لامبورگینی اونتادور 2016

• بررسی لامبورگینی آونتادور

لامبورگینی آونتادور بسیار جذاب است، کنسول مرکزی آن به کنسول هواپیماهای جنگنده شباهت دارد و بسیار سریع است. هندلینگ این خودرو بی نظیر است و موتور 12 سیلندر خورجینی در پیست مسابقه، رقبا را از میدان به در می کند و گشت و گذار در شهر نیز با آن راحت تر از آن چیزی است که تصور می کنید.

از نکات منفی است این خودرو افسانه ای می توان به سواری خشک، قیمت نجومی و تعویض دنده های خشن اشاره کرد.

لامبورگینی آونتادور ریشه در تاریخ دارد و 52 سال تمام است که در این کارخانه تولید می شود. کمپانی لامبورگینی در نمایشگاه خودرو سال 1963 که در ژنو برگزار شد تعریف این سوپر ماشین را تغییر داد، در سال 1974 نیز با عرضه کانسپت Countach بار دیگر به مفهوم سوپر ماشین تعریف دیگری بخشید. بعدها هم با گذاشتن سیستم چهار چرخ محرک در کنار موتور 12 سیلندر این هیولا را کامل کرد.

گفتنی است نسل کنونی لامبورگینی آونتادور نیز از جت جنگنده F-22 Raptor الهام گرفته است و یکی از پیش کسوت های این کلاس از خودروها محسوب می شود. این مدل 2.23 متر عرض دارد و به یک موتور میانی بسیار قوی نیز مجهز است.

همان طور که از اسم مدل LP700-4 بر می آید، این مدل به یک موتور 12 سیلندر میانی و تنفس طبیعی مجهز است که 700 اسب بخار نیرو تولید می کند و می تواند ظرف 2.9 از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. حداکثر سرعت این خودرو نیز بیشتر از 350 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

گفتنی است این موتور حجیم 6.5 لیتری که در دور 8250 نیرویی خارق العاده تولید می کند فقط 235 کیلوگرم وزن دارد. این واقعیت در مورد گیربکس نیز تکرار می شود. ظاهراً کمپانی لامبورگینی با به کارگیری گیربکس دو کلاچه موافق نبوده است و به جای آن یک گیربکس ISR را در آونتادور به کار گرفته است که گفته می شود ظرف 50 میلینیوم ثانیه دنده عوض می کند.

لامبورگینی بدنه ای یکپارچه از فیبرکربن نیز برای این خودرو ساخته است. سقف و سایر قسمت های این بدنه یکپارچه هستند و به طور کامل در کارخانه لامبورگینی تولید می شود.

سیستم تعلیق این سوپر ماشین از سیستم تعلیق ماشین های مسابقه ای الهام گرفته و به طور مستقیم به بدنه وصل است. این نوع پیکربندی فقط در ماشین های مخصوص مسابقات فرمول 1 به چشم می خورد.به محض فشردن دکمه استارت که آن همه به دکمه جت های جنگنده شباهت دارد، موتور این هیولا بیدار می شود و طولی نمی کشد که قدرت و توانایی این خودرو را به نمایش می گذارد.

سه حالت رانندگی برای لامبورگینی آونتادور وجود دارد که عبارتند از: حالت Strada (برای حرکت در جاده)، حالت Sport و حالت Corsa (برای حرکت در پیست مسابقه). حالت Strada بهترین واکنش ها را دارد و هنگام حرکت در جاده های خارج از شهر بهترین گزینه ممکن است.

صندلی ها به اندازه کافی راحت هستند، حتی اگر چندین ساعت روی آن ها نشسته باشید. سبک و سنگینی فرمان بسیار به اندازه است و هنگام حرکت در ترافیک بسیار پاسخگو و قابل کنترل احساس می شود.

خوشبختانه به لطف سیستم تنظیم ارتفاع اتوماتیک دماغه جلو که قسمت جلو را حدود 10 میلی متر بالا می برد می توان هنگام رانندگی در شهر از آسیب رسیدن به بادشکن جلو پیشگیری کرد. این ارتفاع تا سرعت 80 کیلومتر بر ساعت می تواند بالا بماند.

وقتی حالت رانندگی Corsa را انتخاب کنید، فرصت دیگری پیش می آید تا لامبورگینی آونتادور توانایی هایش را به نمایش بگذارد.

در این حالت، به محض این که دکمه launch را بفشارید موتور 12 سیلندر با فاصله ای کم به دور 4000 می رسد و شتابی خارق العاده ایجاد می کند. تایرهای عقب 355 میلی متر عرض دارند و چسبندگی بی نظیری به وجود می آورند، سیستم تعلیق نیز همه ناهمواری ها را جذب می کند تا سرنشینان در همه شرایط راحت باشند.

صدای اگزوز در دور موتور 8000 یک غرش تمام عیار است و شباهت زیادی به غرش ماشین های شرکت کننده در مسابقات لمان دارد. کمپانی لامبورگینی مدعی است آونتادور می تواند ظرف 8.9 ثانیه از حالت سکون به سرعت 200 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند و پس از ترمزگیری بعد از پیمودن مسافت کوتاهی متوقف می شود.