییر می‌کند. ارتفاع این مدل، نسبت به CLA 250، نزدیک به 2.5 سانتی‌متر کوتاه‌تر است و طول محور عقب آن‌هم، 1.5 سانتی‌متر از مدل مذکور، بیشتر است. ازآنجایی‌که میزان گشتاور و اصطکاک این خودرو بسیار بیشتر است، بنابراین، سیستم تعلیق آن، علاوه بر حالت خشک‌تری که دارد، برای هر یک از چرخ‌های جلو، از سه رابط، استفاده می‌کند. این تعداد برای عقب خودرو، به چهار عدد افزایش پیدا می‌کند؛ همچنین، در عقب خودرو، از فنرهای مارپیچ شکل و زیر شاسی متصل به بدنه، استفاده شده است. میل تعادل‌های ضخیم‌تری برای جلو و عقب خودرو در نظر گرفته شده‌اند و سیستم کنترل پایداری هم، دستوراتی را به هر ترمز ارسال می‌کند تا میزان گشتاور را در گذر از پیچ‌ها، کنترل کند. مدل AMG، به صورت استاندارد از رینگ‌های 18 اینچی و لاستیک‌های بهتر، استفاده می‌کند؛ البته در صورت تمایل، می‌توانید رینگ‌های 19 اینچی را سفارش دهید.

نتیجه تمام موارد ذکر شده در بالا، شتاب‌گیری انفجاری، چسبندگی بی‌نظیر و فرمان‌پذیری کاملاً متعادل است؛ تا آنجا که فراموش می‌کنید، سوار یک خودروی دیفرانسیل جلو، شده‌اید. با استفاده از سیستم چهارچرخ محرک، کم‌فرمانی، رخت می‌بندد و این در حالی است که به کمک فرمان الکترونیکی، هرگونه چرخش اضافی، از دستان شما به دور، خواهند ماند. از طریق سیستم کنترل حرکت اولیه AMG، تحت عنوان Racestart، همچون آتش‌فشان، از محل استقرار خود فوران کنید، باید گفت که این سیستم، از تمام توان جعبه دنده دوکلاچه، استفاده می‌کند. اما برخلاف CLA 250، این مدل به شما اجازه می‌دهد که سطح جاده را احساس کنید. این خودروی به‌خوبی سر هم شده، یک موشک کوچک است که سرعت بیشتری را برای سال جدید، در نظر گرفته است.

• راحتی و کیفیت

مرسدس بنز CLA، کاملاً در رده خودروهای سدان کوچک، قرار می‌گیرد و تمام چیزهایی را که سایر خودروها، از هوندا سیویک و فورد فوکوس گرفته تا رقیب مستقیم خود، آئودی A8 دارند، در بر می‌گیرد. اما طول 4.6 متری این خودرو، فضای داخلی بسیار کمتری نسبت به رقبای چهاردرب و هم‌اندازه خود، ارائه می‌دهد و آن را بیشتر شبیه به خودروهای کوپه کرده است.

وضعیت سرنشینان جلوی این خودرو، بهتر از عقب است. صندلی‌های نرم آن، حتی در سفرهای طولانی، راحت و در برگیرنده هستند. بالشتک‌های قرص و محکم کف و پشت صندلی، سرنشینان را در حالت خوبی، نگه می‌دارند. هر دو قسمت صندلی راننده، قابلیت تنظیم برقی دارند، اما صندلی شاگرد، فاقد این ویژگی است و برای تنظیم، باید از گردانه تعبیه‌شده در کنار آن، استفاده کنید. دو حفره در کنسول وسط، تعبیه‌شده‌اند که یکی برای قرار دادن لیوان‌های بزرگ و دیگری برای استفاده از خروجی برق است.

رانندگان این خودروها، باید زمان زیادی را صرف کنند تا به محل قرارگیری اهرم انتخاب‌گر جعبه دنده، عادت کنند؛ این اهرم در مدل CLA 250، پشت فرمان و در سمت راست، قرار گرفته است، یعنی جایی که قبلاً، متعلق به دسته برف‌پاک‌کن بود. آن دسته از دارندگان این خودرو که اغلب به‌جای به کار انداختن برف‌پاک‌کن، حالت رانندگی را عوض می‌کنند، نیاز به کمی تمرین دوباره دارند. اما مدل قدرتمند AMG، با حذف کردن محفظه لیوان‌ها، این اهرم را به محل متداول خود، یعنی کنسول وسط، آورده است.

