مینی کوپر 2015

از آخرین باری که یک مینی‌کوپر S را در جاده تست کردیم، شرکت BMW سری کاملی از خودروهای برند مشهور انگلیسی‌اش تولید کرده و عملکرد داخلی خود را هم افزایش داده است.موفقیت چشم‌گیر این راه، توانست توجه دولت‌های اخیر انگلیس را جلب کند.اما جایگزین کوپر S، در اهدافش حتی فراتر از این‌ها می‌رود و با یک طراحی کاملاً جدید، نه تنها اساس یک خودروی مینی تازه را شکل می‌دهد، بلکه نسل جدید خودروهای دیفرانسیل جلوی BMW را به وجود خواهد آورد.

اجرای این برنامه پرهزینه و پیچیده، سال‌ها زمان می‌برد اما امروز شرکت فقط نیاز دارد که از جایگزینی رضایت‌بخش خودروی هاچ‌بک (که هنوز در مرکز تولیدات مینی است) اطمینان حاصل کند.

کوپر S قبلی، خودرویی جمع و جور، مستحکم، با چسبندگی بالا و با لغزش به حساب می‌آمد که هنگام سرحالی، رانندگی با آن لذت‌بخش بود اما در غیر این صورت خسته‌کننده به نظر می‌رسید. این خودرو بیشتر انتظاراتی که از یک مینی می‌رفت را برآورده می‌کرد، پس اگر BMW بتواند نکات ضعف آن (مانند کمبود فضا و راحتی) را با حفظ نکات قوت رفع کند، اولین مانع برای رسیدن به آینده‌ای روشن را با موفقیت از میان برداشته است.

نسخه اصلی مینی‌کوپر S، به همراه نسخه اسپرت آن که از موتوری به حجم ۱۲۷۵ سی‌سی بهره می‌برد، توسط جان کوپر ساخته شد. BMW کانسپت آن را در اختیار گرفت و این مدل از ابتدا تاکنون جزئی از طراحی تولیدات مدرن مینی بوده است.اولین خودروی کوپر S امروزی، به یک موتور سوپر شارژ چهار سیلندر 1.6 لیتری مجهز بود که در سال ۲۰۰۶ با موتور توربوشارژی که با همکاری PSA ساخته شده بود، جایگزین شد. نام کوپر S که معمولاً دومین عنوان مهم JCW به شمار می‌رود، از آن زمان در تولیدات مینی استفاده شده است.

آیا رانندگی با نسل سوم مینی کوپر به‌اندازه نسل قدیم این خودرو لذت‌بخش است؟ تست جاده‌ای کامل ما این موضوع را مشخص خواهد کرد.به همه کسانی که از BMW توقع نوآوری و انقلاب در طراحی مینی Mk3 دارند یادآوری می‌کنیم که نسخه ایسیگونس (Issigonis) در طی 40 سال گذشته تغییر چندانی نداشته است.

تحول در طراحی 13 ساله فرانک استفنسون شاید کاملاً موفقیت‌آمیز به حساب نیاید اما این تغییر اجتناب‌ناپذیر بود. این خودرو بزرگ‌تر شده است. این ابعاد به خوبی در ظاهر آشنای خودرو پنهان شده است، اما مینی جدید، 98 میلی‌متر طویل‌تر، ۴۴ میلی‌متر پهن‌تر و ۷ میلی‌متر بلندتر از قبل است و کوپر S هنوز طویل‌تر به حساب می‌آید.

در داخل اتاق مینی جدید تغییرات زیادی به چشم می‌خورد که علاوه بر حفظ کاراکتر خودرو، آن را کامل‌تر و دل‌پذیرتر می‌کنند. حالا راحتی بیشتری نسبت به گذشته در آن احساس می‌شود.از آشکارترین این تغییرات می‌توان به حذف سرعت‌سنج از وسط داشبورد اشاره کرد. در خودروی جدید سرعت‌سنج عادی‌تری پشت فرمان جای گرفته است و دورشمار موتور و آمپر سوخت در دور طرف آن قرار دارند.

با توجه جای‌گیری بهتر، هردوی آن‌ها خواناتر شده‌اند که این پیشرفت مهمی محسوب می‌شود. ترجیح می‌دادیم که آمپر سوخت عقربه‌ای باشد اما این ایراد مهمی نیست.کلیدهای شیشه برقی و قفل‌های در، این‌بار روی دستگیره در تعبیه شده‌اند. کار تنظیمات دمای خودرو هم آسان‌تر شده است. در کل استفاده از تجهیزات خودرو راحت‌تر شده است. ‌خودروی جدید جادارتر هم شده است. صندلی‌های راحت‌تر به همراه جای پای بیشتر برای راننده از ویژگی‌های دیگر آن است. جای قرارگیری پدال‌ها کمی ایراد دارد (که در ابتدای استفاده از خودرو اذیت می‌کند) اما در کل در این خودرو از همه مینی‌های قبلی احساس راحتی بیشتری می‌کنید.

این راحتی، خبری بود که بیشتر صاحبان مینی منتظر شنیدن آن بودند. در قسمت عقب خودرو دیگر پیشرفت چندانی به چشم نمی‌آید. صندلی‌های عقب با این‌که بزرگ‌تر شده‌اند اما هنوز با معیارهای سوپرمینی، کوچک محسوب می‌شوند و افزایش حجم فضای بار هم برای جای دادن وسایل بزرگ کافی نبوده است.

