ب ام و 535i 2016

• نکات مثبت:

بهبود چشمگیر در قبال پول پرداختی؛ تجهیزات رفاهی عالی؛ موتورهای فوق‌العاده؛ کیفیت رانندگی شهری در مدل‌های پایه؛ سبک طراحی جالب حتی با گذشت زمان.

• نکات منفی:

موتور بنزینی میان‌رده آن کمی به دلیل وزن بالا مشکل دارد؛ سیستم هدایت آن کمی مبهم است؛ هندلینگ آن می‌توانست فِرزتر باشد؛ لیست آپشن‌های شاسی آن سردرگم و گران‌قیمت است و به عنوان نقطه‌ضعف سری 5 باقی مانده است.

در بی‌ام‌و سری 5 مدل 2014 بعد از سه سال عرضه به بازار، کمی نوسازی صورت گرفته است و همچنین به نحوی تجهیز شده که بتواند رقبای اصلی و معین خود را پشت سر بگذارد.

در پایان ماه سپتامبر، بی‌ام‌و سری 5 بیش 100 خودرو کمتر از مرسدس بنز E-Class فروخته بود که این یک شکاف عمیق در رقابتی است که معمولاً تنگاتنگ بوده است.

و حالا بی‌ام‌و با اضافه کردن لوازم بیشتر و در بسیاری از موارد ارزان‌تر، به اصلاحات اخیر در مدل E-Class، – که شامل قیمت‌های واضح‌تر و تجهیزات اضافی نیز می‌شود – پاسخ داده است که این اصلاحات به بازنگری‌های جزئی در نوع طراحی مثل چراغ عقب‌های جدید، آینه‌بغل‌های بازطراحی‌شده، طراحی جدید جلوپنجره و وسایل داخلی جدید معطوف می‌شوند.

محتویات جدیدی که به خودرو اضافه شده‌اند به این معنی است که با خرید مدل میان‌رده سری 5، احساس خرید یک مدل "ارزان" به شما دست نخواهد داد.

در کمپانی‌های خودروسازی، قیمت‌هایی که به محتویات "اضافه شده" مربوط می‌شوند، اغلب کمی تغییر می‌کنند، اما شکی نیست که خودروهای سری 5 جدید، با مجموعه محتویاتِ مناسبی ارائه شده‌اند که اگر به صورت آپشن در مدل قبلی سفارش داده می‌شدند، هزینه زیادی در بر داشتند.

کمپانی گفته است که چیزی حدود 12800 دلار تا 13100 دلار به ارزش مدل‌های 520 بنزینی و دیزلی اضافه شده است، 22000 دلار به 528i اضافه شده، در دود 18600 دلار تا 19400 دلار به مدل‌های 535 بنزینی و دیزلی اضافه شده و هزینه سنگین 25800 دلار هم به مدل بالادستیِ 550i اضافه شده است.

در همین زمان، بی‌ام‌و از بسته‌های مرتب Line رونمایی کرد که به خریداران اجازه می‌دهد یکی از بسته‌های مدرن، لوکس و اسپرت را انتخاب کنند و همان‌طور که برای سری 3 هم ارائه شده بود، طراحی داخلی و (با شدت کمتر) طراحی خارجی را تحت تأثیر قرار خواهند داد.

موتور 2.0 لیتری توربو بنزینی و چهار سیلندر مدل 520i، ارزان‌ترین مدل است و اکنون هزینه‌ای بالغ‌بر 79990 دلار می‌ارزد، یا به‌عبارت‌دیگر فقط 1400 دلار بیشتر از قبل است.

بسیار خب، موتور، تنها 135 کیلووات توان و 270 نیوتون بر متر گشتاور دارد، بنابراین در داخل یک خودروی میان‌رده 1610 کیلوگرمی، قطعاً سریع به حساب نمی‌آید. در واقع، این موتور اساساً وقتی برای داشتن شتاب بالا به کار گرفته می‌شود، تنبل است، اما باز هم آن‌قدر شتاب دارد که از پس ترافیک شهری بر آید. به‌هرحال به شدت آرام و همچنین نرم و روان است. چنین چیزی را می‌توان برای سیستم جعبه‌دنده اتوماتیک و هشت دنده آن نیز گفت که بدون سروصدا در پس‌زمینه ماجرا، به کار خود عمل می‌کند.

مدل 520d که 82400 دلار ارزش دارد، با یک موتور بنزینی، همین قدرت را ارائه می‌دهد و به همین میزانی که اشاره شد شتاب دارد (7.9 ثانیه برای رفتن از صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت)، اما با گشتاور قوی‌تر به میزان 380 نیوتون بر متر. در مدل دیزلی نیز اگر هیجان‌انگیز نباشد، دست‌کم مطلوب است و در کل نسبتاً آرام و نرم است. همچنین این موتور با داشتن مصرف متوسط 4.7 لیتر در هر 100 کیلومتر، تأثیرگذارترین موتور در بین بقیه است.