سرنشینان صندلی‌های عقب، حال‌وروز خوشی ندارند. قسمت انتهایی خودرو، کوچک می‌شود و همچنین، درب‌های کوتاه، باعث می‌شوند که ورود و خروج، ازآنچه انتظارش را دارید، دشوارتر باشند و وقتی‌که درون اتومبیل، قرار می‌گیرید، با فضای محدود پاها و سر، مواجه می‌شوید. اگر معمولاً به صورت چهار نفره سفر می‌کنید و سرنشینان عقب شما، افراد مسن‌تری هستند، این خودرو، به کار شما نخواهد آمد. در عوض، می‌توانید نگاهی به مدل‌های بزرگ‌تر کلاس C، بیندازید. البته برخلاف، دم خمیده خودرو، فضای صندوق‌عقب، جادار است و در صورت نیاز، می‌توانید صندلی‌های عقب را بخوابانید تا فضای بار بیشتری را در اختیار داشته باشید.

ویژگی لوکس و میان‌رده بودن این خودرو، در برخی موارد، نادیده گرفته شده است. حلقه‌های نقره‌ای‌رنگ بر روی دریچه‌های تهویه، از جنس پلاستیک بوده و کرومی، نیستند؛ بلکه فقط کمی به آن‌ها شیار اضافه شده تا ذات اصلی خود را بروز ندهند. پوشش در نظر گرفته شده برای سانروف سرتاسری، سست و بی‌دوام به نظر می‌رسد. اما کنسول وسط، با پلاستیک نرم پوشیده شده، جلوداشبورد هم، با ساتن، پلاستیک و فلز، حاشیه‌بندی شده است و می‌توان گفت که به هنگام حرکت، تقریباً هیچ صدایی به گوش، نمی‌رسد؛ صدای کف خیابان، کاملاً از بین رفته است و صدای باد هم، بسیار کم است. این شرکت نیازی به استفاده از سیستم فعال کنترل صدا برای خفه کردن سروصدای موتور، نداشته است؛ هرچند که به هنگام شتاب‌گیری شدید، صدای این پیشرانه نسبت به یک مدل بزرگ‌تر، زیاد است.

CLA45 AMG، صندلی‌های سفارشی Recaro را برای طرف‌داران دوآتشه، فراهم کرده است. این صندلی‌ها، حسابی متکاکاری شده‌اند تا لیاقت کمربندهای قرمزرنگ را داشته باشد. علاوه بر این، تزیینات آلومینیومی داخل اتاق، فضای داخلی آن را بهتر کرده است.

ایمنی

سه سال از اولین حضور این خودرو در بازارها می‌گذرد و همچنان هیچ‌گونه تست تصادفی، توسط هیچ ارگانی، بر روی آن انجام نشده است. بنابراین، ما هم بر اساس عملکرد خوب مرسدس بنز در این زمینه و تجهیزات ایمنی در نظر گرفته شده برای این خودرو که شامل کیسه هوای زانویی برای راننده می‌شود، به آن، امتیاز خواهیم داد.

حداقل امکانات ایمنی در نظر گرفته شده برای این مدل را معرفی می‌کنیم. سیستم هشدار هوشیاری که اگر احساس کند، راننده در حال از دست دادن تمرکز و یا خواب‌آلودگی است، یک علامت فنجان را به نمایش درمی‌آورد. سیستم رادارمحور ممانعت از برخورد که بر اساس دریافت نشانه‌های صوتی و تصویری از موانع پیش رو تا فاصله 6.5 کیلومتری، به راننده هشدار می‌دهد.

اما تجهیزات بسیار خوبی هم، به عنوان امکاناتی ایمنی قابل سفارش برای این خودرو، در نظر گرفته شده است که عبارت‌اند از: سیستم نظارت بر نقاط کور، سیستم حفظ حرکت در بین خطوط، کروز کنترل سازگار و سنسورهای پارک به همراه سیستم کمک پارک. ما ترجیح می‌دادیم که این شرکت، دوربین عقب را به عنوان یک ویژگی مجزا برای استفاده، ارائه می‌کرد تا اینکه آن را در یک مجموعه بزرگ قابل سفارش با یک قیمت چهاررقمی، عرضه کند. دید کم عقب، وجود دوربین را برای دنده‌عقب گرفتن مطمئن، ضروری می‌سازد. البته یک دوربین دید همه‌جانبه، همچون آنچه در کلاس E، وجود دارد، می‌تواند بهتر ایفای نقش کند؛ مخصوصاً حالا که به نظر می‌رسد، بر روی تمامی سدان‌های تولید انبوه شده، قرار می‌گیرد.