بااین‌حال این فضا هوشمندانه طراحی شده است و اگر قرار بود صندلی‌های عقب و فضای بار به اندازه خودرو اضافه کنند، شما تمایلی به بزرگ‌تر بودن آن‌ها نداشتید. به‌هرحال مینی‌ها باید کوچک باشند، اگرچه تشخیص کوچکی این خودرو بستگی به نظر افراد دارد. اما حداقل تناسب خوبی بین فضای داخل و خارج این خودرو برقرار است.

تجهیزات استاندارد خودرو شامل اتصال بلوتوث، سیستم تهویه، یک کامپیوتر و صندلی‌های اسپرت است. همچنین از یک رادیوی دیجیتالی به همراه امکان پخش موزیک با بلوتوث هم بهره‌مند می‌شوید اما برای امکانات بیشتر باید هزینه اضافه پرداخت شود. با انتخاب سیستم رادیویی تصویری، یک صفحه‌نمایش 6.5 اینچی به کنسول میانی خودرو اضافه می‌شود که می‌تواند به سیستم مسیریابی ماهواره‌ای هم مجهز شود. همین‌طور می‌توانید از سیستم صوتی Harman Kardon هم بهره‌مند شوید.

در خودروهایی که آپشن بسته صوتی تصویری خریداری شده باشد، یک صفحه‌نمایش 8.8 اینچی و آخرین نسخه سیستم BMW iDrive (با یک رابط کاربری مینی) روی آن‌ها نصب می‌شود. حتی بدون این بسته، سیستم اتصال بی‌سیم کاملاً استاندارد است و اتصال گوشی به راحتی انجام می‌شود. USB و ورودی aux، امکانات پیش‌فرض را تکمیل می‌کنند و Mini Connected (یک آپشن دیگر) هم قابلیت استفاده از شبکه‌های اجتماعی به‌وسیله اینترنت گوشی را فراهم می‌کند.سیستم مسیریابی کامل مینی XL، جزئی از آپشن صوتی تصویری است که نه تنها سریع‌ترین راه را مشخص می‌کند بلکه بهترین مسیر برای مصرف سوخت کمتر را هم نشان می‌دهد و علاوه بر بررسی وضعیت آب‌وهوا، در دور ماندن از ترافیک و پیدا کردن جای پارک هم به شما کمک می‌کند. این فنّاوری آزمایش شده BMW، این آپشن را به یک سیستم کامل تبدیل کرده است.

سخت می‌شود مینی را یک هاچ‌بک تمام‌عیار به حساب آورد زیرا ظاهر، عامل کوچکی در جذب خریداران مینی است. اما خطاب به بدبین‌ها: کوپر S هم در جاده و هم در پیست، شایستگی خود را به خوبی نشان می‌دهد.مینی با شتاب صفر تا شصت مایل ۶٫۹ ثانیه‌ای و پیمودن یک‌چهارم مایل در 15 ثانیه، از فورد فیستا ST که بهترین خودروی این کلاس است پیشی می‌گیرد. برتری یک دهم ثانیه‌ای شتاب مینی به این دلیل است که می‌تواند در دنده دو به سرعت ۶۰ مایل برسد در حالی‌که فیستا به دنده سوم نیاز دارد.

هر دو خودروی رنو کلیو RS 200 Turbo و آبارث 595 Competizione بر اساس ارقام ما بیش از یک‌دوم ثانیه دیرتر از مینی به سرعت 60 مایل بر ساعت می‌رسند.

تغییر حجم موتور از 1.6 به 2 لیتر به این خودرو قدرت خوبی داده است. عملکرد گاز در دور موتور پایین بهبود پیدا کرده و گشتاور متوسط هم بسیار قدرتمندتر شده است، در این خودرو با دنده چهار، از 30 تا 70 مایل در فقط 8.0 ثانیه طی شده است (به طرز باورنکردنی‌ای سریع‌تر از واکس‌هال آسترا VXR و شورولت کاماروی 6.2 لیتری).

کارایی مطلوب و قدرت بالا به این خودرو جذبه خاصی داده است. مینی تشنه سرعت است که باعث می‌شود رانندگی پرهیجانی را با آن تجربه کنید. لازم به ذکر است که هندلینگ خودرو هم بهتر شده است.

عملکرد مینی جدید هم به همین میزان بهبود داشته است. مدت زیادی است که مینی‌ها لبخند را به چهره شما آورده‌اند اما این مدل ساده‌تر،‌کاربردی و خیلی به‌صرفه طراحی شده است و شما می‌توانید با انتخاب حالت Eco و راندن مطابق آن تا ۵٫۶ لیتر در مصرف سوخت صرفه‌جویی کنید.

صدای جاده و باد به خوبی کنترل شده‌اند و صدای سیستم تعلیق هم زیاد به گوش نمی‌رسد.پختگی مینی و توانایی‌های آن این‌جا هم به چشم می‌آیند. تا جایی که به تجربه رانندگی مربوط می‌شود، یک مینی همیشه کمی نامتعارف و عجیب است و یک کوپر S از بیشتر مینی‌ها عجیب‌تر به حساب می‌آید.

اما برخلاف نسل‌های قبل، حالا کوپر S خودرویی نیست که پس از یک یا دو سال از رانندگی با آن خسته شوید. این ویژگی به این خاطر است که (با فرض این‌که شما تنظیم دمپر متغیر را انتخاب کنید) شما بیشتر از همیشه می‌توانید کاراکتر خسته‌کننده خودرو را از بین ببرید.

