ب ام و 2009 125 i کوپه

پیدا کردن ماشینی که همانند سری 1 بی‌ام‌و مدل 2009، بتواند کارایی بسیار، هندلینگ، اصلاحات و کاربردوستی را در یک بسته، با همان قیمت ارائه بدهد، بسیار سخت است.

•    نکات مثبت

موتورهای قوی و کارآمد، عملکرد ماشین اسپرت به همراه عملکردی شبیه کوپه، هندلینگ دقیق، تزئینات داخلی با کیفیت بالا، چرم خنک در مدل کروکی.

•  نکات منفی

افزایش سریع قیمت به دلیل آپشن‌های موجود، صندلی‌های عقب کوچک، همچنین برخی عناصر تزئینات داخلی شبیه استانداردهای عادی بی‌ام‌و نیستند.

• تازه‌های مدل 2009

به دلیل تازگی بی‌ام‌و سری 1 در سال گذشته، تغییرات چندانی بر روی مدل 2009 صورت نگرفته است. اخیراً با بستهٔ هوای سرد، فرمان گرم نیز ارائه می‌شود. فرمان فعال آپشنال، دیگر در مدل‌های 128i وجود ندارد و همچنین سیستم جهت‌یابی آپشنال، با iDrive نسل چهارم بی‌ام‌و ارائه می‌شود.

• معرفی

هنگامی‌که بی‌ام‌و سری 1 آمریکایی را در سال گذشته به بازار آورد، برخی اعتقاد داشتند که در بازار، جایی برای مدل دو در با عملکرد فشرده، وجود ندارد؛ اما حال، سال دومی است که بی‌ام‌و سری 1 در بازار است و به بدبین‌ها ثابت کرد که اشتباه می‌کنند. به عنوان مدل میان‌ردهٔ شرکت، سری 1 حتی در میان ماشین‌های گران‌قیمت‌تر و کمیاب‌تر هم برتر است. گرچه اغلب از واژهٔ "جذاب" برای توصیف این کوپهٔ کروکی استفاده می‌شود، اما فریب ابعاد کوچک سری 1 را نخورید. این ماشین اصلاً یک خودروی سربه‌راه نیست. زیر کاپوت آن، همان موتور قوی که در مدل‌های گران‌قیمت‌تر ماکز و سری 3 بزرگ‌تر، دیده می‌شود، قرار دارد.

طراحی ظاهری فشردهٔ سری 1، آن را جانشین معنوی بی‌ام‌و کلاسیک کوپه مدل 2002 قرار داده است؛ اما برخلاف این بی‌ام‌و قدیمی، مدل‌های 128i و 135i، راحتی مدرنی را ارائه می‌دهند که تجربهٔ رانندگی را بسیار لوکس‌تر ساخته است. به‌عنوان‌مثال، استارت/ورود بدون کلید، استریوی کامل، سیستم جهت‌یابی و چرم خنک در مدل کروکی، فنّاوری‌هایی هستند که در ماشینی که ظاهراً سرسپردهٔ عملکرد معمولی ماشین است، ارائه می‌شود.

بی‌ام‌و ردپای مخصوص خود را در بیشتر قسمت‌های مدل‌های 128i و 135i قرار داده است. رقیب‌های بالقوه هم یا بزرگ‌تر هستند و با سری‌های 3 رقابت بیشتری دارند (مانند Infiniti G37) که دیفرانسیل جلو هستند (مانند VW Eo ها) و از لحاظ مکانیکی بسیار متفاوت‌اند (مانند مزدا RX-8 یا Lancer Evolution میتسوبیشی) و یا ماشین‌هایی عضلانی با خلوص کمتر هستند (مانند Ford Mustang GT). اگر به یک مدل از سری 1 فکر می‌کنید، نزدیک‌ترین جایگزین، Audi TT است، اما بی‌ام‌و از همه نظر برتر است به جز طراحی خارجی آن. درکل، پرداخت 29٫000 دلار تا 38٫000 دلار، ممکن است برای کوپهٔ لوکس "میان‌رده" یا کروکی، زیاد باشد، اما اگر عاشق رانندگی هستید و در آرزوی داشتن بی‌ام‌و و احتیاجی به صندلی عقب بزرگ ندارید، بی‌ام‌و سری 1 مدل 2009، بهترین انتخاب است.

