ب ام و 325i کروک 2009

به‌روزرسانی‌های دقیق در قسمت طراحی و وجود یک موتور تولید نیروی دیزلی قوی، خودروی لوکس و میان‌رده موردعلاقه ما یعنی بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 را به خوبی بهبود داده است.

• نکات مثبت

کار نسبتاً عالی در بخش دینامیک‌های خودرو، موتورهای قدرتمند و اصلاح شده، فضای داخلی بسیار با کیفیت، چهار نمونه طراحی بدنه، سقف جمع‌شدنی و براق برای نسخه کروکی.

•  نکات منفی

فضای ذخیره‌سازی محدود در داخل خودرو، گران‌قیمت.

• تازه‌های مدل 2009

نسخه‌های سدان و استیشن در بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 تنوعی از به‌روزرسانی‌های ملایم در بخش طراحی و افزایش جزئی در پهنای محور عقب را تجربه کرده‌اند. برای سیستم جهت‌یابی اختیاری، یک کنترل‌کننده iDrive با طراحی جدید، شروع به کار کرده است که اکنون بر پایه هارد درایو است و حجم ترافیک را به صورت هم‌زمان نشان می‌دهد. بعداً برای مدل سال، برای سدان بی‌ام‌و سری ۳، یک موتور توربوشارژ دوقلو و دیزلی پاک به صورت اختیاری قابل سفارش است. در نهایت، مدل‌هایی که از سیستم پیشرانه چهارچرخ برخوردار هستند، اکنون با سیستم xDrive عرضه شده‌اند و لیستی از مشخصه‌ها را دارند که یا جدید و یا اصلاح‌شده هستند.

• مقدمه

یک سال دیگر و یک دور دیگر از تغییرات حساب‌شده برای اینکه یکی از بهترین خودروهایی که تا کنون ساخته شده، بهتر از قبل شود. دهه‌ها هست که بی‌ام‌و سری ۳ به عنوان یک خودروی شاخص در بازار خودروهای لوکس میان‌رده به حساب آمده است – فرقی نمی‌کند که در لباس سدان، کوپه، کروکی یا استیشن باشد. معمولاً، این BMW، ترکیبی بی‌نظیر از لوازم لوکس متوسط، کیفیت ساخت درجه یک، ابعاد مناسب، مشخصه‌های فراوان و تعادل بین رانندگی و هندلینگ ارائه کرده است که سازندگان دیگر، سال‌ها است که بدون داشتن توفیق در حال کپی کردن این ویژگی‌ها هستند.

برای بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 تا حدودی تغییرات در نظر گرفته شده تا شرایط برتری آن در بین رقبا حفظ شود. بعضی از عناصر در طراحی سدان و استیشن که سؤال‌برانگیز بودند، اصلاح شده‌اند. در این مدل‌ها شاهد یک سپر جلوی جدید هستیم که یادآور نسخه‌های جذاب‌تر کوپه و کروکی است و در قسمت عقب آن‌ها شاهد برگشت به سنت جذاب BMW با چراغ عقب‌هایی به شکل L هستیم. نسخه‌های کوپه و کروکی در مدل امسال تغییر چندانی نداشته‌اند و البته این برای ما مسئله‌ای نیست، چراکه تنها نسخه‌های سدان و استیشن، در این خانواده نیاز به اصلاحات اساسی داشتند.

علاوه بر این، واسط الکترونیکی iDrive که خیلی هم نامطلوب بود، از طریق منوهایی که بسیار منطقی‌تر چیده شده‌اند و دکمه‌هایی که در اطراف بخش کنترل iDrive قرار دارند، به شکل چشمگیری بهبود پیدا کرده است و در نتیجه به توابعی که به طور مکرر استفاده می‌شوند (مثل رادیو، جهت‌یابی و تلفن)، دسترسی مناسب دارند. خودِ سیستم جهت‌یابی نیز اکنون بر اساس یک سخت‌افزار است و از ویژگی‌های اطلاع‌رسانی ترافیک به صورت هم‌زمان برخوردار شده است.

در همین سال، اولین موتور دیزلی پاک BMW برای ایالات‌متحده در مدل 335d برای سال 2009 عرضه خواهد شد. این موتور توربوشارژ دوقلو و شش سیلندر، قدرتی شگرف دارد و درعین‌حال مصرف سوخت آن با توجه به ارقام 23 مایل بر گالن در شهر و 36 مایل بر گالن در بزرگراه و بر طبق نظر BMW، بسیار بهینه است و این در حالی است که آخرین شرایط مصرف سوخت مربوط به 50 ایالت را که بسیار سخت هم هستند، برآورده می‌کند.

بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 برای اینکه پرفروش‌ترین خودروی لوکس آمریکا باقی بماند، مشکل خاصی ندارد و دلایل خوبی برای این حرف وجود دارد – این خودرو برای رانندگان، یک خودروی حقیقی و دلخواه است و درعین‌حال به حدی راحت و خوش‌ساخت است که برای محدوده وسیعی از خریداران، جذاب باشد. هدف این نیست که بگوییم هیچ رقیب با ارزشی برای آن وجود ندارد. خودروی اینفینیتی G37، قدرت مدل 335i را با مبلغ پرداختی برای 328i ترکیب کرده است، کادیلاک CTS فضای اتاقک خودرو را به شدت افزایش داده است و آخرین آئودی A4 در قالب یک بسته طراحی، قابلیت رانندگی برای تمامی فصول را محیا کرده است. تمام آن‌ها می‌توانند رقبای ستودنی باشند؛ اگرچه، هیچ‌کدام به‌اندازه‌ای خوب نیستند که بتوانند به جایگاه دست‌نیافتنی بی‌ام‌و سری ۳ برسند.

• فرم بدنه، مدل‌های مختلف و آپشن‌ها

بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 در قالب نسخه‌های سدان، استیشن، کوپه و کروکی با سقف تاشو موجود است. تمام آن‌ها به صورت پایه با سیستم دیفرانسیل عقب در مدل 328i ارائه شده‌اند، درحالی‌که کوپه، سدان و استیشن در قالب مدل 328i xDrive با سیستم پیشران چهارچرخ نیز ارائه شده‌اند. تمامی آن‌ها به‌غیراز نسخه استیشن در قالب مدل 335i با سیستم پیشران عقب موجود هستند، درحالی‌که نسخه‌های سدان و کوپه می‌توانند در قالب مدل 335i xDrive هم تحویل داده شوند. در ادامه سال 2009، یک سدان با موتور دیزلی به‌عنوان مدل 335d ارائه خواهد شد.

تجهیزاتی که در مدل‌های 328i به صورت استاندارد قرار دارند، شامل چرخ‌های آلیاژی 16 اینچی، آینه‌های کناری حرارتی، یک آفتاب‌گیر (سانروف)، روکش‌های چرمی وینیلی، کنترل تهویه خودکار و یک سیستم صوتی استریو CD 10 باندی با یک ورودی جک کمکی است. نسخه‌های کوپه و کروکی تجهیزاتشان نسبتاً بیشتر است که شامل یک سیستم تعلیق با تنظیم اسپورت بر روی کوپه و یک سقف تاشدنی برقی بر روی نسخه کروکی هستند. مدل 335i علاوه بر داشتن یک موتور قدرتمندتر، چرخ‌های آلیاژی 17 اینچی، چراغ‌های جلو از نوع زنون و صندلی‌های جلویی برقی مجهز به حافظه برای صندلی راننده دارد. مدل 335d احتمالاً باید همین تجهیزات را داشته باشد.

اغلب خودروهای بی‌ام‌و سری ۳ که در بازار مشاهده می‌کنید از بسته Premium برخوردار خواهند بود که روکش‌های چرمی (با ویژگی انعکاس حرارت در نسخه کروکی)، آینه‌های تیره‌شونده خودکار (ضد نور بالا)، اتصال بلوتوث و سیستم BMW Assist برای محاسبات از راه دور دارند و بر روی مدل‌های 328i، صندلی‌های برقی مجهز به حافظه برای صندلی راننده به آن اضافه شده است. بسته Sport، سیستم تعلیق محکم‌تری در نسخه کروکی، سدان و استیشن ارائه می‌کند و همه آن‌ها چرخ‌های بزرگ‌تر، صندلی‌ها و فرمان اسپورت و تزئینات ویژه خارجی به فرم "خط سایه‌روشن" خواهند داشت. بسته Climate شامل صندلی‌های جلویی و فرمان حرارتی، شستشو دهنده چراغ جلوی کشویی و صندلی‌های عقبی خوابانیدنی است (اگرچه این آخری در نسخه کروکی موجود نیست). بسیاری از این موارد می‌توانند به صورت آپشن‌های تکی نیز سفارش داده شوند.

در قالب آپشن‌های تکی نیز یک سیستم جهت‌یابی با کنترل‌گر iDrive، ورود و استارت بدون کلید، کروز کنترل فعال، سیستم کمک به پارک خودرو از عقب و جلو، یک سیستم فرمان فعال (فقط در مدل‌های 335i)، تعویض دنده از روی فرمان بر روی سیستم تعلیق خودکار اختیاری، چراغ جلوهای زنون (در مدل‌های 328i)، آفتاب‌گیر شیشه عقب، رادیو ماهواره‌ای، رادیو HD، آداپتور iPod و یک سیستم صوتی صدای ساراند Logic 7 موجود است.