کم بودن فاصله بین چرخ‌ها و همین‌طور کوتاهی شاسی، باعث می‌شود تا مینی دست‌اندازهایی که در خودروهای بزرگ‌تر احساس نمی‌شوند را نشان دهد و اگر این موانع متوسط یا بزرگ باشند سر و صدای بیشتری نسبت به خودروهای دیگر تولید می‌کند. اما با انتخاب حالت راحتی، جذب ضربات توسط شاسی بالا می‌رود و بهبودی در کیفیت رانندگی حس خواهید کرد که خودرو را در مسافت‌های طولانی آرام‌تر می‌کند.

بهتر است دمپرها (ضربه‌گیر) برای رانندگی‌های پر سرعت بیرون شهر هم فعال باشند،میزان ضربه‌گیری که با این کار انجام می‌شود بر خشکی حالت اسپرت ارجحیت دارد. با فعال کردن حالت اسپرت به ثبات فرمان اضافه می‌شود، فقط با کمی دست‌انداز و موضوع کنترل گشتاور مواجه می‌شوید که البته همه این‌ها باعث می‌شوند خودرو در تغییر مسیر، سریع و پرانرژی عمل کند ولی اگر می‌خواهید خودرو را کاملاً دقیق هدایت کنید این حالت کمکی به شما نمی‌کند. اما هیچ‌کدام از این‌ها مانع لذت بردن شما از رانندگی نمی‌شوند.

چسبندگی و تعادل خودرو هردو در سطح بالایی قرار دارند، کشش خودرو هم از مینی‌های قدیمی بهتر است و هیچ‌گونه کمبود جذابیت و تعامل در عملکرد آن دیده نمی‌شود.

خودرو در پیچ‌ها هم تحمل بالایی دارد. سرعت زیاد کمی کار را برای ترمزها سخت می‌کند. با راندن سریع خودرو، قدرت ترمز آن پس از 5 دور کاهش پیدا کرد. این موضوع در خودرویی که فقط ۱٫۲۶۵ کیلوگرم وزن دارد ما را متعجب کرد.

با توجه کاهش توانایی ترمزها، خودرو به خوبی با پیچ‌های تست هندلینگ MIRA مقابله کرد. کوپر در زمین خشک، چسبندگی زیاد و قدرت مانور خوبی از خود نشان داد. البته در هنگام کاهش این چسبندگی به اندازه فیستا ST تعادل ندارد اما نسبت به سوپرمینی‌های تندروی دیگر، تعادل بهتری دارد.

بهترین راه حفظ تعادل خودرو، ترمزهای آرام و دنباله‌دار و غلبه بر تمایل انحراف شاسی است. با توجه به این‌که به هرحال خودرو میزان انحراف بالایی دارد (به همراه سرعت بالا و فرمان واکنش‌پذیر) باید از تلاش بیش‌ازحد در این‌کار جلوگیری شود.

سیستم کنترل کشش BMW، چسبندگی چرخ‌ها در پیچ‌های آرام‌تر را تضمین می‌کند، اما به نظر می‌رسد با به‌کارگیری زیاد از کمک‌های هیدرولیکی، مشکل ضعیف‌شدن ترمز را در طول زمان بدتر کند.

استراتژی کوپر S همیشه رقابت با هاچ‌بک‌های کوچک بوده است. مینی جدید هم با کمی قیمت گران‌تر نسبت به نسل قبل خود، همین راه را ادامه می‌دهد.

کوپر S کمی ارزان‌تر از پژو 208 GTI و کلیو RS 200 و بسیار مقرون به‌صرفه‌تر از آئودی A1 Black Edition است. فیستا ST همچنان بهترین ارزش قیمت را دارد اگرچه لازم به ذکر است که ST 2 پیشرفته‌تر تنها کمی از کوپر S ارزان‌تر است و احتمالاً قیمت آن کمتر هم خواهد شد.

از نظر مصرف سوخت، تفاوت چندانی بین آن‌ها وجود ندارد. مینی در مجموع مصرف سوخت کوپر S را 5.7 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام کرده است (طبق بررسی ما ۵٫۳ لیتر در سرعت بالا و در کل ۸٫۱ لیتر). با در نظر گرفتن تولید ۱۳۳ گرم بر کیلومتر CO2، ممکن است در رتبه اول این کلاس قرار بگیرد اما تفاوت به قدری ناچیز است که تغییر نظر خریداران با این ارقام بعید به نظر می‌آید.

سطح تجهیزات قیاسی می‌بایست مناسب‌تر باشند. کوپر S امکانات اساسی (تهویه هوا، بلوتوث، رادیوی دیجیتال، صندلی‌های اسپرت) را فراهم می‌کند اما لیست آپشن‌های آن شامل امکاناتی است که معمولاً باید به صورت استاندارد وجود داشته باشند.بیشتر خریداران این آپشن‌ها، برای مثال، یک سوپرمینی سریع با چرخ‌های 16 اینچی را قبول ندارند و از پرداخت 450 پوند اضافه برای بزرگ‌تر کردن یک اینچی چرخ‌ها به درستی گله‌مند هستند.مانند قبل، پتانسیل شخصی‌سازی خوبی در این خودرو وجود دارد اما رقبای مینی هم مدت زیادی است که در ضمینه کار می‌کنند.

