ب ام و 523i 2011

با داشتن ترکیبی حسادت آمیز از عملکرد، راحتی و تکنولوژی، بی‌ام‌و سری 5 مدل 2011 یک انتخاب عالی در بخش سدان اسپرت میان‌رده به حساب می‌آید.

• نکات مثبت

موتورهای توربوشارژ قوی؛ هندلینگ فوق‌العاده؛ طراحی داخلی خوش‌دست با مواد بسیار باکیفیت؛ مجموعه‌ای از لوازم تکنولوژیک پیشرفته؛ مصرف سوخت بهینه.

• نکات منفی

صندوق‌عقبی کوچک‌تر نسبت به رقبا؛ در جاده‌های باریک کمی دُرُشت به نظر می‌رسد.

• تازه‌های مدل 2011

بی‌ام‌و سری 5 مدل 2011 به طور کامل بازطراحی شده است. از ویژگی‌های برتر آن می‌توان به ماجراجویی کمتر در قسمت طراحی و ظاهر نسبت به سال‌های گذشته، موتورهای قدرتمند و متنوع و همچنین تجهیزات تکنولوژیک جدید نام برد. تولید نسخه استیشن متوقف شده است. فعلاً، در این سری خبری از سیستم پیشران چهارچرخ نیست، اما بعداً در مدلی که در همین سال ارائه می‌شود، موجود خواهد بود.

• مقدمه

مدل‌های کمی هستند که مانند بی‌ام‌و سری 5 در چنین رده بالایی باقی بمانند. بعد از تولید 5 نسل، سری 5 دائماً یکی از بهترین خودروهای ممکن بوده است. اکنون نوبت به نسل ششم از این خودرو می‌رسد تا جایگاه خود را در جهان وسایل نقلیه به شکل بی‌ام‌و سری 5 مدل 2011 اخذ کند.

این سری 5 جدید یقیناً کاری حساب شده بر روی ظاهر و سبک خود انجام داده است. آخرین نسل این خودرو، یک تغییر بنیادی در ظاهر تکامل‌یافته سری 5 قبلی ارائه کرده است و با اضافه کردن منحنی‌ها و تزئینات، نظر بعضی از خریداران را به خود جلب کرده اما بعضی دیگر را از خود دور کرده است. بهتر یا بدتر، سری 5 مدل 2011، ظاهری محافظه‌کارانه‌تر به خود گرفته است و مدلی است که شباهت خانوادگی قوی‌تری به سدان‌های دیگر بی‌ام‌و نشان می‌دهد. اگرچه ممکن است زیاده‌روی‌های نسخه قبلی را نداشته باشد، اما سری 5 جدید همچنان یک سدان بسیار جذاب است (مدل استیشن برای ایالات‌متحده دیگر تولید نخواهد شد).

همچنین باید گفت که این مدل بسیار هیجانی شده است. موتور پایه 3.0 لیتری و 6 سیلندر ردیفی در مدل 528i با 10 اسب بخار بیشتر به 240 اسب بخار رسیده است. موتور توربوشارژ 3.0 لیتری و شش سیلندر ردیفی در مدل 535i در قدرت خروجی تغییری نکرده است، اما طرح جدید ارتقاء آن به مدل توربوشارژ، گشتاور ضعیف و مصرف سوخت آن را بهبود داده است. جایزه محکم‌ترین مشت به مدل 550i می‌رسد؛ امسال هم این مدل، همان 400 اسب بخار را توسط موتور 4.4 لیتری توربوشارژ و هشت سیلندر به مانند سری 7 تولید می‌کند. همچنین بی‌ام‌و یک سیستم گیربکس اتوماتیک هشت دنده جدید را معرفی کرده است که مصرف سوخت و شتاب را در مقایسه با مدل اتوماتیک هشت دنده سال قبل بهبود داده. نکته قابل‌توجه این است که هنوز یک سیستم گیربکس دستی بر روی تمامی مدل‌ها موجود است.

ازآنجاکه مدل 550i سال 2011 تقریباً 300 پوند سنگین‌تر از مدل سال قبل است، قدرت اضافی آن یقیناً مورداستفاده خواهد بود. بخشی از این وزن زیاد به ابعاد اضافه شده به خودرو بر می‌گردد، چون در حال حاضر این خودرو هم بلندتر و هم پهن‌تر شده است. از لحاظ مکانیکی، اشتراک زیادی با سری 7 دارد و از همان سیستم تعلیق جلوی چنداتصالیِ سری 7 و یک سیستم هدایت کمکی و الکتریکی جدید برخوردار است. برجسته‌ترین ویژگی‌های جدید آن شامل آخرین (و به شکل فوق‌العاده بهبودیافته) سیستم iDrive، سیستم پارک کردن خودرو به صورت موازی و خودکار، نمایشگر نامرئی بر روی شیشه جلو (نمایشگر سر بالا)، دوربین‌های دید از بالا و دید از کنار و یک سیستم مانیتورینگ نقطه کور است.