• ویژگی‌ها

قیمت آغازین مرسدس بنز CLA 250 مدل 2016، کمی بیش از 30,000 دلار است؛ اما بعید به نظر می‌رسد که کسی، سراغ مدل‌های پایه برود. بیشتر افراد، تمایل دارند تا برخی از امکانات مجزا را که تعدادشان هم زیاد نیست، سفارش ‌دهند و درعین‌حال، قیمت خودرو را پایین نگه‌دارند. بنابراین، باید انتظار داشته باشیم که قیمت آن، از محدوده 30,000 دلار به محدوده 40,000 دلار، پای بگذارد. مدل CLA 250 مجهزی که تحت آزمایش ما بود، 15,000 دلار، تجهیزات اضافی به همراه داشت.

این خودرو، در سومین سال حضور خود، یک حالت رانندگی، تحت عنوان Dynamic Select و مجموعه‌ای از امکانات سفارشی با نام Night Package را به محتویات خود، اضافه کرده است. روکش‌های مشکی و خاکستری MB-Tex با دوخت متفاوت، قابل سفارش هستند و نورپردازی محیطی هم، اکنون با نور خود، به استقبال شما خواهد آمد. نهایتاً هم، باید اشاره کنیم که مدل‌های ویژه‌ای تحت عنوان Orange، به تعداد محدود 750 عدد، تولید خواهند شد.

تجهیزاتی که به صورت استاندارد برای CLA 250، در نظر گرفته شده‌اند، عبارت‌اند از: رینگ‌های 17 اینچی به همراه لاستیک‌هایی با قابلیت حرکت در حالت پنچری، سیستم تعلیق اسپرت، کروز کنترل، قابلیت تنظیم برقی برای صندلی راننده، بلوتوث و روکش‌های MB-Tex. این تجهیزات، آن را با خودروهای موجود در این رده، متناسب می‌کند. تنها مورد عجیبی که از قلم افتاده است، قابلیت تنظیم برقی برای صندلی شاگرد است، این ویژگی،‌ حتی به صورت سفارشی هم، وجود ندارد. ضمناً، در صورت تمایل به استفاده از سیستم چهارچرخ محرک، باید مبلغ 2,000 دلار، بپردازید.

امکانات سفارشی این خودرو، به دو صورت مجزا و مجموعه‌ای، در دسترس هستند. به‌عنوان‌مثال، مجموعه Premium، شامل موارد زیر است: سیستم صوتی سوراند، رابط آی‌پاد، رادیوی ماهواره‌ای، صندلی‌های جلو مجهز به سیستم گرمایشی، تنظیم دمای دو حالته و قابلیت باز کردن درب پارکینگ.

برای استفاده از روکش‌های چرمی، باید مجموعه Interior را سفارش دهید که مبلغ 1,500 دلار هزینه دارد و مجموعه Premium را هم، به عنوان پیش‌نیاز، درخواست می‌کند. امکاناتی که به صورت مجزا می‌توان آن‌ها را سفارش داد، عبارت‌اند از: سانروف سرتاسری به همراه سایبان نازک، سیستم نظارت بر نقاط کور، سیستم کمک پارک و گرم‌کن برای صندلی‌های جلو. برای جایگزین کردن تزئینات خاکستری‌رنگ داشبورد، می‌توانید رنگ‌های پوست‌گردویی و خاکستری تیره را سفارش دهید.

یکی از ویژگی‌های جالب‌توجه که توسط فروشندگان، ارائه می‌شود، نشان مرسدس بنز بر روی جلوپنجره است که روشن می‌شود. مجموعه امکانات ظاهری اسپرت، رینگ‌های 18 اینچی AMG و حالت کم ارتفاع‌تر جلوی آن را پیشنهاد می‌کند. البته، این رینگ‌ها، به صورت مجزا هم، قابل سفارش هستند.