طبق پیش‌بینی‌های قیمت، مینی نسبت به خودروی گران‌تر A1 ارزش کمتری پیدا خواهد کرد اما انتظار می‌رود در مقایسه با آئودی قیمت برابری داشته باشند. برای مقایسه بیشتر، آلفا رومئو Mito 1.4 TB MultiAir کاهش ارزش قابل‌توجه و سریع‌تری خواهد داشت.یک خودروی مشابه با نسخه‌های قدیم، می‌توانست پایانی بر موفقیت‌های مینی BMW باشد.

جذابیت زیاد و طراحی جالب باعث محبوبیت این خودرو شد، اما پس از 13 سال، مینی باید چیز جدیدی ارائه می‌داد.و این کار را با اضافه کردن فضای جادارتر، سرعت بیشتر، پختگی مناسب و اصلاح معایب به خوبی انجام داد.اگرچه این خودرو متناسب با مدل‌هایی ساخته شده است که به عقیده خیلی‌ها بیش‌ازحد بزرگ هستند، اما مینی Mk3 یک سوپرمینی مدرن جمع‌وجور و جذاب باقی می‌ماند. با این‌که می‌تواند گاهی سرکش باشد اما رانندگی با آن به اندازه‌ای لذت‌بخش است که هرکسی را به هیجان می‌آورد.

برای ما، کوپر S تنها به دلیل بی‌نقص نبودن هندلینگ، نمی‌تواند در رتبه اول این کلاس قرار بگیرد و فعلاً همچنان فورد فیستا ST به عنوان بهترین ماشین این رده باقی می‌ماند.اما برای کسانی که جوانب ظاهری خودرو در اولویت اول آن‌ها نیست و می‌توانند با شرایط مینی کنار بیایند، کوپر S شایسته انتخاب اول است.اگرچه خودروی مینی کوپر ۲۰۱۵ چندان کاربردی نیست، اما یک خودروی کوچک و پیشرفته است که از لحاظ مصرف سوخت، کارآمد، و رانندگی با آن بسیار لذت‌بخش است.

• نقاط قوت

شتاب آن از اکثر مدل‌ها بیشتر، تعادل آن سر پیچ‌ها بهتر، مصرف سوخت فوق‌العاده، طراحی داخلی عالی، به خصوص در مدل هاچ‌بک آن، و کاملاً قابل تنظیم است.

•  نقاط ضعف

فضای داخلی محدود، رانندگی سفت‌وسخت (به‌خصوص با تایرهای انتخابی بزرگ‌تر)، موتور اصلی ضعیف در مدل سقف- تاشوی آن و دید به‌عقب ضعیف خودرو.

• تازه‌های مدل ۲۰۱۵

خودروی مینی کوپر ۲۰۱۵ در انواع دو درب قدیمی و چهار درب جدید موجود است. مدل‌های مختلف شرکت John Cooper Works بر روی مدل هاچ‌بک اعمال شده است. تمام مدل‌های مینی کوپر ۲۰۱۵ با ویژگی‌های استاندارد و آینه‌های گرم‌کن‌دار و تهویه هوای خودکار به بازار آمده‌اند. خودروی سقف تاشوی کوپر با سخت‌افزار نسل‌های پیشین می‌تواند همچنان ادامه دهد.

• معرفی

مدل کروکی مینی کوپر ۲۰۱۵ (مینی، برای مدل‌های کوپر هاچ‌بک دو درب و چهار درب نام‌های جداگانه دارد) دومین سالی است که از مینی کوپر نسل سوم استفاده می‌کند. طراحی کامل سال پیش شامل یک جفت موتور توربو جدید، جعبه‌دنده خودکار و کاملاً ارتقاءیافته، ابعاد بزرگ‌تر، طراحی داخلی کاملاً تغییریافته با مواد با کیفیت‌تر و بسیاری از ویژگی‌های جالب دیگر بود. ویژگی‌های بزرگ اضافه‌شده امسال، شامل یک هاچ‌بک چهار درب کوپر با فضای بار بیشتر و فضای کافی برای پنج مسافر، و یک خودروی سقف‌دار جدید و قدرتمندتر از شرکت John Cooper Works است.

به نظر می‌رسد که طرح کلی خودروی مینی‌کوپر ۲۰۱۵، افزایش فضای داخلی آن در عین حفظ تمام ویژگی‌های جالبش است، البته اگر چنین طرحی وجود داشته باشد. مدل هاچ‌بک دو درب آن، از مدل قبلی‌اش بزرگ‌تر است، اما همچنان یک خودروی کوچک باقی‌مانده که فقط نام Mini را یدک می‌کشد. مدل هاچ‌بک چهار درب جدید، فقط ۶.۳ اینچ از مدل دو درب بزرگ‌تر است، بنابراین هنوز هم در برخی از پارکینگ‌های کوچک‌تر جا می‌گیرد. فضای داخلی خودرو، چیزی بین مدل کوچک‌تر کوپر دو درب و مدل بزرگ‌تر Countryman است. صندلی عقب خودروی دو درب، فضای بیشتری نسبت به خودروی نسل قبلی‌اش دارد، و در مدل هاچ‌بک چهار درب نیز یک صندلی پنجم قرار داده شده است، اما هردو جا هنوز برای سرنشینانی با اندام بزرگ‌تر، سخت و تنگ هستند. همین طور حداکثر ظرفیت بار در خودروی دو درب تا ۵۰٪ افزایش یافته و به ۳۸ فوت مکعب رسیده است، و در مدل چهار درب، این فضا بیشتر بوده و برابر با ۴۰.۷ فوت مکعب است، اما هردوی این اندازه‌ها از مقدار فضایی که مثلاً در خودروی فولکس‌واگن گلف وجود دارد، بسیار کمتر است. اگر کارایی خودرو برای شما مهم باشد، این خودرو برای شما مناسب نیست.

