ب ام و x1 28 2016

خودروی بی‌ام‌و X1 ۲۰۱۶ میزان بی‌رقیبی از کمال، فناوری و قدرت تحرک را ارائه داده که خیلی نیازی به آن نیست.

نسل اول بی‌ام‌و X1 که شش سال پیش در سال ۲۰۱۰ در کشور استرالیا تولید شد، تنها از لحاظ حرکتی و اندازه از مدل سیاحتی سری ۳ بهتر بود. اگرچه مزایای خودش را داشت، اما رانندگی با آن خودروی SUV مانند رانندگی درون یک خودروی هاچ‌بک بود، و در نتیجه، درون خودرو دارای فضای کافی بود، اما انصافاً زیبایی آن، رقیب طلب شده بود.

با گذر زمان، امروزه یک استرالیایی نسل دوم بی‌ام‌و X1 را طراحی کرده است، که اکتبر امسال به بازار می‌آید.

از نمای بیرونی، طراحی خودروی جدید X1 نسبت به مدل قبلی که جایگزین آن شده است، به میزان زیادی پیشرفت کرده است. اگرچه ارتفاع آن نسبت به قبل، ۵۳ میلی‌متر افزایش داشته (۱۵۹۸ میلی‌متر)، اما طول آن ۱۴ میلی‌متر کوتاه‌تر شده است (۴۴۳۹ میلی‌متر). ارتفاع بیشتر به‌معنای بالاتر قرار گرفتن موقعیت صندلی‌ها و فضای بیشتری برای سر مسافرین است که مفهوم SUV بودن آن‌را بیشتر مشخص می‌کند. اگرچه این خودرو از لحاظ طولی بیشتر نشده است، اما با توجه به مدل ساخت جدید، دارای فضای داخلی بیشتری است.

بی‌ام‌و X1 جدید براساس ساختار محور جلو ساخته شده است، که به مدل‌های سری ۲ Active Tourer، قدرتی مانند گروه Mini می‌دهد. این، عمده‌ترین تغییر خودروی کنونی است، که طی مدت طولانی، با ساختار محور عقب ساخته شده است، اگرچه هردو نسل در ترکیب‌بندی هر دومحوره xDrive در بهترین شکل خود هستند.

طرح xDrive 25i مدلی است که در کشور آلمان و در رونمایی بین‌المللی شرکت بی‌ام‌و از خودروی SUV هوشمند خود، مورد آزمایش قرار داده‌ایم.

مدل 25i جایگزین مدل xDrive 28i شده است، که حالا با موتور بنزینی چهار سیلندر توربو شده ۲ لیتری که ۱۷۰ کیلووات قدرت و ۳۵۰ نیوتن بر متر گشتاور تولید می‌کند. این SUV کوچک، با گیربکس اتوماتیک مشهور ZF خود، می‌تواند فاصله صفر تا ۱۰۰ کیلومتر را در ۶.۵ ثانیه بپیماید، سرعتی که می‌تواند بسیاری از مدعیان سرعت را کنار بزند.

نکته جالب این است که ازآنجایی‌که توانایی Cornering خودروی بی‌ام‌و X1 برای این خودرو بسیار مناسب است، عادت می‌کنید که همیشه سریع برانید. ما که در زمان رانندگی در مناطق حومه اتریش، هر لحظه بیشتر و بیشتر بر پدال گاز فشار می‌آوردیم و در عجب بودیم که چطور این خودرو در پیچ‌وخم‌های جاده صاف می‌ایستد و چطور در زاویه‌های تنگ، کمترین فشار را تحمل می‌کند.

خودروی آزمایشی ما دارای سیستم هدایت (متغیر) و سیستم کنترل تعدیل‌کننده دینامیکی (سیستم تعلیق قابل تنظیم) بهتری برای راحتی و روان‌تر بودن در زمان رانندگی بود. هردو ویژگی، از ویژگی‌های جانبی خودرو هستند و تا زمانی‌که خودمان این خودرو را در مناطق محلی نرانیم، نمی‌توانیم به قطعیت بگوییم که رانندگی و کنترل بدنه X1 متناسب با کیفیت نه‌چندان مطلوب جاده‌های کشور استرالیا طراحی شده است.

بااین‌حال، با مقایسه این خودروی با خودرویی مثل مرسدس بنز GLA یا آئودی Q3، می‌توان دریافت که این خودرو دچار پیشرفت‌های چشمگیری، هم از لحاظ دینامیکی و هم آسایش حرکتی شده است و این مسئله نشانگر این است که یک SUV محور جلو، نیازی به تکیه بر ویژگی اسپرت خود ندارد.