کمی سخت است که در یک نظر بگوییم این‌ها مدل‌های پایه هستند.

این مدل‌ها اکنون از چرخ‌های آلیاژی 18 اینچی، چراغ جلوهای زنون دوتایی و مه‌شکن‌های LED با ظاهر جدید برخوردار هستند. در داخل خودرو، چرم Dakota، به همراه طرح بافت چوبی، نورپردازی محیط، اتصال اینترنت، پدال‌های دنده بر روی فرمان، دوربین دید عقب، مدهای رانندگی قابل انتخاب، سیستم صدای بهینه و تنظیم صندلی الکتریکی به صورت استاندارد کار شده‌اند. یکی از قابل‌توجه‌ترین پیشرفت‌ها اضافه شدن سیستم جهت‌یابی تخصصی است که نه‌تنها برنامه جهت‌یابی بهینه را اضافه می‌کند، بلکه یک نمایشگر اطلاعات 10.2 اینچی بزرگ با گرافیک‌های فوق‌العاده جذاب به همراه دارد.

هر دو خودرو دست‌کم در اطراف شهری، بهترین مدل‌های سری 5 برای رانندگی هستند، اگرچه تایرهای پنوماتیک محکم‌تر باعث می‌شود دست‌اندازهای جاده بزرگ‌تر از چیزی که هستند، به نظر بیایند. به‌هرحال ما نتوانستیم به اندازه کافی در جاده‌های واقعاً ناهموار خودرو را بررسی کنیم تا ببینیم آیا وقتی بی‌ام‌و در سرعت بالا دچار نوسان شدید می‌شود، فقدان اسفناک کنترل تعلیق پایه سری 5 را برطرف کرده است یا خیر؟

بی‌ام‌و به‌هرحال برای کاهش نویز موتور و به‌طورکلی نویز جاده، کار بزرگی انجام داده است. هنوز هم کمی نویز ناشی از عبور باد به گوش می‌رسد که احتمالاً به این دلیل است که عناصر دیگر خیلی آرام‌تر هستند، اما در کل اتاقکی بدون سروصدا به حساب می‌آید.

مدل بعدی دراین‌بین، 528i 97400 دلاری است که بالاترین قیمت را دارد. این خودرو همچنین موتور توربو مشابهی دارد، اما خروجی آن تغییر کرده و 180 کیلووات توان به همراه 350 نیوتون بر متر گشتاور تولید می‌کند. این موتوری قدرتمند است و خودرو چنان سرعت خواهد داشت که شما را هیجان‌زده خواهد کرد، بخصوص اینکه موتور، صدایی خشن از خود تولید می‌کند. این خودرو صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در 6.2 ثانیه طی می‌کند، پس به‌هیچ‌وجه کُند نیست.

موتور آن لذت‌بخش است، اما آخرین حد قابلیت این خودرو است که احتمالاً برای بسیاری از خریداران جذاب خواهد بود.

این مدل از رینگ‌های 19 اینچی، چراغ جلوهای LED سازگار، رادیو دیجیتال، سیستم نور بالا که در هنگام نزدیک شدن خودروها خاموش می‌شود، دوربین پارک کردن خودرو برای دیدن اطراف، ورود و استارت خودکار، سیستم صوتی Harmon Kardon، نمایشگر وسیله دیجیتال و یک نمایشگر نامرئی برای پخش اطلاعات بر روی شیشه جلو و سیستم Driving Assist که می‌تواند دیگر وسایل نقلیه و مردم را حس کند و سپس ترمزها را فعال کند. همچنین یک سیستم هشدار انحراف از خطوط نیز وجود دارد.

به بخش سوم می‌رسیم و کل چیزی که به مدل 535i 116900 دلاری و 535d 121900 دلاری اضافه شده، یک سیستم پارک کردن خودرو به صورت خودکار به همراه موتورهای قدرتمندتر است.

مدل 535i، موتور 3.0 لیتری توربوشارژ ردیفی دارد که 225 کیلووات توان و 400 نیوتون بر متر گشتاور آن است. این مدل در بین مدل‌های نمایشگاهی نبود، اما با توجه به تجربه قبلی، می‌توانیم به شما بگوییم که نسبتاً سریع خواهد بود (5.7 ثانیه برای صفر تا صد کیلومتر بر ساعت)

موتور دیزلی توربو و شش سیلندر 3.0 لیتری در مدل 535d، 0.4 ثانیه سریع‌تر به شتاب 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد و 230 کیلووات توان و 630 نیوتون بر متر گشتاور دارد که حس خوبی در زمان شتاب‌گیری به شما القاء می‌کند. واقعاً موتور خوبی است.

