سانگ یانگ رکستون 2016

• نکات مثبت

رانندگی و سواری نرم و آرام، حسگرهای کمک پارک، فضای زیاد برای سرنشینان، دریچه تهویه برای سرنشینان عقب، قابلیت طی مسیرهای خارج جاده‌ای، محل بارگیری خشک و تر صندوق.

• نکات منفی

عدم وجود کیسه‌هوا برای ردیف‌های دوم و سوم، نبود زیرسری برای صندلی‌های ردیف سوم و سرنشین وسط ردیف دوم، راحتی کم صندلی‌های ردیف سوم، مجهز نبودن به سرعت‌سنج دیجیتالی و ناوبری ماهواره‌ای.

خانواده‌های پرجمعیت که نیاز به یک خودروی هفت سرنشینه با قابلیت‌های خارج جاده‌ای دارند و بودجه آن‌ها هم، کم است، انتخاب‌های زیادی نخواهند داشت. سانگ یانگ رکستون، خودروی ارزان‌قیمت این رده است که البته کاستی‌هایی هم دارد.این شرکت، تنها چهار مدل را در بازار استرالیا، عرضه کرده و با سادگی تمام، رکستون را فقط در یک مدل، با قیمت نهایی 39,990 دلار، ارائه کرده است.

این خودروی چهارچرخ محرک، یکی از بزرگ‌ترین مدل‌ها در بازار شلوغ شاسی‌بلندهای متوسط، است؛ البته نه در بین گونه‌های ساده، چون این اتومبیل، قابلیت‌های آفرود دارد.رکستون، از یک پیشرانه 2.0 لیتری 4 سیلندر توربو دیزل، بهره می‌برد که قادر است تا در دور موتور 4000، 154 اسب بخار نیرو تولید کند و در دور موتورهای 1500 تا 2800، 265 پوند فوت گشتاور ایجاد کند.

همچنین، از یک جعبه‌دنده 5 سرعته خودکار، بهره می‌برد و به شما امکان انتخاب نوع دیفرانسیل در دو دامنه بالا و پائین را می‌دهد.

بسیاری از شاسی‌بلندهای حال حاضر، از جعبه‌دنده‌های 8 و 9 سرعته استفاده می‌کنند، اما به نظر می‌رسد که استفاده از نوع 5 سرعته، مشکلی برای این خودرو، ایجاد نکرده است. این سیستم، در دور موتورهای پائین، قدرت کافی از خود نشان می‌دهد و پیشرانه دیزلی هم، با وجود تعویض دنده‌ها، همچنان نرم کار می‌کند.

در این مدل، برای تعویض دنده‌ها به صورت دستی، به جای استفاده از اهرم‌های روی فرمان یا دسته‌دنده‌های درون کنسول وسط که به آن‌ها عادت کرده بودیم، دکمه‌هایی بر روی فرمان تعبیه شده‌اند که به کمک انگشت شست، می‌توان دنده‌ها را عوض کرد. کلیدی روی اهرم تعویض دنده برای عوض کردن دنده‌ها به صورت دستی وجود دارد که کمی نامفهوم است.

سیستم تعلیق این خودرو، به هنگام رانندگی در مسیرهای باز، به خوبی عمل می‌کند، اما در مسیرهای شهری، ممکن است کمی پر جنب و جوش به نظر برسد.اگر رکستون را به خارج از جاده‌ها بکشانید، خواهید که دید سیستم تعلیق آن، می‌تواند شرایط ناهموار و دشوار خارج جاده‌ای را هم، پشت سر بگذارد. سیستم تعلیق این خودرو در جلو، به صورت جناغی دو گانه با فنرهای پیچشی و در عقب، به صورت پنج اتصالی با فنرهای پیچشی است.

عضله‌های خود را برای استفاده از فرمان این خودرو، گرم کنید! حرکات ساده‌ای همچون، پارک کردن خودرو، نیاز به تلاش زیادی دارد و علاوه بر این، فرمان مورد نظر، تمایل به مقاومت در برابر بازگشت به محل اولیه خود دارد.

مصرف سوخت رکستون، در هر 100 کیلومتر شهری 9.9 لیتر و جاده‌ای، 6.7 لیتر است؛ میزان مصرف سوخت ترکیبی این خودرو که به صورت رسمی اعلام شده 7.8 لیتر است. البته، طی آزمایش‌های ما، معلوم شد که کمی تشنه‌تر از این مقدار است، کامپیوتر این خودرو، پس از طی مجموعه‌ای از مسافت‌های شهری، جاده‌ای و خارج جاده‌ای، عدد 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر را نشان می‌داد.

کاملاً مشخص است که این خودرو، با ارتفاع جلوی 28 درجه‌ای، ارتفاع عقب 25.5 درجه‌ای و ارتفاع وسط 22.5 درجه‌ای، آمده است تا از پس وظایف یک اتومبیل چهارچرخ محرک، برآید.

