سانگ یانگ تیوولی 2015

• مزایا:

فضای اتاق، سطح تجهیزات، ضمانت طولانی

• معایب:

سواری بی‌ثبات، کیفیت مواد استفاده شده در داخل اتاق

شرکت کره‌ای مذکور، یک رقیب به نسبت کوچک در بازار انگلستان به شمار می‌آید؛ اما طی سال‌های اخیر با تولید خودروهای شاسی‌بلند و خانوادگی بزرگ و محکم که به طور یکنواختی، امکانات و تجهیزات فراوانی را در برابر قیمت خود، عرضه کرده‌اند، جایگاه نسبتاً مناسبی را برای خود، دست و پا کرده است. تیوولی، جدیدترین مدل این شرکت است که تفاوت‌هایی با نمونه‌های قبلی دارد.این خودرو، نشان از یک تغییر کوچک در نقطه تمرکز سانگ‌یانگ دارد. خودروی مورد نظر ما، سعی دارد تا در بازار تازه سگمنت B کراس‌اوورها، جایی برای خود باز کند؛ بازاری در حال گسترش که در آن، خودروهای شاسی‌بلند بسیار کوچک، در حال مبارزه با یکدیگر برای افزایش سهم خود هستند.بازیگران اساسی این عرصه، نیسان جوک، پژو 2008 و رنو کپچر، هستند که چالاکی شهری و کارآمدی را با ویژگی‌های برجسته یک شاسی‌بلند، پیوند زده‌اند؛ یعنی همان کاری که تیوولی، در صدد انجام آن است.

این خودرو، نه تنها کوچک‌ترین مدل سانگ‌یانگ است بلکه، علاوه بر ویژگی‌های مفیدی همچون فضا، جزئیات و قیمت، ممکن است شما را وادار کند تا از روی احساس، آن را خریداری کنید. این اتومبیل، یک سانگ‌یانگ است که می‌خواهد خود را خوب جلوه دهد.این شرکت، با دیدن موفقیت دو خودروساز کره‌ای یعنی کیا و هیوندای و به کمک منابع مالی شرکت هندی ماهیندرا، چشم‌انداز خود را برای به دست آوردن موفقیت مشابه، تنظیم کرده است. بر این اساس، این خودرو از یک پلتفرم کاملاً جدید، استفاده می‌کند و دو پیشرانه 1.6 لیتری بنزینی و دیزلی برای انتخاب، در نظر گرفته شده‌اند.

دو ویژگی ارزان‌قیمت بودن و قابلیت حرکت در مسیرهای ناهموار خارج جاده‌ای که سانگ‌یانگ در بازار انگلستان، با آن‌ها شناخته شده است؛ توسط مدل شاسی‌بلند تیوولی، حفظ شده‌اند، اما خیلی از مشتریان، به مصرف سوخت اقتصادی مدل دیفرانسیل جلو، قانع خواهند شد. حق انتخاب دو جعبه‌دنده شش سرعته دستی و خودکار که مشابه جعبه‌دنده‌های مینی است، آن را تبدیل به یک خودرو با مدل‌های متنوع، در رده کراس‌اوورهای کوچک، کرده است.شرکت سانگ‌یانگ، امیدوار است که این انتخاب‌های زیاد به همراه طراحی جذاب تیوولی، جزئیات غنی و ضمانت پنج‌ساله بدون محدودیت مسافتی، برای جذب خریداران، کافی باشد؛ البته باید اشاره‌ای هم به قیمت آغازین این خودرو که مبلغی پایین‌تر از 13,000 پوند است، بکنیم. شاید این قیمت، بسیار پایین باشد، اما فراموش نکنید که خودروی مورد نظر، قابلیت‌هایی برای رقابت با مدل‌های پیشرو این کلاس، دارد.

تیوولی، حرف اول را در کیفیت نمی‌زند، اما با ارائه فضای داخلی زیاد و ظاهری خوب، عالی عمل کرده است. اولویت اولیه خریداران این خودرو، نسبت قیمت به ارزش آن، خواهد بود؛ اما این شرکت، بدون در نظر گرفتن قیمت، عزم خود را جزم کرده است تا خودروی مورد نظر، به شکل اعجاب‌انگیزی خوب باشد.نمونه تحت بررسی ما: سانگ‌یانگ تیوولی EX 1.6 e-XGi 160 دستی

• پیشرانه، عملکرد و رانندگی

نیروی خود را از یک موتور 1.6 لیتری بنزینی و دیزلی دریافت می‌کند. البته شایعاتی هم در مورد پیشرانه توربوشارژ شده 1.2 لیتری سه سیلندر به گوش می‌رسد، اما هنوز خبری از آن نیست.