در کل، کلی اتفاق خوب برای سری 5 رخ داده است. اگر یک کاستی اتفاق افتاده باشد، بزرگ‌تر شدن سایز آن است که در نتیجه آن، احتمالاً سری 5 دیگر یک انتخاب مناسب در بین سری 3 با ابعاد کوچک‌تر و سری 7 با ابعاد بزرگ‌تر به حساب نمی‌آید. به‌ویژه در جاده‌های باریک، ابعاد بزرگ خودرو و وزن خالص 2 تونی آن، برای یک سدان میان‌رده تا حدودی زیاد به نظر می‌رسد. فارغ از این، به‌هرحال آخرین سری 5 کاملاً درخشان عمل کرده است. اسپرت‌تر از مرسدس 2011 E-Class است، در فضای داخلی، ظاهری باطراوت‌تر از یک آئودی A6 دارد و از یک جگوار XF مدل 2011 جادارتر است، بنابراین بی‌ام‌و سری 5 مدل 2011 همچنان یکی از بهترین خودروهایی است که می‌توانید از رانندگی بر روی آن لذت ببرید.

• فرم بدنه، مدل‌های گوناگون و آپشن‌ها

سدان بی‌ام‌و سری 5 مدل 2011 با سه موتور قابل سفارش است که این سه موتور با سه مدل مختلف متناظر هستند: 528i، 535i و 550i. مدل‌های 535i و 550i همچنین به صورت "xDrive" و با انواعی از سیستم‌های پیشران چهارچرخ موجود هستند.

مدل 528i به صورت استاندارد همراه با چرخ‌های آلیاژی 17 اینچ، شیشه‌پاک‌کن‌های حسگر باران، یک آفتاب‌گیر (سانروف) و آینه‌های کناری حرارتی و برقی ارائه شده است. در داخل خودرو شاهد روکش چرمی، صندلی‌های جلوییِ برقی و هشت حالته، دستورات حافظه برای صندلی راننده، سیستم کنترل تهویه دو بخشی، فرمان تلسکوپی و شیب‌دارِ برقی، واسط کنترلیِ iDrive، بلوتوث، سیستم محاسبات راه دور و اضطراریِ BMW Assist و یک سیستم صوتی CD خور و 12 باندی با رادیو HD هستیم.

مدل 535i نیز به یک همچین تجهیزاتی مجهز است اما شامل چرخ‌های آلیاژی 18 اینچ و چراغ جلوهای سازگار از نوع زنون هست. مدل 550i نیز از روکش چرمی، صندلی‌های جلوی ارتقاءیافته، سنسورهای کمکی در هنگام پارک کردن، آینه‌های تیره‌شونده (ضد نور بالا)، نوردهی محیط داخلی و یک سیستم جهت‌یابی بر اساس سخت‌افزار با کنترل‌های صدا و رصد کردن ترافیک هم‌زمان، برخوردار است. این ویژگی‌ها بر روی مدل‌های 528i و 535i اختیاری هستند.

انتخاب بسته Dynamic Handling، سری 5 را با یک سیستم تعلیق سازگار تجهیز می‌کند. مکمل این بسته، بسته Sport است که شامل چرخ‌های 19 اینچی، تایرهای کارآمد، تزئینات خارجی ویژه و صندلی‌های جلوی چندبخشی و 14 حالته می‌شود.

دیگر آپشن‌های ویژه که بعضاً ممکن است در قالب بسته‌های دیگر فراهم شوند، شامل ورود و استارت بدون کلید، دوربین دید در شب، چراغ جلوهای خودکار پر نور، کروز کنترل خودکار، هدایت فعال چهارچرخ (برای مدل‌های 535i و 550i)، سیستم پارک موازی خودکار، دوربین‌های دید از بالا و کنار، دوربین دید عقب، سیستم صوتی بهینه، یک آداپتور iPod با پورت USB، رادیو ماهواره‌ای، آفتاب‌گیر شیشه عقب، صندلی‌های جلوی حرارتی و تاشو، کنترل تهویه در عقب، سیستم سرگرمی صندلی عقب، نمایشگر نامرئی بر روی شیشه جلو، سیستم حرارتی برای فرمان و ادغام تلفن هوشمند هستند.

