هیوندای آزرا 2015

 ازرا یک سدان تمام قد از خودرو سازی هیوندای کره جنوبی است و رقیب خودرو‌های هم کلاسه خودش همچون: فورد توروس، تویوتا اوالون، و شورولت ایمپالا می‌باشد. ازرا هم مثل خودرو‌های نام برده مجددا طراحی شده که آن را جذاب تر جلوه می دهد با قیمت فروش ارزان تر مثل دیگر سدان ‌ها در بازار. ازرا هم نیز مثل دیگر خودرو‌های نام برده شده دارای تکنولوژی زیاد به روز و تجهیزات لوکس است که فقط منحصر به خودرو‌های الگانس نیست.

در کل در ازرا  تلاش‌های زیادی انجام شده که یکی‌ از بهترین خودرو‌ها باشد در کلاسه خودش. از طرفی‌ دیگر یک پله پایین تر از خودرو‌های الگانس قرار گرفته اما چندین پله در بازار سدان‌های قد متوسط جلو تر است.

حضور ازرا در بازار خودرو خریداران را شیفته خودش کرده مخصوصاً کسانی‌ که دنبال یک طراحی جدید و جذابی هستند. ضمن اینکه ازرا توانسته به آن رتبه بالا در کیفیت خودرو‌های هیوندای برسد که تا به حال فقط جنسیس به آن رتبه رسیده بود. طراحی ازرا مثل یک مجسمه سازی با ظرافت کامل انجام شده که به تمام نکات‌ها در طراحی آن توجه شده. طراحی بدنه خیلی‌ هوشمندانه انجام شده و چیز‌های بیشتری در طراحی آن اضافه شده مثل: چراغ‌های خطر آن‌ که حال دارای لامپ‌های LED ‌ هستند، آینه‌های جانبی دارای راهنما، و چراغ‌های جلو که دارای لامپ‌های HID زنون هستند. طراحی که در سال ۲۰۱۵ روی ازرا انجام شد با تغیراتی که روی جلو پنجره و عقب آن‌ صورت گرفت ازرا را شبیه به جنسیس کرده.

فرم کابین ازرا شبیه به کابین فرمان هواپیما صورت گرفته در حالی‌ که چنین طراحی در هیچ سدان بزرگ قدی انجام نشده. حجم داشبورد کابین به صورت حرفه‌ای به گوشه و به انتها کشیده شده تا فضا ی بیشتری در کابین ارائه شود. نور آبی‌ کمرنگ که زیر داشبورد، زیر دستگیره‌های در و پایین در‌ها جا سازی شده در زمان روشنایی در شب هارمونی خاصی‌ را با رنگ امیزی متالیک مات کابین به وجود می‌آ‌ورد. ضمن اینکه دو نوع رنگ آمیزی در کابین انجام شده و در حالی‌ که رنگ کمرنگ که در بخشه پایین داشبورد با بخشی از رنگ امیزی کابین و تجهیزات هم خوان است و رنگ امیزی تیره تر در بخش بالا ی داشبورد هم با روکش صندلی‌ها هم خوان است.

از نظر فنی‌، زیر ساخت‌های مکانیکی و قطعات ازرا مثل سوناتا ی مدل خانواد‌گی است اما با یک تفاوت خیلی‌ بزرگ، و آن‌ موتور آزرا است. چون آزرا دارای موتور شش سیلیندر V6  با پیشرانه ۳/۳ لیتری است که قادر به تولید ۲۹۳ اسب بخار قدرت و ۲۵۵ پوند-‌پا (pound-feet) گشت اور است. به خاطر این موتور قوی تر، یک رانندگی‌ پر هیجانی را با آزرا تجربه خواهید کرد.  در رانندگی‌ با آزرا دنده به موقع تعویض می شود و سریع‌ تر شتاب می‌گیرد، و این بخاطر جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک آن‌ است. ضمن اینکه این جعبه دنده دارای سیستم Shiftronic  است که به راننده این اجازه را می دهد تا مثل یک خودرو ی دنده ای دنده‌ها را عوض کند.  قابل ذکر است که از نظر مکانیکی تنظیم جعبه دنده به صورتی‌ انجام شده که راننده بتواند فورا شتاب بگیرد، به راحتی‌ از خودرو ی دیگری سبقت بگیرد، و رانندگی‌ نرمی رای در طول مسیر داشته باشد.