از سوی دیگر، خودروی مینی قابلیت جالبی دارد که بتوانید آن را هر جا پارک کنید، و هیچ رقیبی یارای رقابت با ویژگی‌های رانندگی سریع و غیرقابل وصف آن را ندارد. زیر کاپوت این هاچ‌بک، موتور پایه سه سیلندر توربو یا موتور چهار سیلندر تقویت شده در کلاس S قرار دارد که هردوی آن‌ها به‌خاطر نیروی قوی و مصرف سوخت بهینه، واقعاً دوست‌داشتنی هستند. حتی شکل قوی‌تری از مدل هاچ‌بک John Cooper Works هم با موتور توربوی ۲۲۸ اسب بخاری وجود دارد. از آنجایی‌که در مدل سقف‌تاشوی آن (که هنوز از موتور قدیمی چهار سیلندر ۱.۶ لیتری Mini استفاده می‌کند)، موتور پایه ضعیف است، اما تا زمانی که نخواهید به مدل‌های شرکت John Cooper Works و مدل کوپر S ارتقاء یابید، هر بار که این خودرو را می‌رانید، لحظات خوشی را خواهید گذراند.

اگر به‌دنبال خرید یک خودروی کوچک و شیک هستید، یکی از مدل‌های محبوب ما، فولکس‌واگن گلف ۲۰۱۵ که در بالا اشاره شد، و یا مدل پیشرفته فولکس‌واگن GTI است. هردوی آن‌ها کارایی برابر، نیروی محرکه رانندگی فوق‌العاده و فضای بیشتر در یک فضای واقعاً فشرده دارند. مدل ارزان‌تر فیات ۵۰۰ سال ۲۰۱۵، یک مدل جذاب و دوست‌داشتنی است، اما مهارت، مجموعه ویژگی‌های فوق‌العاده و برتری حرکتی کوپر را ندارد. مدل همه‌کاره هیوندای ولوستِر ۲۰۱۵ نیز، به‌خصوص با موتور توربوئی که دارد ارزش بررسی را دارد. تا آنجایی‌که خودروهای سقف- تاشو پیش می‌روند، مدل مزدا میاتا MX-5 ۲۰۱۵ رانندگی بهتری دارد، اما باید صندلی عقب را فراموش کنید. روی‌هم‌رفته، مینی کوپر ۲۰۱۵ که رتبه B سایت Edmunds.com را به خود اختصاص داده است، بهترین انتخابی است که شما می‌توانید از میان خودروهای کوچک داشته باشید و تنها خودرویی است که ما آن را در راهنمای خرید خودروهای کوپه 2015، به شما توصیه می‌کنیم.

• شکل بدنه، انواع مدل‌ها و انتخاب‌ها

از خودروی مینی کوپر ۲۰۱۵، مدل‌های هاچ‌بک دو درب و چهار درب (کروکی) و دو درب سقف‌تاشو موجود است. هم مدل‌های هاچ‌بک دو درب و هم سقف‌تاشو در همه برندهای کوپر، کوپر S و John Cooper Works (JCW) موجود هستند. مدل هاچ‌بک چهار درب در مدل‌های کوپر و کوپر S موجود است. مدل سقف‌تاشوی آن، دارای یک سقف محکم و نرم به‌همراه پنجره شیشه‌ای عقب و یک سان‌روف نیمه بازشو است. هر دو مدل کوپر هاچ‌بک دو و چهار درب به‌طور استاندارد و با چرخ‌های آلیاژی ۱۵ اینچی، چراغ جلوهای خودکار، آینه‌های گرم‌کن‌دار، فرمان چند کاربردی قابل تنظیم که با لایه چرمی پوشیده شده، حالت‌های قابل تنظیم رانندگی، لوازم پرقدرت، تهویه هوای خودکار، داشبورد خنک، کروز کنترل، صفحه کیلومتر کامپیوتری، صندلی‌های جلو با ارتفاع قابل‌تنظیم، لوازم داخلی چرم‌نما (وینیل)، قابلیت ۶۰ یا ۴۰ جدا و جمع‌شونده صندلی‌های عقب، تنظیم رنگ محدود چراغ‌ها، اتصال بلوتوث و سیستم صوتی دارای شش بلندگو با رادیوی HD، یک آداپتور USB/iPod و یک فیش ورودی یدکی تولید می‌شوند.

کوپر هاچ‌بک S دارای موتور قوی‌تر، یک هواکش روی کاپوت، پنجره مشبک سیاه، دو اگزوز در وسط، دیفرانسیل محدودیت لغزش الکترونیکی به نام "برداربندی گشتاور"، چرخ‌های ۱۶ اینچی با تایرهای مقاوم در برابر سوراخ شدن (تایرهای معمولی، انتخابی هستند)، چراغ‌های مه‌شکن LED و صندلی‌های اسپرت است. تجهیزات بیشتر هاچ‌بک John Cooper Works شامل چرخ ۱۷ اینچی، ترمز جلوهای شرکت Brembo، موتور قوی‌تر، سیستم تعلیق اسپرت شده، بدنه آئرودینامیک، فرمان اسپرت و تودوزی با پارچه مخصوص است. سیستم تعلیق استاندارد به‌طور رایگان نصب می‌شود.