• قدرت موتور و عملکرد خودرو

مدل میان‌رده 528i با یک موتور شش سیلندر ردیفی و 3.0 لیتری ارائه شده است که 240 اسب بخار توان و 230 نیوتون بر متر گشتاور آن است. اگر مدل 535i را انتخاب کنید، یک موتور خواهید داشت که 300 اسب بخار توان و 300 نیوتون بر متر گشتاور آن است. مدل 550i یک موتور هشت سیلندر و 4.4 لیتری توربوشارژ دارد که 400 اسب بخار توان و 450 اسب بخار گشتاور تولید می‌کند. ضمن اینکه سیستم دیفرانسیل عقب به صورت استاندارد برای این خودرو موجود است، سیستم پیشران چهارچرخ xDrive بر روی مدل‌های 535i و 550i به صورت اختیاری موجود خواهد بود.

توان موتور به سمت گیربکس شش دنده دستیِ استاندارد یا یک گیربکس هشت دنده خودکارِ اختیاری با کنترل انتقال دستی هدایت می‌شود. نسخه‌های 528i، 535i xDrive و 550i xDrive تنها با سیستم انتقال قدرت خودکار عرضه می‌شوند. همچنین یک نسخه اسپرت از مدل خودکار (تعویض دنده در آن سریع‌تر است و به پدال تعویض دنده بر روی فرمان، مجهز است) به صورت اختیاری ارائه شده است.

در تست سایت «ادموند»، یک 535i با گیربکس اتوماتیک، شتاب 0 تا 60 مایل بر ساعت را در مدت 5.9 ثانیه طی کرد؛ که آهسته‌تر از 535i سال قبل است اما هنوز برای این بخش قابل‌توجه است. طبق تخمین مصرف سوخت از سوی سازمان حفاظت از محیط‌زیست آمریکا، این خودرو برای این کلاس بالاتر از متوسط است. مدل 528i به رکورد 22 مایل بر گالن در شهر و 32 مایل بر گالن در بزرگراه و 25 مایل بر گالن به صورت ترکیبی دست پیدا کرد. مدل 535i مجهز به گیربکس اتوماتیک همین موارد را به ترتیب به میزان 17، 25 و 20 مایل بر گالن به دست آورد. نسخه‌های 535i و 550i که از سیستم پیشران چهارچرخ بهره می‌برند، در حدود 1 مایل بر گالن در همه این رکوردها کاهش دارند.

• ایمنی

تجهیزات ایمنی که به صورت استاندارد بر روی بی‌ام‌و سری 5 مدل 2011 قرار دارند شامل کنترل پایداری و کشش، ترمزهای ضد قفل، کیسه‌های هوای صندلی جلو، کیسه‌های هوای جداره کناری، محافظت فعال از سرِ سرنشینان جلویی و سیستم ارتباطات اضطراری BMW Assist هستند. سیستم کنترل پایداری در این خودرو، چند ویژگی که برای بهبود عملکرد ترمز طراحی شده‌اند را با هم تلفیق می‌کند، مثل پاک‌کردن مداوم صفحات ترمز در شرایط مواجه شدن با رطوبت و چسباندن خودکار پدهای ترمز به صفحات ترمز در هنگامی‌که راننده سریعاً دریچه گاز را می‌کشد.

همچنین زمانی که سری 5 به کروز کنترل فعال مجهز باشد، یک سیستم ضد تصادف که می‌تواند امکان وقوع تصادف از عقب را به راننده هشدار دهد، به آن اضافه می‌شود. اگر وقوع یک تصادف حتمی باشد، این سیستم می‌تواند به صورت خودکار ترمزها را به کار بیاندازد.

نحوه کار سیستم هشدار انحراف از خطوط در این خودرو به این صورت است که اگر خودرو از خطوط مشخص خود منحرف شود، از طریق لرزش در فرمان به راننده هشدار می‌رسد؛ چنین احساسی برای سیستم مانیتورینگ نقطه کور هم حس می‌شود که البته وقتی وسایل نقلیه دیگر به نقطه کور بی‌ام‌و وارد می‌شوند، از چراغ‌خطرهای آینه‌بغل هم برای هشدار استفاده می‌کند. سیستم دید در شب قادر است خطرات احتمالی را که دور از محدوده روشنایی چراغ‌های جلو هستند، آشکار می‌کند.