رکستون، از نظر فنی، تقریباً می‌تواند در رده شاسی‌بلندهای بزرگ‌تر، قرار بگیرد. این خودرو، 4.76 متر طول، 1.9 متر عرض، 2.84 متر فاصله بین محوری و با احتساب باربند سقف، 1.84 متر ارتفاع، دارد.همچنین، توانایی یدک‌کش کردن 2.6 تن وزن را دارد. در ضمن، قلاب طناب و یدک‌کشی را هم، به صورت استاندارد، برای آن در نظر گرفته‌اند. این خودرو، توانایی کشیدن برخی قایق‌ها و تریلرها را دارد.رکستون، مجهز به یکسری تجهیزات زمستانی است تا به خودرو، هنگام حرکت در مسیرهای لغزنده کمک کند و همچنین، یک دماسنج هوای بیرون به همراه گِل‌پخش‌کن‌های عقب، برای آن تعبیه شده است.

در طی آزمایش‌هایی که در مسیرهای خارج جاده‌ای انجام دادیم، به این نتیجه رسیدیم که نمی‌توان این خودرو را کاملاً درخور عنوان شاسی‌بلند دانست. حالت دامنه کوتاه را انتخاب کرده و به سمت یک شیب تند حرکت کنید؛ خواهید دید که سیستم کنترل سراشیبی، کمک خوبی برای پشت سر گذاشتن چنین مسیری، به شما می‌کند.

ارتفاع آن، برای عبور از مسیرهای دشوار، کمی پایین است. در عبور از چاله‌های عمیق، آرام و قابل‌اطمینان بود، اما وقتی‌که سعی کردیم از یک تپه گِلی با چند سنگ بزرگ، بالا برویم، خیلی زود کم آورد. در مسیرهای دشوار، چرخ‌ها شروع به لیز خوردن و هرزگردی می‌کنند که همین موضوع، باعث می‌شود تا به عقب بازگشته و گذرگاه ساده‌تری را انتخاب کنید.از امکانات بیرونی خودرو، می‌توان به رینگ‌های ضخیم 16 اینچی آلیاژدار، چراغ‌های مه‌شکن و راهنماهای جانبی، اشاره کرد.

هرچند که این خودرو، از نظر سواری، پیشرانه دیزل، جعبه‌دنده و قابلیت‌های خارج جاده‌ای، قابل‌قبول است، اما از نظر امکانات خانوادگی، کاستی‌هایی دارد.قبل از هر چیز، باید گفت که رکستون، یک سری شکاف‌های ایمنی چشمگیر دارد. با وجود بدنه محکم، ستون محافظ برخورد از بغل، ترمزهای ضد قفل، سیستم کنترل پایداری، مقاومت در برابر واژگونی، ترمز اضطراری کمکی و کمربندهای پیش کشنده با قدرت مهار بالا را دارد؛ اما فاقد کیسه‌هوا برای سرنشینان ردیف دوم و سوم است.

سرنشینان جلو با کیسه‌هواهای روبرو و جانبی، پوشش داده می‌شوند، اما برای کسی که با خانواده سفر می‌کند، عدم حضور کیسه‌هواهای پرده‌ای برای سرنشینان عقب، نگران‌کننده است.

با وجود اینکه این خودرو، حسگرهای پارک عقب، هشداردهنده بستن کمربند ایمنی و فرمان جمع‌شونده دارد، اما فاقد دوربین عقب است.طراحی داخلی خودروی موردنظر، مناسب خانواده است و از تجملات کمی بهره می‌برد؛ صندلی راننده راحت است و با پشتیبانی از گودی کمر، قابلیت تنظیم در سه حالت به صورت برقی را دارد.

استفاده از چرم در تزئینات داخلی، اتاق خودرو را مزین کرده است؛ پوشش چرم در قسمت‌هایی همچون، فرمان، اهرم تعویض دنده و روکش صندلی‌ها، به کار برده شده است. استفاده از چوب و کروم مصنوعی، حداقل بهتر از طراحی تاریک و دلگیر قدیمی است. خلاصه اینکه، انتظار یک فضای پر زرق‌وبرق و نوین مخصوص خانواده را نداشته باشید.

در داخل اتاق این خودرو، از ساعت دیجیتالی استفاده شده است و این در حالی است که صفحه کیلومتر دیجیتالی و سیستم ناوبری ماهواره‌ای، برای آن در نظر گرفته نشده‌اند؛ این موضوع، کمی نامأنوس به نظر می‌رسد. همچنین، عدم وجود دو مورد ذکر شده، برای یک خودروی ماجراجویانه خانوادگی، ناامیدکننده است.

