F430 2009

• اولین بررسی رانندگی

فراری، برای سرماخوردگی معمولی کاری انجام نمی‌دهد، اما اگر دچار دل‌شوره، خستگی، کج‌خلقی، افسردگی مزمن بعدازظهر روز تعطیل، شده‌اید؛ دوای درد شما همین خودرو است و دیگر نیازی نیست که پزشک خود را مطلع کنید.

کافی است تا کلید قرمزرنگ را بفشارید و شاهد جمع شدن سقف آن به درون بدنه آلومینیومی هوس‌انگیزش، در عرض ۲۰ ثانیه، باشید. بله فقط ۲۰ ثانیه! اگر دلتان چیزهای بیشتری می‌خواهد؟ کلید استارت تعبیه شده بر روی فرمان را بفشارید. ناگهان، صدای پرخروشی همچون صدای بم یک ببر بنگال بزرگ و سریع که گویی در حال خاراندن شکم خود است، به گوشتان می‌رسد. این صدای یک پیشرانه ۴٫۳ لیتری ۴۸۳ اسب بخاری ۸ سیلندراست که افسار در دستان شما را به شدت می‌کشد، پس بهتر است که شروع کنید.

دنده اول، دور موتور را به ۸۵۰۰ می‌رساند و با نعره‌های خود، دستانتان را به لرزه می‌اندازد. دنده دوم، شما را در عرض ۳٫۶ ثانیه، به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رساند. طبق ادعای شرکت فراری، فشار پای خود را تا دنده‌های سوم، چهارم، پنجم و ششم حفظ کنید تا پوست سرتان در سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت، کنده شود.

تاریخ عرضه این خودرو در آمریکا، ممکن است ماه جاری و یا ماه جولای باشد. در مورد زمان دقیق عرضه و قیمت این خودرو، اطلاعات زیادی در دست نیست. این شرکت اذعان می‌کند که عنکبوت جدیدش همچون سایر محصولات قبلی، هر زمان که بشود، خواهد آمد. قیمت آن هم در زمان نگارش، نامشخص است. این شرکت رسماً اعلام کرده است که قیمت این خودرو شش یا هفت در صد بالاتر از قیمت کنونی ۳۶۰ اسپایدر، خواهد بود؛ اما قیمت تجهیزات اضافی از این قرارند: ۱۹۳۰۰۰ دلار برای جعبه‌دنده شش سرعته دستی مدل GT و ۲۰۶۰۰۰ دلار برای اهرم‌های تعویض دنده مدل F1، ترمزهای کربن‌سرامیک به قیمت ۱۵۳۶۴ دلار در مدل کوپه و صندلی‌های قدیمی Daytona به قیمت ۲۵۷۹ دلار در همین مدل.

اگر به دنبال لذت کامل هستید، تمامی گزینه‌ها را انتخاب کنید. شرکت فراری، اجازه داد تا خبرنگاران در کاخ تابستانی اشرافی مودنا، برای اولین بار، نگاهی به این خودرو بیندازند. در سال ۱۶۳۴ میلادی، فرانچسکو اول، شروع به تبدیل یک قلعه نظامی قدیمی به محل عیش و نوش خود، کرد. این محل اکنون، یک دانشکده نظامی است. نقاشی‌های داخل آن نشان می‌دهند که این شخص بسیار اهل عیش و نوش بوده است. معماری و طرح سقف آن، یادآور کلیسایی در واتیکان است؛ اما به‌جز این موارد، اکنون این کاخ میزبان اولین دیدار F430 است.

• ای‌کاش فقط

به دلایل قانونی، احتمال استفاده از قابلیت launch control این خودرو در آمریکا، وجود ندارد. درحالی‌که تجربه دستیابی به سرعت ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت با مدل F1 در مسیر کاخ به بزرگراه autostrada را داریم، باید بگوییم که F430 اسپایدر، حتی بدون این سیستم هم به خوبی از پس کار، بر می‌آید.