مدل سقف‌تاشوی کوپر، فارغ از لوازم نسل پیشین خود، مشابه با مدل هاچ‌بک است، اما فاقد حالت‌های رانندگی قابل‌تنظیم است و با چرخ‌های ۱۶ اینچی استاندارد تولید می‌شوند. مدل‌های سقف‌تاشوی کوپر S و کوپر JCW نیز از مزایای پیشرفته مشابه با مدل‌های هاچ‌بک کوپر S و کوپر JCW بهره می‌برند.

چراغ‌های مه‌شکن LED و صندلی‌های اسپرت، از تجهیزات اختیاری مدل‌های پایه کوپر هستند. سایر ویژگی‌ها که بسیاری از آن‌ها تحت نام‌های جالبی دسته‌بندی شده‌اند (جرقه، مشبک، کامل، کاملاً کامل، ...) شامل چراغ‌های جلوی زنون و LED، تعدادی چرخ ۱۷ و ۱۸ اینچ، سیستم تعلیق اسپرت، خفه‌کن‌های قابل‌تنظیم تعلیق، طراحی بیرونی کرومی، سان‌روف دو قسمتی، یک قطعه منحرف‌کننده هوا روی سقف، آینه‌های تاشوی برقی، ورود و استارت خودرو بدون کلید، حس‌گر عقب پارکینگ و دوربین عقب، تاریک کردن خودکار آینه جلو، صفحه‌نمایش سر بالا و سیستم پارک خودکار، لوازم داخلی چرمی یا پارچه‌ای، سیستم هدایت، هماهنگی با نرم‌افزار تلفن هوشمند، صندلی‌های جلوی گرمازا، رادیوی ماهواره‌ای و سیستم صوتی Harman Kardon با ۱۰ بلندگو. حتی لوازم شخصی دیگری نیز با انتخاب تجهیزات دلخواهی مانند علامت روی کاپوت، تغییرات رنگی سقف خودروهای کروکی و قطعات مربوط به تزئینات داخلی مخصوص، قابل وصول هستند.

• عملکرد و سیستم‌های انتقال قدرت

هاچ‌بک مینی کوپر معمولی با موتور ۱.۵ لیتری سه سیلندر توربو ساخته می‌شود که باعث تولید ۱۳۴ اسب بخار قدرت و گشتاور ۱۶۲ پوند/فوت می‌شود. حالت استاندارد آن با جعبه‌دنده ۶ دنده‌ای دستی است (با سیستم کمکی شروع حرکت در تپه‌ها و ویژگی Rev. Matching برای نرم‌تر شدن حرکت خودرو در زمان کشیدن دنده‌معکوس) و حالت اختیاری آن شامل جعبه‌دنده ۶ دنده‌ای خودکار است.

در آزمایش‌های Edmunds.com، هاچ‌بک دو- درب معمولی با دنده خودکار، طی ۷.۴ ثانیه، از سرعت صفر به ۶۰ مایل در ساعت رسید. در مقایسه با سایر مدل‌های هاچ‌بک معمولی کوچک، زمان فوق‌العاده‌ای است. سایت Mini برآورد کرد که مدل چهار- درب دنده خودکار آن طی ۷.۶ ثانیه و دنده دستی آن طی ۷.۷ ثانیه می‌تواند به ۶۰ مایل در ساعت برسد. برآورد مصرف سوخت EPA نیز واقعاً تحسین‌برانگیز است، و فارغ از این‌که شما کوپر دو- درب یا چهار- درب دارید، این مقادیر حاکی از مصرف ۳۱ مایل به‌ازای هر گالن (۲۸ شهر/ ۳۷ بزرگراه) برای دنده خودکارها و ۳۳ مایل به‌ازای هر گالن (۲۹ شهر/ ۴۰ بزرگراه) برای دنده دستی‌ها است.

کوپر هاچ‌بک S دارای موتور چهار سیلندر دو لیتری توربو است که ۱۸۹ اسب بخار قدرت و ۲۰۷ پوند/ فوت گشتاور تولید می‌کند. همچنین این خودرو دارای دو گزینه ۶ دنده دستی و ۶ دنده خودکار است، که مورد دوم مجهز به پدال‌هایی برای تعویض دنده روی فرمان خودرو است. سایت Mini برای مدل هاچ‌بک این‌طور پیش‌بینی می‌کند که مدل دنده‌ای آن، ۰ تا ۶۰ مایل را در ۶.۵ ثانیه و مدل خودکار آن، این فاصله را در ۶.۴ ثانیه طی کند. در آزمایش‌های Edmunds.com، مدل چهار- درب هاچ‌بک خودکار با ثبت زمان ۶.۳ ثانیه برای این مسافت، زمان سریع‌تری از آمار سایت Mini ثبت کرد. مصرف سوخت (هم برای مدل‌های دو- درب و هم چهار- درب) برای مدل خودکار ۲۹ مایل به‌ازای هر گالن (۲۶ شهر/ ۳۳ بزرگراه)، و برای مدل دستی ۲۷ مایل به‌ازای هر گالن (۲۴ شهر/ ۳۴ بزرگراه) است.