قیمت شروع مدل پرقدرت CLA45 AMG، تقریباً 17,000 دلار بیشتر از مدل پایه است و فقط چند هزار دلار از C63، ارزان‌تر است. امکانات استاندارد این خودرو، مشابه همان مدل CLA 250 است، اما با این تفاوت که پیشرانه بسیار قوی‌تر، سیستم چهارچرخ محرک، فنربندی و شاسی AMG و یک سری تجهیزات اضافی دیگر که CLA 250، فاقد آن‌ها است را دارد.

این مدل، از امکانات قابل سفارشی همچون، صندلی‌های اسپرت Recaro که شدیداً آن را توصیه می‌کنیم (به دلیل راحتی بسیار خوب و فراگیر بودن) و مجموعه‌ای تحت عنوان Night که نوارهای خارجی خودرو را به رنگ مشکی در می‌آورد. همچنین، یک مجموعه تزئیناتی فیبر کربنی هم برای بیرون خودرو، قابل سفارش است که مواردی چون دریچه‌هواهای جلو، قاب آیینه‌های بغل، قاب رکاب‌ها و دیفیوزر عقب را شامل می‌شود؛ تمام این اجزا از مواد درخشنده، ساخته شده‌اند. علاوه به راین‌ها، می‌توانید کالیپرهای قرمزرنگ، لاستیک‌های 19 اینچی با رینگ‌های سیاه و فرمانی که قسمت زیرین آن فاقد انحنا است را سفارش دهید.

در مدل سال 2016 AMG، یک سری از ویژگی‌های ارتقا داده شده به صورت استاندارد در نظر گرفته شده‌اند که از جمله آن‌ها، می‌توان به استارت بدون کلید و تنظیم دمای دو حالته، اشاره کرد. این خودرو، همچنین مجهز به نسل جدید سیستم سرگرمی و اطلاعات به همراه یک نمایشگر هفت اینچی است و اتصالات لازم برای استفاده از Garmin Map Pilot هم، در نظر گرفته شده است. تغییرات اعمال شده در مدل امسال، محدود به این‌ها نیستند، بلکه برخی از مجموعه امکانات قابل سفارش و همچنین نام بعضی از حالت‌های رانندگی آن‌هم، عوض شده‌اند.

تمامی مدل‌های این خودرو، به کمک سیستم mbrace2 مرسدس بنز، قابلیت اتصال گوشی‌های هوشمند و بلوتوث را دارند. نمایشگر مدل CLA 250، 5.8 اینچ و مدل AMG، 7 اینچ است؛ نمایشگر AMG، اطلاعات مربوط به عملکرد سیستم Racestart را هم، به نمایش می‌گذارد. سیستم ارزان‌قیمت Becker، ابتدایی‌ترین گزینه برای مسیریابی است؛ بااینکه نیازمند سفارش مجموعه pre-wiring، است، اما قیمتی کمتر از 1,000 دلار دارد.

با سفارش مجموعه تجهیزات Multimedia، می‌توانید از سیستم پر جزئیات سرگرمی و اطلاعاتی، استفاده کنید که مجهز به نمایشگر هفت اینچی و COMAND، برای کنترل صوتی سیستم ناوبری، چنجر DVD، درایو مجازی 10 گیگابایتی موسیقی و کارت SD، است. این مجموعه، همچنین از دوربین عقب و داده‌های لحظه‌ای مربوط به ترافیک، بهره می‌برد؛ اما برای استفاده از تمام این امکانات، باید مجموعه Premium را هم، سفارش دهید.

به نظر ما، استفاده از سیستم COMAND در حین رانندگی، کمی نومیدکننده است؛ هرچند که راه‌اندازی آن، قبل از به راه افتادن هم، چنگی به دل نمی‌زند. باید گشت‌وگذارهای فراوانی را در این سیستم انجام دهید تا به فهرست‌های ابتدایی، دست یابید. کلیدهای اضافی تعبیه‌شده در کنسول وسط، به شما کمک می‌کنند تا حالت‌های مختلفی را انتخاب کنید، اما همچون بسیاری از سیستم‌های این‌چنینی، یادگیری طرز کار این مدل هم، بسیار سخت است و زمان زیادی طول می‌کشد تا به آن عادت کنید.