شاید تنها نکته کاهشی این خودرو نسبت به مدلی که جایگزین آن شده، طول آن باشد که کوتاه‌تر شده است. اشتیاق به رانندگی در خودرو X1 همانند قبل است. با صندلی‌هایی که اندکی بالاتر رفته و ارسال نیروی گشتاور به چرخ‌های عقب طبق تصویر (با تجزیه محور عقب) در زمانی‌که نیازی به صرف نیروی بیشتری نیست، این خودرو تمایل اندکی به کم‌فرمانی دارد، که بسیار محدود است. باید بگوییم که نسل اول این خودرو، چنین ویژگی نداشت.

اگر بخواهیم بی‌طرفانه بگوییم، سخت است به گروه عمده‌ای که وقت خود را در خودروی X1 صرف رانندگی‌های ساده در شهر یا فتح جاده‌های خاکی می‌کنند خرده بگیریم، دو وظیفه‌ای که این SUV کوچک به‌خوبی از پس آن‌ها برمی‌آید.

خودروی بی‌ام‌و X1 در ابتدا دارای ساختار دو محور xDrive 25i توربوی بنزینی (در اینجا آزمایش شد) و xDrive20d خواهد بود، که توسط یک موتور دو لیتری چهار سیلندر توربوی دیزلی تغذیه شده است (۱۴۰ کیلووات قدرت، ۴۰۰ نیوتن بر متر گشتاور، و طی مسافت ۰ تا ۱۰۰ در ۷.۶ ثانیه). آن‌ها می‌توانند در سه دسته امکانات و سبک تقسیم‌بندی شوند؛ xLine، sport line یا با بسته M Sport (که پس از نوامبر ۲۰۱۵ آماده دریافت است).

مدل دیزلی انتخاب آن‌دسته از افراد خواهد بود که مصرف سوخت (حدود ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در چرخه آزمایش‌های اروپایی) و میزان گشتاور برای آن‌ها در اولویت است، درحالی‌که به‌نظر می‌رسد مدل بنزینی آن‌که مصرف سوختش حدود ۶.۵ لیتر بنزین بدون سرب در هر ۱۰۰ کیلومتر است، بیشتر باب میل افرادی است که تمایل دارند خودرویی با ویژگی‌های قدیمی بی‌ام‌و داشته باشند.

مدل‌های محور جلوی sDrive تا سه‌ماهه اول سال ۲۰۱۶ وارد بازار کشور استرالیا نخواهند شد، و از آنجایی‌که قیمت آنها از مدل‌های xDrive ارزان‌تر است، بهترین گزینه برای مناطق حومه شهر هستند. همان‌طور که گفته شد، برای نشان دادن این‌که رانندگی با X1 در جاده‌های حومه‌ای سنگفرش نیز بسیار راحت است، آزمایش‌هایی بر مدل‌های xDrive در جاده‌های فرعی نیز انجام دادیم، که ثابت شد که اگر خیلی علاقه‌مند به این کار هستید ... می‌توانید با خودروی X1 خود به رانندگی در جاده‌های فرعی نیز بپردازید.

اما بااینکه انتخاب X1 می‌تواند بهترین انتخاب از کلاس خود، هم در جاده‌های اصلی و هم فرعی باشد، طراحی داخلی آن نیز شگفتی بسیار بزرگی است. طراحی داخلی، پیشرفت عمده‌ای نسبت به مدل قبلی خود داشته است، که در واقع بیشتر شبیه X5 شده و قطعاً در بازار نیز فروش بیشتری نسبت به رقیبان آلمانی خود خواهد داشت. حتی می‌توانیم بگوییم که احساس لمس آن از درون و کیفیت کلی آن نسبت به مدل تازه به‌روزرسانی شده بی‌ام‌و سری ۳ بهتر نیز هست.

سیستم اطلاعات و سرگرمی بی‌ام‌و iDrive همچنان در نوع خود بی‌نظیر بوده و بی‌تردید از سیستم‌های خودروهای مرسدس بنز، آئودی و لکسوس نیز پیشی گرفته است.

صندلی‌های عقب و جلو نیز بسیار راحت هستند، و همین‌طور در ردیف دوم فضای کافی برای سر و پای سرنشینان وجود دارد. شما می‌توانید ۵ انسان بالغ (البته گنجاندن ۴ نفر عالی است) یا میزان بار زیادی در آنجا بگنجانید (ظرفیت اولیه صندوق‌عقب ۵۰۵ لیتر و قابل ارتقاء تا ۱۵۵۰ لیتر). دو نقطه نصب صندلی کودک ISOFIX نیز وجود دارد و اگر اندکی مهارت در بازی خانه‌سازی داشته باشید، می‌توانید یک کالسکه بچه بزرگ و خرید هفتگی خود را درون آن جا بدهید. این SUV برای خانواده‌هایی که یک فرزند جوان (که اغلب همین‌طور است) و یا دو فرزند بزرگ‌تر دارند، ایده‌آل است.

