ب ام و 316i 2015

سری سوم بی‌ام‌و بدون شک شامل اصلی‌ترین و محبوب‌ترین خودروی تشریفاتی شناخته شده در جهان است. این خودرو در نیمه عمر خود، با فیس‌لیفت جدید در سال 2015 رونمایی شد.

 این خودروی چهل‌ساله فوق‌العاده، نماد رونق بریتانیا در دهه‌های 1980، 1990 و 2000 بوده است و هم‌چنان نیز موفق است.

نسل اخیر این خودرو با نام F30 در سال 2012 معرفی شد. این خودروی دیفرانسیل عقب که عملکردی استثنایی دارد، ادامه‌دهنده راه نسل برتر خودروهای مونیخی است. F30 اخیراً در رتبه‌بندی تست جاده‌ای، بین خودروهای این کلاس در بالاترین جایگاه قرار گرفت. اما باید در مقابل مرسدس بنز کلاس C که روز به روز طرفداران بیش‌تری پیدا می‌کند از خود مقاومت نشان دهد. آئودی جدید A4 نیز در این سال به بازار می‌آیند. این خودروی تازه‌وارد موردپسند همه است و به شکل جگوار XE ظاهر می‌شود. بنابراین F30 باید پیشرفت کند تا بتواند در موقعیت کنونی خود باقی بماند.

در حقیقت ماندن در موقعیت فعلی تضمینی برای رسیدن به موفقیت نیست. با معرفی سری چهارم و از میدان خارج شدن سری سوم کوپه و کانورتیبل، سری سوم بی‌ام‌و که متنوع‌تر نیز بود بدون شک کمی شهرت قدیمی خود را از دست داد و از فهرست 10 خودرو پرفروش انگلستان خارج شد.

این موضوع تقریباً توضیح می‌دهد که بی‌ام‌و در اواسط چرخه تولید خود تا چه حد در معرض این ارتقا گسترده و غیرمعمول قرار گرفته است. در حقیقت این کار سختی است که باید صورت بگیرد. این ارتقا تنها شامل اصلاح چراغ‌های جلو و سپر نمی‌شود، بلکه قرار دادن چراغ‌های جلو LED به صورت آپشن و تغییر شکل سپرهای جلو و عقب نیز شامل این ارتقا می‌شوند.

موتورهای بنزینی و دیزلی مجهز به توربوشارژر جدید در این خودرو تعبیه شده‌اند و گیربکس اتوماتیک هشت سرعته نیز به صورت آپشن در آن قرار داده شده است. تغییرات گسترده‌ای نیز در سیستم تعلیق، کابین و تجهیزات سری سوم نیز صورت گرفته است.

318i SE اولین مدل این سری از خودروها بود که با قیمت 24975 دلار وارد بازار شد. موتور سه سیلندر 1.5 لیتری این خودرو که مجهز به توربوشارژر است، توانی برابر 136 اسب بخار دارد. مدل بعد دارای موتور چهار سیلندر 2 لیتری و مجهز به توربوشارژر است که به دو صورت ارائه می‌شود. مدل 320i موتوری با توان 183 اسب بخار دارد که گشتاور آن 270 نیوتن بر متر است. موتور مدل 328i نیز با موتور مدل 330i جایگزین شده و توان آن 251 اسب بخار و گشتاور 350 نیوتن بر متر است.

تمام موتورهای دیزلی چهار سیلندر جدید هستند و بر اساس موتور بی‌ام‌و 47B و با تنظیمات مختلف ساخته شده‌اند. سری سوم این خودروها که گازسوز هستند، شامل مدل 316d است که موتور آن توانی برابر 116 اسب بخار دارد. مدل بعدی آن نیز 318d است که توان آن 150 اسب بخار است. البته 320d پرفروش‌ترین مدل است که موتوری با توان 191 اسب بخار دارد. این خودرو در مقایسه با مدل دارای گیربکس اتوماتیک هشت سرعته، مسافت 0 تا 100 کیلومتر را در 7.2 ثانیه طی می‌کند. مدل 320d نیز دینامیک کارآمد و توانی برابر 163 اسب بخار دارد.

مدل اتصال برقی دوگانه‌سوز که 330e نام دارد نیز در سال 2016 عرضه می‌شود. این خودرو موتوری با توان 252 اسب بخار دارد و در هر کیلومتر 47 گرم کربن دی‌اکسید آزاد می‌کند.