سیستم اطلاعاتی–سرگرمی این خودرو، قابلیت همگام‌سازی با DriveStyle را دارد؛ این ویژگی، برنامه‌هایی همچون توئیتر و غیره را یکپارچه‌سازی می‌کند تا بتوانید آن‌ها را از طریق کلیدهای کنترلی و یا با صدای خود، کنترل کنید. علاوه بر این، این سیستم، قابلیت خواندن پیام‌ها را دارد و به کاربران خود اجازه می‌دهد تا از بین چندین پاسخ از پیش تعیین شده، یکی را انتخاب کرده و بفرستند. این سیستم در واقع، یک نمونه محدود شده از برنامه‌های کاربردی است که با هدف افزایش ایمنی، در نظر گرفته شده، اما عملکرد آن به‌طور دقیقی، شبیه‌سازی نشده است. از این گذشته، ازآنجایی‌که شرکت مرسدس بنز، معتقد است، نمایشگرهای لمسی، باعث ایجاد حواس‌پرتی می‌شوند؛ بنابراین، آن‌ها را به‌کلی حذف کرده است. سیستم DriveStyle، یکی از ملحقات این خودرو است که با قیمت 599 دلار، پیشنهاد می‌شود.

• مصرف سوخت

ازآنجایی‌که این خودرو، یک نمونه سطح بالا در رده سدان‌های کوچک است، شرکت مرسدس بنز در تلاش است تا خودروی موردنظر، استانداردهای میانگین مصرف سوخت را رعایت کند. هرچند که ساختن خودرویی تا این حد کم‌مصرف، زحمت زیادی دارد، اما باید بگوییم که تلاش زحمات خود را هم دیده‌اند؛ مصرف سوخت ترکیبی مرسدس بنز CLA 250، 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

یکی از ترفندهایی که آن‌ها در این زمینه، استفاده کرده‌اند، طراحی خوش‌تراش بدنه است که یکی از بهترین ضرایب هواپویی را در بین خودروهای حال حاضر دارد؛ محافظ سینی‌شکل زیر بدنه به همراه ورودی‌ها و خروجی‌های هوا که با دقت تمام، کار گذاشته شده‌اند، جریان هوا را به بهترین شکل ممکن از زیر و اطراف خودرو، عبور می‌دهند. سیستم خاموش و روشن خودکار هم، به هنگامی‌که خود را از حرکت می‌ایستد، آن را به آرامی خاموش می‌کند. اما وقتی که راننده، پای خود را از روی ترمز برمی‌دارد و سیستم نیرومحرکه خودرو، آن را مجدداً روشن می‌کند، کمی احساس لرزش، به سرنشینان منتقل خواهد شد.

با همکاری یک جعبه دنده خودکار هفت سرعته و دو کلاچه، مصرف سوخت این خودرو، 7.5 لیتر به صورت ترکیبی، 9 لیتر شهری و 6 لیتر جاده‌ای، است. بر اساس آزمایشی که ما با این خودرو در مسیرهای بین‌شهری انجام دادیم، توانستیم بدون این‌که حالت رانندگی را عوض کنیم، مصرف سوختی در حدود 6.5 لیتر را به دست بیاوریم که این میزان، ادعای شرکت را تأیید می‌کند. اگر بخواهید که از سیستم چهارچرخ محرک 4Matic، استفاده کنید، مصرف سوخت، افزایش خواهد یافت (8.5 لیتر ترکیبی، 9.5 لیتر شهری و 6 لیتر جاده‌ای)

در عین تعجب، مدل پرسروصدای CLA45 AMG سال گذشته با سیستم چهارچرخ محرک استاندارد، تنها، کمی بیشتر از مدل دیگر، سوخت مصرف می‌کرد (9 لیتر ترکیبی، 10 لیتر در شهر و 7.5 لیتر در جاده). مدل سال 2016 این نمونه از CLA، اکنون قدرت بیشتری پیدا کرده است و قادر است 375 اسب بخار نیرو به همراه گشتاور و شتاب بیشتر، تولید کند. به هنگام نگارش این مطلب، شرکت مرسدس بنز و یا سازمان حفاظت از محیط‌زیست، هیچ‌کدام، میزان مصرف سوخت مشخصی را برای مدل 2016 CLA45 AMG، اعلام نکرده‌اند.