موتور دیزلی، نسخه هشت سیلندر بنزینی را زائدالوصف می‌کند، اما بعضی افراد فقط به داشتن یک موتور هشت سیلندر در زیر کاپوت راضی می‌شوند؛ و مدل 550i نمونه یک خودرویِ خوب است.

هزینه آن 159900 دلار است و به آن یک سانروف، صندلی‌های بهبودیافته، تزئینات چرمی داشبورد، صندلی‌های حرارتی در جلو، کنترل تهویه هوای چهاربخشی و آفتاب‌گیر شیشه عقب، اضافه کرده است؛ اما موتور هشت سیلندر آن چیز دیگری است.

این موتور دوقلوی 4.4 لیتری و توربو تا 10 درصد توان بیشتری تولید کند. با 250 کیلووات توان و 450 نیوتون متر گشتاور، فاصله صفر تا صد کیلومتر در ساعت را در مدت 4.6 ثانیه طی می‌کند. مصرف سوخت رسمی آن 8.8 لیتر در 100 کیلومتر در ساعت است، اما برای نزدیک شدن به این رقم باید به خوبی با آن رفتار شود.

بی‌ام‌و هنوز مدل الکتریکی بنزینی ActiveHybrid را به ازای 119900 دلار عرضه می‌کند و این مدل اساساً تعداد دنده مشابهی با 535i دارد، اما به آن کنترل تهویه چهاربخشی را اضافه کرده است. هیچ‌کدام از این مدل‌ها برای رانندگی در دسترس ما نبودند.

خودروهای سری 5 جدید، رانندگی لذت‌بخشی دارند، اما یک مورد در بعضی از جاده‌های شگفت‌انگیزِ بیرون از شهر کانبرا، نشان داد که آن‌ها چندان بی‌نقص هم نیستند.

سیستم تعلیق این خودرو کاملاً بی‌نقص نیست. این مدل‌ها و حتی 550i، بیشتر از چیزی که انتظار می‌رود در پیچ‌های تیز، تمایل به انحراف دارند و آن‌گونه که سری 5 از آن دم می‌زد، نمی‌توانند جهت را به سرعت یا سهولت تغییر دهند. هدایت خودرو هم مشکلاتی دارد. سیستم هدایت الکترونیک در سری 5 به اندازه‌ای که بایدوشاید دقیق نیست. همچنین عدم پاسخگویی به مطلوب بعضی افراد، از جمله مسائل این خودرو بوده است.

انتخاب سخت‌افزار اختیاری تا حد زیادی این مشکلات را حل می‌کند، اما بی‌ام‌و به طبقه‌بندی کردن ماشین‌های رانندگی "نهایی" خود در محدوده فهرستی به‌هم‌ریخته از آپشن‌های مختلف، ادامه داده است.

سیستم تعلیقِ مربوط به بسته M Sport به عنوان بخشی از بسته طراحی M Sport با هزینه 4000 تا 6400 دلار (بسته به مدل خودرو) موجود است که کمک‌فنرها را مستحکم‌تر می‌کند؛ تعلیق سازگار نیز وجود دارد که با 1852 دلار تا 2650 دلار (یا فقط 1550 دلار اگر قبلاً بسته M Sport را سفارش داده باشید) قابل سفارش است؛ تعلیق سازگار با میله‌های ضد چرخش (anti-roll bars) فعال در جلو و عقب "برای کاهش حرکات نوسانی در مواجه با سطوحی که به سختی قابل‌تشخیص هستند" (7000 دلار) موجود است؛ و هدایت اکتیو کامل با یک نرخ متغیر (2518 دلار تا 3600 دلار) قابل سفارش است.

آیا تمام آپشن‌ها را با هم می‌خواهید؟ این به قیمت دو آپشن دیگر با 10600 دلار هزینه به دست خواهد آمد که یک پیشرفت چشمگیر، حتی برای مدل 550i خواهد بود.

اینکه چطور خریداران بدانند که کدام مدل را انتخاب کنند غیرممکن است، اما تعلیق و هدایت پایه – که همگی بر روی خودروهای نمایشگاهی موجود بودند – چندان جالب نخواهند بود.

به‌هرحال حتی با این کمبودها، سری 5 یک خودروی فوق‌العاده خوب با کلی لوازم استاندارد است.

وجود مدل‌های کم در محدوده انتخاب، از دیدگاه کیفی بسیار جذاب‌تر است و سری 5 باید به همراه مدل E-Class که آن هم بی‌نظیر است، در صدر لیست خرید کسی که قصد تهیه یک سدان لوکس دارد، قرار بگیرد.

هر دو خودرو به لطف هم‌چشمی میان بی‌ام‌و و مرسدس، بیش‌ازپیش ارزش دارند. بدون در نظر گرفتن برنده این نبرد در فروش، به نظر می‌رسد این خریدار است که از خودروهایی با ارزش بیشتر بهره‌مند خواهد شد.