مدل اتوماتیک 330d موتوری با قدرت 258 اسب بخار دارد و گشتاور آن 413 نیوتن بر متر است. مدل 335d نیز موتوری با توان 312 اسب بخار دارد و مسافت 0 تا 100 کیلومتر را در 4.8 ثانیه طی می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی آن نیز 5.5 لیتر بر کیلومتر است. سری سوم این خودروها که موتور 3 لیتری شش سیلندر دارد با نام 340i ارائه شد که در این‌جا آن را تست می‌کنیم. مدل 340i موتور مجهز به توربوشارژر دوگانه دارد که توان آن برابر 20 اسب بخار و گشتاور آن 503 نیوتن بر متر است. مدل 335i موتوری با توان 326 اسب بخار دارد و گشتاور 450 نیوتن بر متر دارد. چهار مدل دیگر از این خودرو نیز با نام‌های SE، اسپرت، لوکس و ام اسپرت در راه هستند. مدل SE به صورت استاندارد دارای رینگ 17 اینچی آلیاژی، تهویه هوای دوگانه، پخش رادیویی دیجیتال، بلوتوث، فرمان دارای تنظیمات، کروز کنترل، برف‌پاک‌کن مجهز به سنسور باران و مکان‌یاب ماهواره‌ای است. مدل اسپرت نیز علاوه بر این امکانات روکش چرمی فرمان، صندلی جلو مجهز به گرم‌کن و تزیینات داخلی کرومی دارد.

مدل SE نیز دارای رینگ 18 اینچی آلیاژی، تریم چوبی «آنتراسیت»، سیستم روشنایی قابل تنظیم و سنسور پارک جلو و عقب است. مدل ام اسپرت که مهم‌ترین مدل این خودرو است رینگ 18 اینچی آلیاژی، سیستم تعلیق مخصوص ام اسپرت، طراحی ظاهری خشن‌تر و صندلی و فرمان مخصوص ام اسپرت دارد.

ما فقط مدل 340i شش سیلندر را امتحان کردیم و متوجه شدیم که عملکرد فوق‌العاده و خیره‌کننده‌ای دارد. شاید بپرسید که آیا این مدل هنوز هم از نظر عملکرد و هندلینگ بنچمارک این کلاس است؟ اما باید بگویم که هنوز برای پرسیدن این سؤال زود است. اما اطلاعات اولیه چنین چیزی را نوید نمی‌دهد.

این مدل موتور فوق‌العاده‌ای دارد، اما نمی‌تواند در میان خودروهای چهار سیلندر دیزلی که مقرون‌به‌صرفه هستند حرف زیادی برای گفتن داشته باشد.

بی‌ام‌و امکاناتی مانند گیربکس هشت سرعته اتوماتیک، سپر و فرمان قابل تنظیم را به صورت آپشن ارائه می‌کند. از آن‌جایی‌که بریتانیا این امکانات را عرضه نمی‌کند، ممکن است در آینده آن‌ها را برای سری سوم فراهم کند.

تغییر در سیستم تعلیق سری سوم با کمک تغییر در ترکیبات گوناگون پایه‌ها و اتصالات سوار بر بدنه صورت می‌گیرد. برخلاف مدل‌های قبلی که سیستم تعلیق آن‌ها در سه نقطه محکم شده بود، در این مدل سیستم تعلیق از پنج گوشه آن محکم شده است. این امر سبب می‌شود که اجزای سیستم تعلیق استحکام و قدرت بیش‌تری پیدا کنند و وزن خودرو را بهتر تحمل کنند.

موتور قوی‌تر به بی‌ام‌و این امکان را می‌دهد که سیستم تعلیق و فنربندی را بدون این‌که تأثیر منفی بر روی مدل‌های ارتقاءیافته داشته باشند، بهبود ببخشد. بنابراین فنرهای مقاوم‌تر و کمک‌فنر دوگانه به صورت استاندارد در این خودرو وجود دارند. کمک‌فنرهای انعطاف‌پذیر که پشت سر هم آمده‌اند نیز ارتفاع خودرو هنگام حرکت را 10 میلی‌متر پایین می‌آورند.

کاملاً مشخص است که بی‌ام‌و سعی در به کارگیری مواد باکیفیت به کار برده شده در مرسدس بنز کلاس C و لکسوس IS در این خودرو را داشته است.

این امر نتوانسته است تغییر اساسی ایجاد کند، اما داشبورد و لوازمات آن بسیار هوشمندانه‌تر از قبل طراحی شده‌اند. تغییرات اولیه این خودرو به زیبایی صورت گرفته است. البته شاید کمی نامأنوس به نظر برسند، اما به این خودرو ظاهری بسیار لوکس و گران‌قیمت بخشیده است. تزیینات کرومی نیز در داشبورد و کنسول درها به کار رفته است. روکش صندلی‌ها نیز چرم و صدفی رنگ است و قسمت پایینی داشبورد نیز برای اولین بار قابل‌تغییر است.

درپوش متحرک جالیوانی نیز با درپوش کشویی جایگزین شده که بسیار بهتر از مدل قبل است. سیستم فوق حرفه‌ای اطلاعات و سرگرمی نیز سریع‌تر و بهتر از قبل شده است.

حافظه 4 گیگ این خودرو طوری طراحی شده است که می‌تواند با اپلیکیشن‌های تلفن‌های هوشمند مانند «آدیبل»، «دیزر»، «Go Pro» و «اسپاتیفای» کار کند. علاوه بر این، اگر چند بار مسیر را اشتباه برید، سیستم مکان‌یابی هوشمند این خودرو به طور خودکار مقصد مورد نظر شما را شناسایی کرده و شما را به آن مسیر هدایت می‌کند.