• حالت‌های بدنه، مدل‌های مختلف و آپشن‌ها

بی‌ام‌و سری 1 مدل 2009، در مدل‌های کوپهٔ کامپکت و کروکی، موجود است. هردوی آن‌ها در مدل‌های 128i و 135i عرضه شده‌اند. تجهیزات استاندارد 128i، شامل چرخ‌های 17 اینچی آلیاژی، چراغ‌های جلوی خودکار، کنترل کروز، برف‌پاک‌کن‌هایی که حسگر باران دارند، تزئینات داخلی با چرم اعلای وینیلی، فرمان قابل تنظیم و تلسکوپی با روکش چرمی و 10 بلندگوی استریو با پخش‌کنندهٔ سی‌دی و یک جک صوتی کمکی هستند. همهٔ مدل‌های کوپه، به صورت استاندارد سانروف دارند و مدل‌های کروکی هم سقف تاشوی برقی دارند و سیستم تهویه مطبوع ارتقاءیافته‌ای هم در آن‌ها وجود دارد. مدل 135i، موتور قوی‌تر، سیستم تعلیق اسپرت، چرخ‌های 18 اینچی و تمام اجزای استاندارد 128i را دارد و همچنین شامل چراغ‌جلوهای زنون و تهویه مطبوع خودکار است.

آپشن‌های موجود در 128i، شامل بستهٔ اسپرتی است که چرخ‌های 17 اینچی متفاوت، لاستیک‌های کارا، سیستم تعلیق اسپرت 135i و صندلی‌های اسپرت دارد. بستهٔ اسپرت 135i، شامل صندلی‌های اسپرت و فرمان اسپرت سری M است. بستهٔ مرغوب، آینه‌های داخلی و خارجی با سیستم کاهش نور خودکار، تزئینات داخلی ارتقاء یافته، نورپردازی، دستیار بی‌ام‌و بلوتوث، روکش چرمی و صندلی جلو با حافظهٔ راننده دارد. آپشن‌های مستقل مشهور، شامل فرمان فعال، استارت/ورود بدون کلید، سیستم جهت‌یابی با کنترل‌کنندهٔ iDrive، یاری‌گر پارک عقب، رادیوی HD، رابط کاربری iPod، رادیوی ماهواره‌ای و یک سیستم صوتی مرغوب است. صندلی‌های جلویی با سیستم گرمایشی هم بر روی ماشین، یا در «بستهٔ هوای سرد» قرار دارد.

لیست آپشن‌های مدل کروکی سری 1، شامل سقف تاشوی مشکی‌رنگ با الیاف فلزی براق است که ظاهری نقره‌ای-فلزی در زیر نور خورشید یا ماه دارد. روکش چرمی آپشنال مدل کروکی هم شامل رنگ‌دانه‌های منحصربه‌فرد بی‌ام‌و است که در زیر نور خورشید خنک می‌ماند و این شرکت ادعا می‌کند می‌تواند دمای رویه صندلی‌ها را تا 20 درجه کاهش دهد.

• قدرت و عملکرد موتور

بی‌ام‌و مدل 128i، با یک موتور 3 لیتری خطی 6 سیلندر، کار می‌کند و قدرتی معادل 230 اسب بخار تولید کرده، همچنین گشتاور خروجی آن 200 پوند-فوت است. در بررسی ما، کوپهٔ 128i، در 5.9 ثانیه، از صفر به 60 مایل در ساعت، شتاب گرفت. مدل 135i، موتور توربوشارژ 3 لیتری 6 سیلندر دارد که قدرتی معادل 300 اسب بخار و گشتاور خروجی 300 پوند-فوت را شامل می‌شود. مدل کوپه، 0 تا 60 مایل بر ساعت را در 5 ثانیهٔ کامل و مدل کروکی، این مسافت را در 5.5 ثانیه می‌پیماید.

در تمام مدل‌های این خودرو، گیربکس استاندارد، 6 دنده دستی است و گیربکس 6 دنده خودکار با تعویض دندهٔ دستی، آپشنال است. همهٔ مدل‌های بی‌ام‌و سری 1، دیفرانسیل عقب هستند.

مصرف سوخت برای یک کوپه مدل 128i با گیربکس دستی، مقدار 18 مایل برگالن در شهر، 28 مایل برگالن در بزرگ‌راه‌ها و 21 مایل برگالن به صورت ترکیبی است. دست‌کاری گیربکس یا حالت بدنه، تأثیر ناچیزی بر میزان مسافت طی شده دارد. کوپه مدل 135i با گیربکس دستی، مصرف 20/25/17 مایل برگالن را دارد.