این دو مدل به صورت مشترک از فناوری‌های خوبی بهره می‌برند، از جمله: دیفرانسیل الکترونیکی و سیستم تعلیق Skyhook با قابلیت تنظیم خودکار. این خودرو ۶۸ کیلوگرم وزن اضافی را به دلیل وجود سیستم سازوکار سقف و حلقه‌های فلزی محافظ در برابر واژگونی، تحمل می‌کند. هفت موتور الکتروهیدرولیکی، سقف پارچه‌ای این خودرو را به صورت صاف و کوچک در قسمت پشت سر سرنشینان جمع می‌کند. این شرکت، از استفاده سقف تاشو فلزی مانند آنچه که در مرسدس بنز SL دیده‌ایم، سر باز زده است؛ چون در غیر این صورت درونکش‌های قرمزرنگ آن از نظرها پنهان می‌شدند.

این شرکت، چارچوب آلومینیومی و ریخته‌گری شده F430 را به گونه‌ای طراحی کرده است که هم کارایی داشته باشد و هم زیبایی؛ ۱۰ کیلوگرم هم به دلیل تقویت شاسی در قسمت درب‌ها و رکاب‌ها، به وزن این خودرو، اضافه شده است. این امر موجب مقاوم‌تر شدن خودرو نسبت به مدل ۳۶۰ اسپایدر شده است. با حرکت مقتدرانه F430 به روی سنگ‌فرش‌های سفت و سخت کاخ، فرمان خودرو و زمین کاخ، هر دو به جنبش افتادند.

این خودرو با ظاهری پهن، تپل، ورودی‌های هوای جذاب و پوشش‌های توری مانند، از پشت شبیه به ملنیوم فالکن، سفینه فضایی سری جنگ‌های ستارگان است. فراری در طراحی این خودرو از شرکت طراحی Pininfarina و طراح ارشد مینی کوپر، یعنی فرانک استفنسون، استفاده کرده است. او مدتی است که به شرکت فیات نقل‌مکان کرده است.

برش خوردن سقف این خودرو به معنای کاهش نیروی وارده به سمت پایین است؛ بنابراین، اسپویلر عقب آن در ارتفاع بالاتری قرار می‌گیرد تا این کمبود را جبران کند. این خودرو در سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، نیرویی برابر با ۱۱۱ کیلوگرم به سمت زمین وارد می‌کند و به دقت پیچ‌ها را پشت سر می‌گذارد. درحالی‌که بدن صاف است، پیچ‌ها با یک حرکت دست به سرعت، پشت سر گذاشته می‌شوند. آرامش در این خودرو، مخصوصاً با ترمزهای حساس کربن‌سرامیک، کمی دیر به دست می‌آید.

سرنشینان، به هنگام بالا رفتن سرعت خودرو، از آرامش مناسبی برخوردارند و به کمک یک بادگیر شفاف از جنس پلی کربنات، کلاهشان را باد نخواهد برد و برای صحبت کردن با یکدیگر نیازی به فریاد زدن نخواهند داشت. وقتی‌که شتاب‌گیری تند و تیزی انجام می‌دهید، دریچه‌های لوله اگزوز، صدای زوزه مانندی از خود بیرون می‌دهند. اگر Manettino را در حالت چسبندگی کم قرار دهید، این دریاچه‌ها کمی دیرتر، یعنی در دور موتور ۴۰۰۰ باز می‌شوند. Manettino، یک کلید چرخشی روی فرمان است که راننده را قادر می‌سازد تا سیستم فنربندی، هرز گردی و پایداری را مطابق میل خود تنظیم کند. به واسطه این کلید، زمان تعویض دنده‌ها هم تغییر می‌کند. در حالت Race، این زمان به ۰٫۱۵ ثانیه، می‌رسد.

 البته باید به این نکته هم اشاره کرد که از جمله کارهای ناخوشایند در این خودرو، خواندن روزنامه است.