کیا سراتو 2000 (مونتاژ) 2015

• بررسی کیا سراتو

شاید بتوان گفت کیا سراتو خودرویی محافظه کار در بازار است و در کلاس خودروهای جمع و جور از رقبای زیادی مانند تویوتا کرولا، هوندا سیویک، میتسوبیشی لنسر و مزدا 3 دارد. راستش را بخواهید کیا سراتو بهترین خودرو دنیا نیست ولی اگر چند روز با آن به صورت آزمایشی رانندگی کنید، مخصوصاً در مسیرهای ناهموار خارج شهر، به طور قطع در صدر فهرست خریدتان جا خواهد گرفت. به نظر می رسد کمپانی هایی مانند کیا تصمیم دارند خودروهایی بسازند که بیشتر برای بازار ژاپن و اروپا مناسب باشد.

کیا سراتو یک مورد خاص است. این خودرو تحت نظارت سرپرست تیم طراحی کمپانی کیا، پیتر شریر (Peter Schreyer) طراحی شده است، کسی که بسیاری از محصولات کمپانی فولکس واگن و آئودی از جمله آئودی A5 را طراحی کرده است. امضای او در خودروهای دیگری مانند کیا Soul نیز به وضوح به چشم می خورد. آن طور که کمپانی کیا می گوید کیا سراتوی جدید یک سدان اسپرت، زیبا و جمع و  جور است و رضایت بسیاری از مشتریان را به دست خواهد آورد. کیا سراتو اولین تولید انبوه کمپانی کیا به شمار می رود که زیبایی و اسپرت بودن را با هم ادغام می کند و تیپ های S و SLi به خوبی نشان می دهند  این خودرو چقدر از نسل قبلی اش فاصله گرفته است. البته معنای این حرف این نیست که کیا سراتو نقطه ضعف هایی ندارد ولی نقاط قوت آن بر نقاط ضعفش می چربند.

یک موتور قوی 2 لیتری در کنار یک گیربکس پنج سرعته دستی قرار می گیرد و نیروی خوبی تولید می کند. هندلینگ نیز خوب است و سیستم تعلیق عالی نیز باعث می شوند کیا سراتو درست همان چیزی باشد که می خواهید. مدیر تولید این خودرو معتقد است موتور کیا سراتو جدید قوی تری موتور تنفس طبیعی در کلاس خودش محسوب می شود.

موتور بنزینی جدید Theta II که چهار سیلندر است و 2 لیتر حجم دارد به همراه برنامه زمان بندی سوپاپ ها (CVVT) قادر است 154 اسب بخار نیرو و 194 نیوتن متر گشتاور تولید کند. یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک نیز به صورت سفارشی قابل خریداری است که تعویض دنده هایی نرم دارد و برای منتقل کردن گشتاور بالای موتور به زحمت نمی افتد. این گیربکس اتوماتیک به صورت دستی نیز قابل هدایت است.

موتور کیا سراتو یک موتور سبک وزن است که از 16 سوپاپ بهره می برد و بسیار قوی و کم مصرف به نظر می رسد. میزان مصرف این موتور با گیربکس دستی 7.8 و با گیربکس اتوماتیک 7.9 لیتر در هر صد کیلومتر برآورد شده است. کمپانی کیا مدعی است موتور 2 لیتری Theta II در کنار گیربکس اتوماتیک چهار سرعته می تواند کیا سراتو را ظرف 10.5 ثانیه از حالت سکون به سرعت 190 و با گیربکس دستی ظرف 9.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ثانیه برساند. گیربکس چهار سرعته اتوماتیک از مبدل گشتاوری استفاده می کند که از حد متعارف کوچکتر است و مصرف سوخت را پایین می آورد. این گیربکس هنگام حرکت در جاده عملکرد مناسبی دارد و با قدرت و گشتاور موتور خوب جور می شود ولی هنگام بالا رفتن از سربالایی تپه ها و هنگامی که باید معکوس بکشد ضعیف عمل می کند.

کیا سراتو با این که از قوی ترین موتور در کلاس خودش بهره می برد، با گیربکس دستی در هر کیلومتر 186 گرم و با گیربکس اتوماتیک در هر کیلومتر 187 گرم گاز آلاینده CO2 تولید می کند.