رانندگی‌ آزرا راحتی‌ کامل و کنترل دقیقی‌ را ارائه می دهد.  چون جعبه فرمان برقی‌ آن‌ ارائه دهنده کنترل دقیق است و کمک فنر‌های قابل تنظیم آن‌ هم ضربه‌های وارد شده را به خوبی‌ می‌گیرد. این دو امکانات چیزی است که اکثر خریداران خودرو‌های بزرگ قد به دنبال آن‌ هستند. حال خوشبختانه خودرو سازان به این نتیجه رسیده اند که دیگر نیازی نیست خودرو‌های بزرگ قدی را تولید کنند که مثل قایق روی آب به اینور و انور کشیده می شود.

مصرف سوخت آزرا هم در شهر و بزرگراه به ترتیب ۲۰ و ۲۹ مایل در هر گالون برآورد شده که در کلاسه خودش قابل قبول است. اما این ارقام هیوندای آزرا را پشت سر شورلت ایمپالا و تویوتا اوالون قرار می دهد، ولی‌ مصرف سوخت این خودرو‌ها اصلا در حد تویوتا ی موتور گازی‌و برقی‌ نیست که مصرف سوخت ۴۰ مایل در هر گالون در بزرگراه را ارائه می دهد.

آزرا سدانی است جا دار که رانندگی‌ نرم و راحتی‌ علاوه بر استیل الگانسی که دارد. در هر صورت آزرا هم می تواند یک خودرو ی خانواد‌گی  باشد و هم یک خودرو لوکس برای قرار و ملاقات‌های اداریتان.  صندلی‌های جلو قابل تنظیم هستند به چندین حالت مختلف و دکمه‌های تنظیم آنها هم مثل مرسدس بنز روی در نصب شده. ضمن اینکه صندلی‌های جلو دارای تهویه هوا می‌باشد که قادر به گرم و خنک کردن آنها است. در عقب هم جا ی پا زیاد است و سرنشینان بلند قد هم می توانند در عقب به راحتی‌ بنشینند. اما سرنشینی که در وسط قرار بگیرد مثل کناری‌ها انقدر راحت نخواهد بود. اما سوار و پیاده شدن از در‌های عقب به آن راحتی‌‌ها که فکر می‌کنیم نخواهد بود برای سرنشینان بلند قد.

طبق نتایج ازمون‌های تصادفات که توسط موسسه بیمه‌ ی ایمنی‌ بزرگراه ها (IIHS) صورت گرفت، هیوندای ازرا یکی از ایمن ترین خودرو ها شناخته شده و در ازمون‌ تصادفاتی که ضربات از ناحیه  جلو،‌ پهلو، و عقب وارد می شود به آن بالا ترین رتبه "خوب" داده شده است. در ازمون استقامت سقف هم ازرا قادر به تحمل 76/4 برابر وزن خودش را دارد. چون (IIHS) هنوز ازمون تصادفات سخت خود را که به صورت چپ کردن- غلط خوردن در حد کم صورت می گیرد را روی ازرا انجام نداده، به همین دلیل بالا ترین رتبه ایمنی به ان تعلق نمی گیرد. ضمن اینکه از طرف سازمان مدیریت ایمنی بزرگراه‌های دولت فدرال آمریکا  (NHTSA) هم هیچ ازمون تصادفاتی صورت نگرفته روی هیوندای آزرا. 

هیوندای آزرا از ایمن‌ترین تجهیزات بر خوردار است و رتبه خوبی‌ را هم در بعضی از نتایج آزمون تصادفات کسب کرده. اما تمام آزمون‌های تصادفات روی این خودرو انجام نشده.

اما برای ایمنی‌ بیشتر به صورت استاندارد تجهیزاتی همچون: دوربین عقب، آینه‌های جانبی دارای نشان دهنده نقطه ی کور، نه کیسه هوا، دو کیسه هوا بیشتر برای سر نشینان عقب، کیسه هوا در جلو پا راننده، سیستم stability control  الکترونیک، سیستم ضد قفل ترمز ها، و صندلی‌های جلو دارای طراحی جلو گیری از ضربه ها در آزرا ارائه می شود.