سرنشینان عقب رکستون، از نظر بهره‌مندی از جریان هوا، وضعیت خوبی دارند؛ به این دلیل که این خودرو، مجهز به سیستم تنظیم دما برای جلو و عقب به همراه دریچه‌های عقب و کنترل ردیف سوم است.از نظر سرگرمی هم، می‌توان به سیستم بلوتوث اشاره کرد که به شما کمک می‌کند تا بتوانید گوشی و یا دستگاه‌های صوتی خود را وصل کنید؛ همچنین، می‌توانید به کمک سیستم صوتی آن که از طریق کلیدهایی بر روی فرمان هم، قابل‌کنترل است، CD و MP3، پخش کنید.

صندلی‌های ردیف دوم، قابلیت تا شوندگی دارند، هرچند که قسمت کوچک‌تر در مدل‌های فرمان‌راست، به‌خوبی جدا نمی‌شود. برای خم کردن صندلی‌ها و دستیابی به ردیف سوم، باید دو مرحله تا کردن را انجام دهید؛ می‌توانید این کار را از بغل و یا پشت، انجام دهید.

پشتی صندلی‌های ردیف دوم، قابلیت خم شدن به سمت عقب را دارند و تقریباً به‌طور کامل، صاف می‌شوند، این موضوع می‌تواند حسابی، سرنشینان صندلی‌های ردیف سوم را خشمگین کند. در رابطه با فضاهای در نظر گرفته شده داخلی هم، باید بگوییم که دو جا لیوانی و یک جیب مخصوص نقشه، درون درب‌ها، تعبیه شده است و مجدداً یک کم‌کاری واضح دیگر که در این خودرو، اتفاق افتاده، عدم وجود پشت‌سری‌های سرنشینان وسط است.

این پشت‌سری‌ها، تنها جنبه راحتی ندارند، بلکه می‌توانند به هنگام برخورد از پشت، محافظ سر و گردن باشند. ازآنجایی‌که این خودرو، یک شاسی‌بلند خانوادگی است، چه کسی ممکن است در صندلی‌های عقب بنشیند؟ به احتمال زیاد، کودکان کم سن و سال.

صندلی‌های ردیف سوم، به دلیل کفی نازک و کوتاه، زیاد راحت نیستند. علاوه بر این، نشیمنگاه این صندلی‌ها، بسیار ارتفاع کمی دارد که باعث می‌شود در صورت نشستن افراد بزرگ‌سال و یا قدبلند، زانوان آن‌ها، به شکل ناراحت‌کننده‌ای، بالا قرار بگیرد. ناگفته نماند که فضای سر اتاق، زیاد است.صندلی‌های دو ردیف عقب، کاملاً، تا می‌شوند تا فضای محل بار، افزایش پیدا کند؛ البته این صندلی‌ها قابلیت جدا شدن از یکدیگر را ندارند و این یعنی، تنها در یک حالت و با یکدیگر خم می‌شوند. در هر دو طرف این قسمت، توری‌هایی، برای قرار دادن وسایل، در نظر گرفته شده‌اند.

قابلیت بارگیری خشک و تر این خودرو، به شما اجازه می‌دهد تا به سادگی، لباس‌ها و کفش‌های کثیف گِلی و ماسه‌ای خود را در آن جای دهید. البته این قسمت محل بار، به راحتی قابل جدا شدن نیست و فضای نسبتاً زیادی را اشغال می‌کند.

محلی در کنج سمت چپ هم، وجود دارد که البته، به هنگام جمع‌کردن صندلی‌های ردیف سوم، قابل‌استفاده خواهد بود. این خودرو، مجهز به سه خروجی برق 12 ولتی است که یکی از آن‌ها، در قسمت بار، قرار دارد. درب این قسمت، به هنگام باز بودن، بسیار بالا می‌رود و برای پایین کشیدن آن، یک نوار در دسترس، تعبیه شده است تا انجام این کار را ساده‌تر کند.

شرکت تولیدکننده، ضمانت سه‌ساله و یا 100,000 کیلومتر را برای این خودرو به همراه استفاده از امداد جاده‌ای به مدت سه سال، در نظر گرفته است؛ دوره‌های سرویس خودروی مورد نظر، 15,000 کیلومتر یا یک سال است.

رکستون، یک خودروی شاسی‌بلند خانوادگی کارا و قابل‌استفاده است که به کمک قابلیت‌های خارج جاده‌ای خود، می‌تواند هوس ماجراجویی بسیاری از دارندگانش را پاسخ بگوید. هر چند که از نظر ما، عدم وجود کیسه‌هوا برای سرنشینان ردیف دوم و سوم می‌تواند موجب شود که این خودرو را توصیه نکنیم. اگر سانگ‌یانگ، این مشکل را برطرف می‌کرد، راحت‌تر می‌توانستیم این خودرو را به عنوان یک نمونه خانوادگی راحت و مقرون به صرفه، پیشنهاد کنیم.