این سیستم بسیار خوب است اما رانندگان بی‌ام‌و به دلیل مکان‌یاب ماهواره‌ای این خودرو به ندرت به این سیستم نیاز پیدا خواهند کرد. سری سوم خودروهای بی‌ام‌و باید عملکرد و هندلینگ خیره‌کننده‌ای از خود نشان دهند تا بتوانند در میان خودروهای فوق‌العاده هم‌رده خود حرفی برای گفتن داشته باشند. درواقع هنوز مشخص نیست که سری سوم این دو ویژگی را داشته باشند.

موتور و سیستم انتقال قدرت فوق‌العاده این خودرو جای هیچ سؤالی را باقی نمی‌گذارد. موتور شش سیلندر خطی جدید این خودرو، شما را از بسیاری از جهات شگفت‌زده خواهد کرد. این موتور در سرعت‌های متوسط بی‌صدا عمل می‌کند. گشتاور آن نیز در دور موتورهای پایین خیره‌کننده است و انعطاف‌پذیری و قدرت زیادی دارد.

این ویژگی‌ها 340i را به خودرویی قدرتمند تبدیل می‌کند. یعنی یک بی‌ام‌و E46 M3 که 0 تا 100 کیلومتر را در زمان کمی طی می‌کند. دور موتور آن نیز با سرعت بیش‌تری بالا می‌رود. این خودرو نسبت به عملکردی که دارد بسیار مقرون‌به‌صرفه است.

مدل مجهز به گیربکس اتوماتیک هشت سرعته آن نیز در هر کیلومتر کمتر از 7 لیتر سوخت مصرف می‌کند. یکی از معایب این خودرو نداشتن هیبت و شکوه مناسب با موتور است.

این خودرو ممکن است تعادل لازم در پیچ‌ها، تعادل مناسب هنگام حرکت و فرمان بی‌نقص مدل F30 را نداشته باشد. هنوز زود است که بخواهیم بر روی دینامیک بی‌نظیر این خودرو عیب بگذاریم، اما نواقص آن قطعاً در مدل 340i رفع شده‌اند.

340i سواری بی سر و صدا و راحتی دارد، اما سیستم تعلیق آن در شروع حرکت خوب عمل نمی‌کند. بنابراین این خودرو در جاده چابک عمل نمی‌کند و خوب روی جاده نمی‌خوابد. در مجموع سواری نسبتاً خوبی دارد، اما نمی‌توان گفت که فوق‌العاده است.

بزرگ‌ترین ویژگی مثبت دینامیکی سری سوم بی‌ام‌و، فرمان اسپرت قابل تنظیم آن است که نباید به هر قیمتی آن را سفارش دهید. این فرمان هنگام حرکت در اتوبان با سرعت‌های بالا عملکرد خوبی دارد و سبب پایداری این خودرو در حرکت می‌شود. این پایداری 340i را به خودرویی مناسب برای اتوبان‌ها و جاده‌های لغزنده آلمان تبدیل می‌کند.

اما بهای آن مانند قربانی کردن راه‌هایی است که به طور طبیعی به ما بازخورد می‌دهند. این یعنی تنزل و انجام یک بازی که بر مبنای حدس پیش می‌رود و شما مجبور به انجام آن هستید. زمانی که می‌خواهید بپیچید در واقع نمی‌دانید که باید تا چه اندازه فرمان را بچرخانید و چقدر تلاش کنید. این فرمان بارها به طور ناامیدکننده‌ای سنگین می‌شود، درحالی‌که شما خواهان قدرت بیش‌تری هستید.

در این مرحله به شما در خصوص سری سوم هشدار نمی‌دهیم. هنوز زود است. این مدل‌ها با موتورهای بزرگ‌تر، مشکلات بسیاری را طی کرده‌اند تا بتوانند همانند مدل‌های دارای موتورهای کوچک‌تر و سبک‌تر عمل کنند و چابکی آن‌ها را داشته باشند. اما اکنون موتورهای سری سوم دیگر عملکرد ضعیفی ندارند، زیرا خودروی نمونه این نسل شناخته می‌شوند.

شاید روزی مدل قدیمی بی‌ام‌و که دارای لاستیک ضد پنچری بود را به یاد نیاورید. مدل 340i با ظاهری نامناسب و البته موتوری بزرگ و کابینی ارتقاءیافته نمی‌تواند دلیل بر آن باشد که این خودروی کامپکت تشریفاتی مونیخی، خود را کنار کشیده است.

طبق این شواهد، ارزش دارد که بر روی این خودرو تست‌های متعدد انجام دهید. باید دقت لازم را به کار بگیرید تا مطمئن شوید که سری سوم بهتری نسلی است که بی‌ام‌و از چهار دهه پیش تاکنون وارد بازار کرده است. زیرا حداقل در قسمت هندلینگ بسیار محتمل است که خودرویی به شرط عالی بودن به شما فروخته شود، اما در واقع انتظار شما را برآورده نسازد.