ضمن اینک عقب آزرا دید واضحی دارد نسبت به خیلی‌ از رقبای خودش، اما باز با این حال دارای دوربین عقب است برای ایمنی‌ بیشتر. ولی‌ خودرو سازی هیوندای برای بالا بردن ایمنی‌ خودروهایش تجهیزات بیشتری همچون: نشانگر نقطه ی کور به صورت استاندارد، هشدار عبور خودرو از عقب در زمان خروج از پارک، و   سیستم هشدار خروج از بین خطوط در آزرا ارائه می دهد.

هیوندای آزرا در دو مدل؛ پایه و Limited  ارائه داده می شود. در مدل پایه، تجهیزاتی همچون: دکمه استارت خودرو، ورود در داخل خودرو بدون کلید، بلوتوث، سیستم ناوبری، صفحه لمسی هشت اینچی‌ رنگی‌، صندلی ها و داخل کابین تمام چرم، صندلی‌های جلو قابل تنظیم به صورت برقی‌، کنترل اتوماتیک دما برای دو ناحیه، اینه‌های جانبی دارای گرمکن، صندلی‌های جلو و عقب دارای گرمکن، و سیستم صوتی دارای صفحه لمسی شش اینچی‌ با شش پخش صدا Mobis  شامل ان می شود. ضمن اینکه هیوندای در آزرا نیز سیستم Blue Link را ارائه می دهد که شامل امکاناتی است همچون: ردیاب خودرو زمانی‌ که محل پارک آن را فراموش کرده باشید، اطلاع رسانی به سرویس‌های اورژانس، سیستم ناوبری، اطلاعات به روز هوا شناسی‌ و ترافیکی که تمام این خدمات  با تلفن همراه هوشمند قابل ارائه است. ضمن اینکه خدمات بیشتری مثل کنترل خودرو با فعال سازی محدودیت‌های مکان و سرعت خودرو توسط صاحب ان در زمان استفاده توسط شخص ثالث نیز می‌باشد.

در مدل Limited، تجهیزاتی همچون: سیستم صوتی تقویت شده ۴۵۰ وات، رادیو ماهوره ای XM ، رادیو HD ، درگاه iPod ،USB،وAuxiliary،  بازکن در صندوق به صورت اتومات‌ بدون نیاز به نیروی دست، چراغ‌های مطالعه برای سرنشینان عقب، فرمان قابل تنظیم به صورت برقی‌، سقف برقی‌، و سیستم هدایت پارک عقب توسط دوربین عقب و سنسورها ارائه داده       می شوند. در مدل آزراLimited ۲۰۱۶ تجهیزات جدیدی همچون: تنظیم کنترل سرعت هوشمند، دکمه استارت و خاموش خودرو، و ترمز دستی‌ برقی‌ (که لنت‌های ترمز عقب را به صورت برقی‌ قفل می‌کند) به ان اصافه شده اند. تجهیزات لوکس در آزرا شامل: رینگ‌های آلیاژ دار ۱۹ اینچ, سقف پانورامیک، سیستم هدایت پارک عقب، سایبان برقی‌ در عقب، و سایبان دستی‌ برای پنجره‌های عقب می شود.

 در گذشته آزرا یکی‌ از خودرو‌های ساده و فاقد از جذابیت خودرو سازی هیوندای بود. اما آزرا ی مدل امروزی به یک خودرو ی خیلی‌ جذاب و خوش استیل تبدیل شده در این خودرو سازی.

مثل دیگر خودرو‌های هیوندای، روی بدنه آزرا هم طراحی خاصی‌ انجام شده از چراغ‌های جلو گرفته تا گلگیر‌های جلو، و عقب ان. در سال ۲۰۱۵، روی طراحی بدنه آزرا تغییراتی انجام شد مخصوصا در بخش جلو و عقب ان. در مدل Limited آزرا چراغ‌های مه‌ گیر ان دارای لامپ‌های LED ‌ است، و جلو پنجره ان هم مستطیلی شکل شده با یک فرم هلال مانند در بخش پایین ان.