اگر شما یک گزینه را تیک بزنید، صندلی‌های عقب به حالت خوابیده در می‌آیند و شما می‌توانید آن‌ها را چند سانتیمتر جلو و عقب کنید تا بتوانید بارهای اضافه خود را درون خودرو بگنجانید (بیش از ۲۰۰ لیتر). این ویژگی در زمانی که فضای بار کمی داشته باشید و شما فرزندان جوانی داشته باشید که نیازی به فضای پا نداشته باشند، بسیار مفید خواهد بود. منطقی‌تر بود که شرکت بی‌ام‌و، چنین ویژگی را به‌عنوان ویژگی استاندارد خودرو قرار می‌داد.

مثل همیشه، اینجاست که معایب خرید یک خودروی مجلل، به‌چشم می‌آید. خودروی X1 دارای ویژگی‌های تکنولوژیکی بی‌مانندی است، اما حتی در مورد خودروی بی‌نظیر xDrive 25i، اکثر این ویژگی‌ها، ویژگی‌های جانبی هستند، نه استاندارد خودرو.

بهترین مثال می‌تواند سیستم نمایش‌گر سربالای فوق‌العاده آن باشد، که مطابق با شیشه جلوی خودرو تعبیه شده است (و راننده می‌تواند تمرکز خود روی جاده را حفظ کند) و نه‌تنها سرعت خودرو، بلکه اطلاعات سیستم هدایت و سرگرمی را نیز می‌توانید ببینید. همان‌طور که حدس زدید، این نیز یک امکان جانبی است، نه‌تنها این، بلکه شما باید ابتدا، پیش از این‌که وسیله جانبی Navigation plus (صفحه‌نمایش بزرگ‌تر) کار کند، آن‌را به‌طور اختیاری تهیه کنید.

چراغ جلوهای LED کم و پرنور چطور؟ آن نیز امکان جانبی است. چراغ‌های گوشه چطور؟‌ جانبی هستند. بدتر از همه این‌که، ویژگی‌های ایمنی نجات‌دهنده مانند سیستم هشدار رانندگی بین خطوط (درصورتی‌که ناخواسته از مسیر خود خارج شوید، فرمان خودرو شروع به لرزش می‌کند) و سیستم ترمز خودکار (که با استفاده از حسگرها و رادارهای تعبیه شده در جلوی خودرو، در زمانی که خودرو بین سرعت‌های ۰ تا ۶۰ کیلومتر بر ساعت باشد و راننده متوجه شیء یا فردی که به‌سرعت به خودرو نزدیک می‌شود نباشد، به‌طور خودکار ترمز می‌کند) سیستم‌هایی هستند که شرکت بی‌ام‌و باید آن‌ها را روی مدل‌های مختلف خود، به‌عنوان سیستم استاندارد خودرو نصب کند، یا اگر هردو این‌ها را نصب نمی‌کند، حداقل سیستم ترمز خودکار را نصب کند.

نقطه قوت این خودرو این است که یک دوربین دید عقب با حسگر، به‌طور استاندارد روی خودرو وجود دارد (که چنین سیستمی روی مدل اولیه تویوتا کرولا نیز وجود دارد)، همان‌طور که سیستم هدایت ماهواره‌ای ۶.۵ اینچی بر روی مدل iDrive وجود دارد.

با این‌حال، سایت BMW Australia هنوز هم به‌دنبال تعیین ویژگی‌های کامل خودروهای محلی است، بنابراین هنوز امیدی وجود دارد که نه‌تنها باعث کاهش قیمت شود، که حتی می‌تواند باعث افزایش سطح استاندارد بسته لوازم خودرو یا حداقل در قیمت امکانات بسته‌های جانبی شود تا خریداران را اغوا کند تا نه‌تنها یک SUV کوچک روان و مجهز داشته باشند، بلکه آن‌را، همان‌طور که بود داشته باشند.

به‌احتمال‌زیاد قیمت این خودرو بدون تغییر خواهد ماند. به‌نظر ما، مدل‌های جدید sDrive (که سال آینده وارد بازار می‌شوند) با قیمت متوسط ۴۰، ۰۰۰ دلار وارد بازار می‌شوند، درحالی‌که گزینه‌های انتخابی دارندگان سابق این گروه از خودروها، یعنی xDrive20d و xDrive25i به‌ترتیب ۵۵٫۰۰۰ و ۶۰٫۰۰۰ دلار قیمت خواهند داشت.

هزینه بالایی است، اما به‌نظر ما گزینه بهتری در میان خودروهای مجلل SUV که از لحاظ توانایی‌های دینامیکی، کیفیت طراحی داخلی، میزان آلودگی و عملکرد بهتر از بی‌ام‌و X1 باشد، وجود ندارد.