اندازه کیا سراتو جدید از مدل قدیمی تر بزرگتر است و از نظر طول و عرض از همه رقبای این کلاس نیز بزرگتر است. کمپانی کیا، طول کیا سراتو را 4530، عرض آن 1775 و فاصله محورها را از یکدیگر 2650 میلی متر اعلام کرده است. این ابعاد به خودرو خصوصیتی می دهد که آن را برای حرکت در جاده مناسب می کند.

پس از این که یک روز با کیا سراتو رانندگی کنید خواهید دید که فرمان پذیری دقیقی دارد و هنگام حرکت در جاده خوب به سطح آن می چسبد، کیفیت سواری نیز عالی است و باعث می شود سرنشینان از یک سواری آرام لذت ببرند.

کیا سراتو در جلو و عقب از دیسک ترمزهایی بزرگ بهره می برد (دیسک 280 میلی متری در جلو و دیسک 262 میلی متری در عقب) که نیروی متوقف کننده خوبی تولید می کنند.

وقتی در شهر، بزرگراه و مسیرهای ناهموار خارج شهر با این خودرو رانندگی کنید، تحت تأثیر مانوردهی فوق العاده آن قرار خواهید گرفت. فرمان پذیری در مسیرهای ناهموار نیز بسیار عالی است، بدون این که فرمان بیش از حد حساس باشد.

کیفیت سواری و هندلینگ نیز برای خودرویی در این کلاس عالی است و میزان راحتی و آرامش کابین در حدی است که انتظار نمی رود. می توان گفت اگر کیا سراتو یک نقطه ضعف داشته باشد، آن نقطه ضعف برنامه کنترل پایداری الکترونیکی یا ESP است که باید به صورت استاندارد روی آن نصب می شد نه به صورت سفارشی. گفتنی است تیپ سراتو S که از این آپشن بهره نمی برد در جاده های ناهموار قدری نا آرام می شود.

کیا سراتو به صورت استاندارد به این تجهیزات مجهز است: کیسه هوای SRS در جلو، کیسه هوای پرده ای سراسری، پشت سری های اکتیو و کمربندهای پیش کشنده برای صندلی های جلو، چهار ترمز دیسکی، ترمز ضد قفل و سیستم EBD (توزیع کننده الکتریکی نیروی متوقف کننده).

تیپ SLi به صورت استاندارد از برنامه کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) و سیستم کنترل کشش (TCS) بهره می برد که برای تیپ S به صورت سفارشی عرضه می شوند. قسمت انتهایی به لطف بادشکن روی لبه صندوق عقب، بسیار آیرودینامیک است و باعث می شود جریان باد به راحتی در اطراف بدنه بچرخد. همه تیپ های کیا سراتو از سپرها و آینه های جانبی همرنگ بدنه بهره می برند. در تیپ S دستگیره درب ها نیز همرنگ بدنه هستند در حالی که تیپ SLi به دستگیره درب های کروم، جلو پنجره کروم مجهز است. در این تیپ تزیینات خاص قسمت عقب نیز به چشم می خورند.

در داخل کابین، یک داشبورد جدید با جزییاتی متمایز روبروی راننده قرار گرفته است. پنل ابزار Super Vision در تیپ SLi سه قسمتی است و اطلاعاتی مربوط به سنسورهای اولتراسونیک پارک عقب و کامپیوتر سفری را به نمایش می گذارد.

غربیلک فرمان در هر دو تیپ سه پره ای است، در تیپ SLi دسته کروز کنترل و دکمه های کنترل سیستم صوتی نیز روی روی غربیلک فرمان به چشم می خورند. تیپ SLi به پدال های آلومینیومی، روکش چرمی غربیلک فرمان و دسته دنده اسپرت نیز مجهز است. هر دو تیپ به درب هایی مجهز هستند که به سرعت حساس است و وقتی سرعت خودرو به 40 کیلومتر بر ساعت برسد به طور اتوماتیک قفل می شوند. از دیگر تجهیرات می توان به تنظیم ارتفاع صندلی راننده، صندلی تاشوی عقب به نسبت 40/60، فرمان تلسکوپی بشکن و تکیه گاه دست در وسط صندلی های عقب اشاره کرد.

در مجموع باید گفت کیا سراتو جدید خودرو همه کاره ای است که شایستگی آن را دارد که در لیست خرید خریداران خودروهای جمع و جور قرار بگیرد. قیمت آن نیز بسیار رقابتی است.