• قدرت موتور و عملکرد

مدل BMW 328i با سیستم پیشران چرخ عقب و مدل 328i xDrive با سیستم پیشران چهارچرخ توسط یک موتور 3.0 لیتری و شش سیلندر ردیفی (inline)، قدرتی برابر با 230 اسب بخار و گشتاوری برابر با 200 نیوتون بر متر تولید می‌کند. مدل‌های 335i و 335i xDrive، موتور 3.0 لیتری و شش سیلندر ردیفیِ متفاوتی دارند که به عنوان یک موتور توربوشارژ دوقلو، 300 اسب بخار توان و 300 نیوتون بر متر گشتاور آن است. مدل 335d با یک موتور توربوشارژ دوقلو دیزلی، 265 اسب بخار توان و 425 نیوتون بر متر گشتاور بر روی سطح ناهموار تولید می‌کند. تمام مدل‌های گازسوز به صورت استاندارد از یک تعویض‌کننده دنده دستی شش حالته بر روی فرمان برخوردار هستند، درحالی‌که یک گیربکس اتوماتیک شش دنده نیز به صورت اختیاری برای آن موجود است (که به صورت استاندارد برای مدل 335d وجود دارد). تعویض‌کننده دنده بر روی فرمان برای مدل اتوماتیک نیز قابل سفارش است.

در تست عملکرد خودرو، برای یک سدان 328i با گیربکس دستی، رکورد 6.4 ثانیه در شتاب صفر تا 60 مایل بر ساعت به دست آمد، درحالی‌که نمونه کروکی با وزنی بیشتر، چند دهم ثانیه آهسته‌تر است. ما مجموعه‌ای از سدان‌ها و کوپه‌های مدل 335i را تست کردیم و آن‌ها دائماً رکورد کمی بیش از 5 ثانیه را از خود به جای گذاشتند. مدل 335d این تست را در زمان 5.9 ثانیه به انجام رساند.

سری BMW 3، با وجود سیستم انتقال قدرت قدرتمند، از لحاظ مصرف سوخت نسبتاً مقرون به صرفه است. مدل 328i بسته به نسخه طراحی و نوع سیستم انتقال قدرت، در محدوده شهری 17 الی 18 مایل بر گالن و در بزرگراه چیزی در حدود 25 الی 28 مایل بر گالن، مصرف سوخت دارد. مدل 335i با گیربکس اتوماتیک به رکورد 17 مایل بر گالن در محدوده شهری و 26 مایل بر گالن برای محدوده بزرگراه و 20 مایل بر گالن به صورت ترکیبی، دست پیدا کرده است. با داشتن سیستم گیربکس دستی یا سیستم پیشران چهارچرخ، این ارقام تا حدودی کمتر خواهند شد. در تخمین مصرف سوخت BMW برای مدل 335d، مقدار چشمگیر 23 مایل بر گالن در شهر و 36 مایل در بزرگراه به دست آمده است.

• ایمنی

تجهیزات ایمنی که به صورت استاندارد در بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 قرار دارند، شامل ترمزهای دیسکی ضد قفل، کنترل پایداری، تایرهای پنوماتیک، کیسه‌های هوای کناری صندلی جلو و کیسه‌های هوای جداره کناری سرتاسری هستند. نسخه کروکی فاقد کیسه‌های جداره کناری است، اما کیسه‌های کنار صندلی جلوی آن در حالت عادی تا ناحیه سر امتداد پیدا کرده‌اند و همچنین حلقه‌های محافظ سر کشویی برای آن وجود دارند. سیستم کنترل پایداری از ادغام چندین ویژگی که برای بهبود عملکرد ترمز طراحی شده‌اند به وجود آمده است، همچون سیستم پاک‌کننده مداوم صفحات ترمز در هنگام استفاده از شیشه‌پاک‌کن و سیستم چسباندن خودکار پدها به صفحات ترمز در هنگامی‌که راننده به سرعت دریچه گاز را می‌کشد.

در آزمون‌های دولتی مربوط به تصادف، نسخه‌های سدان و استیشن به چهار ستاره از پنج ستاره ممکن برای محافظت در برابر تصادفات از جلو و پنج ستاره برای محافظت از کنار دست یافتند. موسسه بیمه ایمنی بزرگراه در آمریکا نیز به نسخه‌های سدان، استیشن و کروکی در بی‌ام‌و سری ۳ رتبه "خوب" در آزمون تصادف با انحراف از جلو اهدا کرد. نسخه‌های سدان و استیشن همچنین به رتبه "خوب" برای محافظت در برابر تصادف از کنار دست یافتند، اما نسخه کروکی، دومین رتبه از پایین یا "در مرز" را به خاطر محافظت ناقص از سرِ سرنشینان عقب و صدمات احتمالی مربوط به بالاتنه برای سرنشینان جلو کسب کرد.