مدل هاچ‌بک JCW با موتور ۲ لیتری توربو بسیار قدرتمندی که دارد، ۲۲۸ اسب بخار قدرت و ۲۳۶ پوند/ فوت گشتاور تولید می‌کند. این خودرو نیز دارای دو مدل ۶ دنده دستی و ۶ دنده خودکار است. سایت Mini ادعا کرده که مدل دنده خودکار این کروکی JCW می‌تواند ۰ تا ۶۰ مایل را در ۵.۹ ثانیه و مدل دنده دستی آن در ۶.۱ ثانیه طی کند. برآورد مصرف سوخت EPA نیز نشان‌دهنده ۲۸ مایل به‌ازای هر گالن (۲۵ / ۳۱) برای دنده خودکار و ۲۶ مایل به‌ازای هر گالن (۳۱ / ۲۳) برای دنده دستی است.

تمام مدل‌های هاچ‌بک با ویژگی استارت- توقف خودکار همراه هستند، که درزمان توقف خودرو برای ذخیره سوخت، آن را خاموش می‌کند.

مدل کوپر سقف تاشوی معمولی با یک موتور چهار سیلندر ۱.۶ لیتری تجهیز شده که ۱۲۱ اسب بخار قدرت و ۱۱۴ پوند/ فوت گشتاور تولید می‌کند. حالت استاندارد آن با گیربکس ۶ دنده دستی و سیستم کمکی شروع حرکت در تپه‌ها است، و ۶ دنده خودکار، اختیاری است. سایت Mini برآورد کرده است که مدل دنده دستی آن، سرعت ۰ تا ۶۰ مایل را به‌آرامی طی ۸.۹ ثانیه طی کند، که بدون شک بسیار سریع‌تر از مدل دنده خودکار آن است که این مسافت را در ۱۰.۲ ثانیه طی می‌کند. مصرف سوخت مدل سقف تاشوی معمولی آن با گیربکس دستی، ۳۰ مایل به‌ازای هر گالن (۲۷ شهر/ ۳۴ بزرگراه) و با گیربکس خودکار، ۲۹ مایل به‌ازای هر گالن (۲۶ / ۳۴) است.

کوپر S سقف تاشو مجهز به موتور چهار سیلندر ۱.۶ لیتری توربو است که ۱۸۱ اسب بخار قدرت و ۱۷۷ پوند/ فوت گشتاور تولید می‌کند. این خودرو در دو مدل ۶ دنده دستی و ۶ دنده خودکار (با دستگیره‌های تعویض دنده) ارائه شده است. سایت Mini برآورد کرده که مدل دنده دستی این خودرو، مسافت ۰ تا ۶۰ مایل را در ۶.۸ ثانیه و مدل دنده خودکار آن، این مسافت را طی ۷.۲ ثانیه طی می‌کند. مصرف سوخت آن برای مدل دنده خودکار، ۲۸ مایل به‌ازای هر گالن (۲۵ شهر/۳۴ بزرگراه) و برای مدل دنده دستی، ۲۹ مایل به‌ازای هر گالن (۲۶ شهر/۳۵ بزرگراه) است.

مدل سقف تاشوی JCW دارای مدل پیشرفته‌تری از موتور ۱.۶ لیتری توربو است که ۲۰۸ اسب بخار، قدرت و ۱۹۲ پوند/ فوت گشتاور تولید می‌کند. مجدداً مدل‌های ۶ دنده دستی و ۶ دنده خودکار آن (با دستگیره‌های تعویض دنده) موجود است. شتاب مدل دنده دستی آن تا ۶۰ مایل، ۶.۶ ثانیه و مدل دنده خودکار آن، ۶.۸ ثانیه است. طبق گفته EPA مصرف سوخت مدل دنده دستی آن برابر با ۲۹ مایل به‌ازای هر گالن (۲۶ شهر/۳۵ بزرگراه) و برای مدل دنده خودکار آن برابر با ۲۸ مایل به‌ازای هر گالن (۲۵ / ۳۴) است.

• ایمنی

ویژگی‌های ایمنی استاندارد مینی کوپر ۲۰۱۵ شامل ترمز دیسکی ضدقفل، ثبات و کنترل کشش، و ایربگ‌های کناری صندلی‌های جلو است. هاچ‌بک کوپر با ایربگ‌های زانویی جلو و ایربگ‌های کامل دیواره کناری به‌عنوان تجهیزات استاندارد ایمنی ساخته می‌شود، درحالی‌که مدل سقف تاشو دارای میله‌های چرخنده به کنار است و (به‌جای ایربگ‌های کناری) دارای ایربگ جلوی بزرگ‌تر با امتداد بیشتری به بالا است تا میزان حفاظت از افراد را بالاتر ببرد. حسگرهای پشتی برای پارکینگ و دوربین دید عقب نیز به‌طور اختیاری وجود دارند.

در آزمایش‌های تصادف دولتی، خودروی کوپر دو- درب توانست چهار ستاره از پنج ستاره ممکن را در حفاظت از جلو در تصادفات، کسب کند. موسسه بیمه امنیت بزرگراه آمریکا، در آزمایش تصادف (هم‌پوشانی) از جلو، بالاترین امتیاز "مناسب" خود را به خودروی کوپر هاچ‌بک اهدا کرد.

در آزمایش ترمز Edmunds، کوپر هاچ‌بک معمولی دو- درب (با بسته اختیاری اسپرت که دارای چرخ‌های ۱۷ اینچی و تایرهای تابستانی مقاوم در برابر سوراخ شدن است) برای رسیدن از سرعت ۶۰ مایل در ساعت به صفر، فقط نیاز به ۱۱۴ فوت مسافت داشت، که برای این کلاس از خودرو، بسیار خوب است.