در آزمون‌های دولتی جدید و سخت‌گیرانه‌تر تصادف در سال 2011، بی‌ام‌و سری 5 مدل 2011 به رتبه نهایی پنج ستاره برای عملکرد کلی دست پیدا کرد که شامل چهار ستاره از پنج ستاره ممکن برای محافظت از تصادف از جلو و پنج ستاره برای محافظت از صدمات از کنار است. در آزمون موسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه، سری 5 به رتبه بالای "خوب" در انحراف از روبرو و آزمون تصادف از ضربات کناری دست پیدا کرد.

• طراحی داخلی و مشخصات ویژه

هم رانندگان و هم مسافران، کاملاً از اتاقک سری 5 خشنود خواهند شد. چیز خیلی بخصوصی در این مورد وجود ندارد، اما ظاهر کلی داشبورد به لطف واسط استاندارد iDrive که نیاز به وجود تعدادی دکمه را برطرف کرده است، تمیز و خلوت است. چینش خودرو، با یک صفحه‌نمایش مرکزی و یک نمایشگر قابل تنظیم در قسمت شمارنده‌ها، کاملاً شبیه به بی‌ام‌و سری 7 است. کنترل‌گر iDrive، به لطف دکمه‌های فیزیکی و ساختار منو جدید، کاربری آسانی دارد و در بخش ویژگی‌های خودرو، محدوده وسیع‌تری از شخصی‌سازی توابع را فراهم می‌کند. شدیداً به شما پیشنهاد می‌شود که سیستم جهت‌یابی آن را سفارش دهید، چراکه صفحه آن بزرگ‌تر شده است و خیلی از صفحه‌نمایش مرکزی استاندارد خوش قیافه‌تر است.

صندلی‌های جلویی از لحاظ راحتی چیزی کم ندارند و به ویژه با صندلی‌های چندبخشیِ اختیاری، به حدی از تغییرپذیری رسیده که واقعاً تأثیرگذار است. در قسمت عقب، فضای کافی برای راحت بودن دو نفر آدم بالغ وجود دارد و صندلی عقب هم خیلی خوب بخش‌بندی و لایه‌گذاری شده است. صندوق‌عقب، با داشتن ظرفیت بارِ 14 فیت مکعب، برای این کلاس خودرویی کمتر از متوسط است.

• احساس رانندگی

خیلی وقت نیست که مدل M5 با آن کارایی بالا، دیگر 400 اسب بخار را رد کرده است. اکنون چنین قدرتی را از آخرین مدل 550i (بعلاوه مقدار زیادی گشتاور) دریافت می‌کنید که مثل یک نسخه کوپه اسپرت هشت سیلندر با سرعت شتاب می‌گیرد، اما هرگز مغرورِ این پیروزی نیست. انتخاب مدل 535i با قدرت 300 اسب بخار یا مدل 528i با قدرت کمتر تا حدودی مثل نشستن بر روی جایگاه معمولی ورزشگاه است؛ اغلب افراد با صرفه‌جویی در قدرت و سوخت خودرو، بیشتر احساس رضایت می‌کنند. هر موتوری را انتخاب کنید، باید گفت که موتور جدید و هشت دنده اتوماتیک آن منحصراً عالی عمل می‌کند، حتی وقتی چند بار دنده‌معکوس بدهید. ما خیلی خوشحالیم که بی‌ام‌و هنوز هم گیربکس دستی را کنار نگذاشته است، اگرچه این انتخاب به طور واضح تنها برای مشتاقان رانندگی ارائه شده است.

اگر بی‌ام‌و سری 5 مدل 2011 را به سیستم تعلیق سازگار اختیاری و فرمان فعال مجهز کنید، خواهید دید که مجموعاً یک کار بسیار منسجم در ایجاد رانندگیِ راحت و هندلینگِ قدرتمند انجام شده است. احساس رانندگی آن به اندازه سری 3 سرزنده نیست، اما سیستم دنده کمکی و الکتریکی جدید هنوز هم دقیق است. سری 5 در یک جاده پرپیچ‌وخم، اطمینان‌بخش و خونسرد عمل می‌کند. به‌هرحال وقتی جاده باریک می‌شود، ابعاد بزرگ خودرو و وزن 2 تنی خالص آن تا حدودی آن را درشت نشان می‌دهد، به خصوص اگر سری 5 را بدون تعلیق و هدایت سازگار، رانندگی می‌کنید.