• امنیت

استانداردهای بی‌ام‌و سری 1 مدل 2009، شامل دیسک ترمزهای ضد قفل (با ویژگی خشک‌شدن ترمزها و آماده به‌کار بودن)، کنترل کشش و پایداری و یاری‌گر شروع برای مدل‌های دنده دستی است. استانداردهای کوپه، شامل کیسه‌های هوای جانبی صندلی جلو و کیسه‌های هوای پرده‌ای کناری بلند است. مدل کروکی، تجهیزاتی مانند کیسه‌های هوای جانبی صندلی جلو که برای حفاظت از سر سرنشینان، به حد بالاتری گسترش می‌یابد و همچنین حلقه‌های رول آور پاپ‌آپ، دارند.

• طراحی داخلی و ویژگی‌های خاص

گرچه سری 1 چهار صندلی دارد، اما صندلی‌های عقب برای کودکان یا بزرگ‌سالان ریزاندام و با بیان واقع‌گرایانه‌تر، برای وسایل یا خریدها مناسب‌تر است. مدل کروکی، فضای کمتری دارد، اما در مقایسه با کوپه‌های کامپکت و کروکی دیگر، کمبود فضای بی‌ام‌و سری 1، غیرعادی نیست. صندوق‌عقب کوپه، سایزی مناسب دارد و 13 مترمربع بار را در خود جای می‌دهد.

بیشتر متریال‌های داخلی این وسیلهٔ نقلیه، بر پایهٔ مدل‌هایی از همان خانواده هستند که بزرگ‌تر و با ولخرجی انتخاب شده‌اند. به‌عنوان‌مثال، صندلی‌های چرمی خنک آپشنال مدل کروکی، انتخابی لوکس است که اغلب در بخش مدل‌های لوکس کامپکت دیده نمی‌شود؛ اما ساختار صندلی در مدل‌های اصلی، احساس برتری و امنیت بی‌ام‌وهای گران‌تر را ندارد (گرچه صندلی‌های ارتقاءیافته که با بستهٔ اسپرت ارائه می‌شوند، بسیار راحت‌تر و ایمن‌تر هستند). همچنین، طراحی کلی آن اندکی جذاب‌تر است، اما داشبورد مرکزی و ادوات کنترلی دیگر، ساده هستند و استفاده از آن‌ها آسان است. با افزودن سیستم جهت‌یابی آپشنال، رابط کاربری iDrive هم بدنام شد که خوشبختانه برای مدل 2009، کاربردوستانه شده است. تعدادی دکمه برای عملکردهایی که به طور متداول از آن‌ها استفاده می‌شود هم در اطراف دکمهٔ کنترل iDrive تعبیه شده و منوهای بازطراحی شده، به طور منطقی‌تری کنار گذاشته شده‌اند.

• کیفیت سواری

هندلینگ بی‌ام‌و سری 1 مدل 2009، فوق‌العاده است. فرمان دقیق به همراه شاسی با بالانس دقیق، باعث شده مدل کروکی و کوپه، در رانندگی داخل بزرگ‌راه‌ها یا جاده‌های پرپیچ‌وخم، احساس راحتی بدهند. لغزش بدنه اندک است و به‌طورکلی گیرایی مدل‌هایی که از بستهٔ اسپرت بهره می‌برند، تائیدیهٔ همه را به جز اکثر رانندگان علاقه‌مند به رانندگی سخت، دریافت می‌کند.

برادر دوقلوی توربوی مدل 135i که موتور خطی 6 سیلندر دارد، بسیار متنوع است و قدرت و شتابی بسیار زیاد، بدون هرگونه تأخیر محسوس در توربو، ارائه می‌دهد. اگرچه این ماشین که در بالای صف قدرتمندها قرار دارد، به نظر بیشترین توجه را جلب کرده، اما اکثر مردم، مدل 128i را برای رفت‌وآمدهای روزانهٔ خود مناسب‌تر می‌دانند. در واقع، برخی ممکن است سری 1 سبک‌تر و کم‌قدرت‌تر را برای استفاده در کوچه‌خیابان بهتر بدانند؛ اما مهم نیست که کدام یک از مدل‌های سری 1 را انتخاب می‌کنید، بلکه مهم این است که با سری 1، اوقات خوشی خواهید داشت.