• طراحی داخلی و مشخصات ویژه

فضای داخلی سری BMW 3، نمایشی متوسط از محصولات لوکس است. باوجودآنکه کمی پهن است، تاکید اصلی خودروساز بر روی راحتی راننده و درگیری مؤثر او با عناصری مثل صندلی‌های پشتیبان و گیج‌های آنالوگ مسطح بوده است. مواد به کار رفته در نهایت کیفیت هستند و کیفیت ساخت آن‌ها استثنایی است؛ حتی روکش چرمی (از جنس وینیل)، ظاهر و حسی بهتر ازآنچه یک نفر انتظار داشته باشد به او می‌دهد. چرم موجود برای نسخه کروکی با ویژگی انعکاس حرارتی یک کار فوق‌العاده برای خنک نگه‌داشتن نشیمنگاه سرنشینان خودرو است. در سال اخیر اصلاحات انجام شده بر روی واسط الکترونیکی iDrive که با سیستم اختیاری جهت‌یابی تلفیق شده است، نسبت به نمونه قبلی که بسیار گیج‌کننده بود، بهبود پیدا کرده است، اما هنوز کنترل سیستم استریو در آن پیچیده است.

صندلی‌های استاندارد جلو، پشتیبانی کامل و کافی برای رفع خستگی در طول رانندگی طولانی ارائه می‌دهد، درحالی‌که صندلی‌های اسپورت تغییرپذیر و برقیِ اختیاری به شکل فوق‌العاده‌ای راحت هستند. صندلی‌های عقبی برای افراد بالغ در سفرهای کوتاه‌تر به اندازه کافی جادار هستند، اما سرنشینان بلندقد آرزوی داشتن سقف بلندتری را خواهند کرد. فضای صندوق‌عقب در سدان‌ها و کوپه‌ها متوسط است، درحالی‌که برای نسخه استیشن حداکثر فضای ذخیره‌سازی بار 61 فیت مکعب است. نسخه کروکی در هنگام بسته بودن سقف فضای بار معقولی دارد، اما وقتی سقف جمع می‌شود به شکل قابل‌توجهی این فضا کم می‌شود.

• احساس رانندگی

از هر کدام از موتورهای موجود در بی‌ام‌و سری ۳ مدل 2009 استفاده کنید، پشیمان نخواهید شد. موتور استاندارد تخلیه‌ای (aspirated motor) در این خودرو در گشتاورهای کم یک مقدار سبک است، اما این موتور، خودرو را خیلی بهتر تحریک می‌کند و تا حدودی مصرف سوخت را بهبود می‌بخشد. طبق سنت BMW، این موتور شش سیلندر ردیفی از لحظه شروع تا آخرین سرعت خیلی روان عمل می‌کند و درعین‌حال اگزوزهای آن در شتاب‌های زیاد، صدایی از قبل تعیین شده از خود بیرون می‌دهد. برای کسی که عاشق قدرت بالا در خودرو است، موتور توربو دوقلو 335i با داشتن شتابی همانند نمونه قدرتمند پیشین یعنی مدل M3، حرفی برای گفتن نمی‌گذارد. بعلاوه، مدل 335d که بعداً ارائه خواهد شد، درحالی‌که کمترین مصرف سوخت را در میان رقبا دارد، بهترین گشتاور را تولید می‌کند.

مهم نیست که از کدام مدل انتخاب می‌کنید، در واقع بی‌ام‌و سری ۳ با داشتن یک سیستم تعلیق، هدایت‌شوندگی و سیستم ترمز در کلاس جهانی، در جاده‌های دو بانده و پر پیچ‌وخم، تجربه‌ای فراموش‌نشدنی برای شما به ارمغان خواهد آورد. در همین حال، بی‌ام‌و سری ۳ یک کروزر ایده‌ال برای مسافت‌های طولانی هم هست، چرا که رانندگی کنترل‌شده و راحتی دارد و محیط کابین آن آرام است. پشتیبانی طولانی‌مدت در بی‌ام‌و سری ۳ واقعاً خارق‌العاده است: این خودرو باب میل علاقه‌مندان به رانندگی است و درعین‌حال، تصویر مجلل و فضای داخلی راحت آن، جذابیتی ویژه به خودرو داده است.