اگر به این نتینجه رسیده بودید که آزرا یک خودرو ی الگانس است فقط به غیر از آرم ان، با این حساب تنها کسی‌ نیستین که همین نظر را دارد. چون آزرا تمام ویژگی یک خودرو ی الگانس را دارد مثل: سیاز بزرگ، راحتی‌، امکانات زیاد، و حتا طراحی لوکسی که دارد با جدید‌ترین طراحی که روی آن انجام شد.

در خط تولید هیوندای، آزرا ما بین سوناتا و جنسیس قرار گرفته از نظر قد بدنه. چون فاصله بین محور‌های آزرا ۵/۳ اینچ بیشتر از سوناتا است. بدنه پهن تر آزرا فضا ی کابین بیشتری را ارائه می دهد مثل دیگر خودرو‌های الگانس. 

رانندگی‌ آزرا فوق العاده است و فقط بعضی اوقات که از روی چاله‌های بزرگی‌ رد بشوید امکان شنیدن صدا ی خیلی‌ کم به داخل کابین بیاید. چون کابین آزرا واقعا عایق از صدا است و قادر به شنیدن هیچ صدایی در داخل کابین نخواهید بود به جز زمانی‌ که در حال شتاب گیری خیلی‌ سریع هستید و فقط کمی‌ صدای موتور به داخل کابین خواهد آمد. در آزمون‌های ایرودینامیکی خودرو هم آزرا کمترین ضریب کشش را دارد که به ۲۸/۰ برآورد شده و هم اندازه با تویوتا اوالون است.

طراحی جا سازی وسایل هم در کابین خیلی‌ هوش مندانه انجام شده. کنار دست دنده یک فضا برای جای لیوانی طراحی شده. در زیر جا دستی‌ که بین راننده و کنار راننده قرار گرفته، فضا برای جا دادن یک دوربین عکاسی یا کیف پول کوچک است و  پشت این جا دستی‌ باز یک فضا ی دیگری طراحی شده با یک جا سیگاری مثل کابین ولوو.  روی در‌ها هم فضا ی کوچکی وجود دارد برای جا دادن بطری آب و نقشه. فضا ی نشیمن هم به اندازه کافی‌ وجود دارد که به راحتی‌ بتوانید پا‌ها ی خود را جلو عقب کنید.

در کل با خرید آزرا معامله خیلی‌ خوبی‌ را انجام داده اید. اما اگر داشتن موتور V6  برایتان مهم نیست، اکثر تجهیزات و امکانات آزرا در سوناتا مدل روز هم ارائه داده می شود.

مصرف سوخت هیوندای آزرا هم در کلاسه خودش متوسط است. اما در آزرا سیستم Eco قابل ارائه است که فقط با فشار دادن یک دکمه، اندازه گاز خور خودرو، عمل کرد جعبه دنده، و تجهیزاتی که روی سوخت خودرو تاثیر می‌گذارد مثل کولر را هوشمندانه تنظیم کرده تا مصرف سوخت کمتری داشته باشد. خودرو سازی هیوندای اعلام کرده که این سیستم مصرف سوخت را  ۷% کاهش می دهد.

مصرف سوخت آزرا هم توسط EPA بدون استفاده از سیستم Eco به صورت میانگین به ۲۳ و در شهر و بزرگراه به ترتیب به ۲۰ و ۲۹ مایل در هر گالون برآورد شده. اما یک نکته مثبت این است که موتور آزرا نیازی به بنزین سوپر ندارد.

اما متأسفانه در خط تولید آزرا، مدل هیبریدی ارائه داده نمی‌شود. در حالی‌ که دو تا از رقبا ی ان، یعنی لکسوس ES ‌ و تویوتا اوالون با موتور هیبریدی قابل ارائه هستند و مصرف سوخت آنها به ۴۰ مایل در هر گالون در بزرگ راه برآورد شده. حتا بویوک لاکراس هم دارای سیستم eAssist  است که یک موتور نیمه هیبریدی دارد و مصرف سوخت ان به ۳۷ مایل در هر گالون برآورد شده. اما اگر واقعا دنبال یک هیوندای هیبریدی هستین، می‌بایست سراغ سوناتا بروید که مصرف سوخت ان هم به ۳۷ مایل در هر گالون برآورد شده است.