• طراحی داخلی و مشخصه‌های ویژه

کابین تمام خودروهای Mini بسیار جالب و بامزه هستند. کابین مدل سقف تاشو، هنوز هم مانند قبل است و کیلومتر سنج بزرگ آن، در وسط قرار دارد. اگرچه مدل کروکی نیز چنین طراحی مشابهی دارد، اما حالا این عنصر دایروی شامل کنترل‌های رادیویی و یک صفحه‌نمایش با کیفیت ۸.۸ اینچی اختیاری (در بسته مشبک) است، ضمن این‌که کیلومترسنج آن به یک دسته جداگانه در بالای ستون فرمان منتقل شده است. همچنین مدل هاچ‌بک به طراحی مجدد برخی کنترل‌ها پرداخته است، مانند یک رابط کنترل هوای ساده شده و شیشه‌برقی و سوئیچ‌های قفل درب که روی خود آن واقع شده است (در مدل سقف تاشو، این سوئیچ‌ها در پایین بسته وسط خودرو و پشت دسته‌دنده واقع شده‌اند). کیفیت در مدل هاچ‌بک با ارتقاء کیفیت لایه رنگ و سطوح نرم‌تر، بسیار بهتر شده است.

هم طرح‌های بدنه دارای فناوری الکترونیکی به‌روز هستند، که نقطه عطف آن، کنترلر لوازم اطلاعاتی - سرگرمی پیشرفته مدل هاچ‌بک (مانند سامانه iDrive خودروی BMW) در کنسول مرکزی است، هم دستگاه خنک کننده موبایلی که می‌توان موبایل را روی آن قرار داد. رابط دستگاه اطلاعات- سرگرمی اختیاری Mini، اتصال نرم‌افزاری قدرتمندی با تلفن‌های هوشمند برقرار می‌کند.

صندلی‌های جلوی خودروی کوپر، حالت محکمی دارد و وضعیت رانندگی ایده‌آلی را فراهم می‌کند. فارغ از این‌که شما خودروی هاچ‌بک دو یا چهار- درب را انتخاب می‌کنید، فضای مربوط به مسافرین عقب بسیار کم است. ظرفیت بار برای هاچ‌بک دو- درب فقط ۸.۷ فوت مربع پشتِ قسمت عقب صندلی‌های عقب است، که با پایین دادن آن‌ها، این فضا به ۳۴ فوت مربع افزایش خواهد یافت. در مدل چهار- درب آن، این نقیصه برطرف شده و فضای پشت صندلی‌های عقب به ۱۳.۱ فوت مربع افزایش یافته که با پایین دادن پشتی صندلی‌های عقب، این فضا به ۴۰.۷ فوت مربع می‌رسد. در مدل سقف تاشو، فضای درون صندوق عقب برابر با ۶ فوت مربع و فضای پشت صندلی‌ها با پایین دادن آن‌ها، به ۲۳.۳ فوت مربع می‌رسد.

یک ویژگی خوب در مینی کوپر سقف تاشو، عملکرد نرم سان‌روف بالایی آن است، که به شما اجازه می‌دهد در روزهایی که دوست ندارید قسمت روی آن را کاملاً پایین بیاورید، قسمت جلویی را جمع کنید. در عوض، وقتی سقف را جمع کنید، روی خودش انباشته می‌شود (همان‌طور که وقتی آن را به‌طور مرتب زیر یک لایه تا می‌کنید)، و در خودروی سقف تاشو، منجر به کمتر کردن دید به عقب می‌شود.

• تصورات رانندگی

تمام مدل‌های مینی کوپر ۲۰۱۵، به‌خاطر واکنش‌های مشتاق‌کننده در رانندگان تازه‌وارد، دارای خصوصیت درگیر کننده‌ای هستند. نکته دیگر، حرکت سفت خودرو و گاهی اوقات حرکت ناهنجار کابین است، به‌خصوص وقتی‌که روی بتن یا مسیر سنگفرش شده حرکت می‌کنید. کیفیت رانندگی، حتی با سیستم تعلیق اسپرت شده اختیاری ممکن است بدتر شود. برای راحت‌تر بودن، توصیه ما این است که از سیستم تعلیق اسپرت استفاده نکنید و چرخ‌ها را تا آخرین میزان ممکن، کوچک نگه دارید. رانندگی با مدل هاچ‌بک در بزرگراه، همراه با احساس ثبات و راحتی بیشتری نسبت به مدل سقف تاشو است، و این مدل نسبت به مدل قبلی خود، کم سر و صداتر است. کوپر چهار- درب با داشتن فاصله درازتر بین دو محور که باعث می‌شود رانندگی مطلوب‌تری داشته باشید، بسیار راحت‌تر است، چه مدل معمولی را داشته باشید و چه مدل S.

بیشتر رانندگان باید با موتور توربو پرانرژی کوپر هاچ‌بک معمولی، بسیار خوشحال باشند، اگرچه موتور معمولی مدل سقف تاشو، خیلی از انتظارات را برآورده نکرده است. درهرحالت، هیجان رانندگی با کوپر S بیشتر شده و خودروی JCW بسیار جالب‌تر است. گیربکس دستی ۶ دنده آن دارای کلاچ روان‌تر و دسته‌دنده جمع‌وجورتری است، درحالی‌که گیربکس خودکار مدل هاچ‌بک بسیار سریع‌تر و روان‌تر است. گیربکس خودکار قبلی مدل سقف تاشو همچنان بدون تغییر مانده است.