مدل e-XGi 160 که نام نچسبی است، به کمک پیشرانه 1.6 لیتری، 128 اسب بخار نیرو در دور موتور 6,000 تولید می‌کند. البته این عدد، یک میزان متوسط است؛ همچنین، پیشرانه این خودرو، می‌تواند 168 پوند فوت گشتاور، در دور موتور 4,600، ایجاد کند و این به آن معناست که نسبت به رقبای خود با پیشرانه بنزینی توربوشارژ شده کوچک‌تر، زیر متوسط است. به هنگام رانندگی آرام، ساکت است و وقتی‌که دور موتور را بالاتر می‌برید، کمی ناهنجار می‌شود و هنگامی‌که فشار را بیشتر می‌کنید، از نفس می‌افتد؛ در واقع واکنش گاز، کند است.

این خودرو، به صورت استاندارد، مجهز به یک جعبه‌دنده شش سرعته دستی است. تعویض دنده‌ها کمی کند است، اما به‌طورکلی، دقیق و سبک، دنده عوض می‌کند. استفاده از جعبه‌دنده شش سرعته، باعث می‌شود تا دور موتور، در مسیرهای بزرگراهی، پایین‌تر نگه داشته شود.

نمونه خودکار سفارشی که در مینی هم، وجود دارد، موجب افزایش قیمت شده و ممکن است حس سنگینی به دنده‌های معکوس بدهد، اما بسیار نرم، دنده‌ها را تعویض می‌کند و می‌تواند یک گزینه خوب برای رانندگی شهری ‌باشد؛ یعنی همان محیطی که شرکت سانگ‌یانگ، انتظار دارد تا خودروی مذکور، بیشتر در این‌گونه مکان‌ها؛ مورداستفاده قرار بگیرد. مدت‌زمانی که این خودرو با یک جعبه‌دنده دستی، نیاز دارد تا سرعت خود را از صفر به 100 کیلومتر بر ساعت برساند، 12 ثانیه است؛ این میزان، با جعبه‌دنده خودکار 0.3 ثانیه بیشتر می‌شود.

تیوولی مجهز به دیفرانسیل جلو، از سیستم تعلیق منسجم مک‌فرسون در جلو، استفاده می‌کند و در عقب هم، از سیستم تورسن، بهره می‌برد؛ اما نمونه دو دیفرانسیل، از مدل پیشرفته‌تر چند اتصالی، در عقب خود، بهره می‌برد. به هنگام عبور از پیچ‌ها، تعادل خود را به خوبی حفظ کرده و نیروی کششی مناسبی را از خود نشان می‌دهد؛ البته میزان چسبندگی خودرو، در سرعت‌های بالا، خیلی زود افت می‌کند. تیوولی همچنین، یکی از خودروهای حال حاضر این کلاس است که شعاع چرخشی بسیار کمی دارد و قدرت مانورپذیری خوبی، در سرعت‌های پایین، به نمایش می‌گذارد.

این خودرو، از سیستم Smart Steer سانگ‌یانگ، بهره می‌برد که به شما اجازه می‌دهد تا از میان حالت‌های فرمان Normal، Comfort و Sport، یکی را انتخاب کنید؛ البته تفاوت مشهودی بین آن‌ها، دیده نمی‌شود. مدل‌های دو دیفرانسیلی، فرمان‌پذیری بسیار بهتری، نسبت به سایر نمونه‌ها دارند.

بزرگ‌ترین پیشرفت در این خودرو، سواری است. با وجود اینکه سیستم تعلیق، حتی دست‌اندازهای بزرگ را هم، دفع می‌کند، اما هیچ‌گاه، حس کاملاً آرامی را به شما نمی‌بخشد. همیشه، تکان‌های ریزی، به هنگام حرکت خودرو در جاده‌ها، احساس می‌شود که می‌تواند دلسردکننده باشد؛ تعویض چرخ‌های 18 اینچی و استفاده از نمونه‌های کوچک‌تر 16 اینچی، تأثیر بسیار کمی، در برطرف کردن این مشکل دارد.

• میزان مصرف سوخت، تولید کربن دی‌اکسید و هزینه‌های جاری

پیشرانه‌های این خودرو، به طور خاص، توسط شرکت مادر سانگ‌یانگ، یعنی ماهیندرا، طراحی و تولید شده‌اند که کاملاً هم جدید هستند؛ اما رقبای آن، هزینه‌های جاری کمتری دارند.

پیشرانه 1.6 لیتری دیزل، به ازای هر 100 کیلومتر، 113 گرم کربن دی‌اکسید، در هوا پخش می‌کند. این در حالی است که بهترین عملکرد پیشرانه بنزینی، 149 گرم، در هر 100 کیلومتر و مصرف سوخت آن، در حدود 5 لیتر است. در صورت انتخاب جعبه‌دنده خودکار، میزان مصرف سوخت این خودرو به 6 لیتر، افزایش پیدا می‌کند و همچنین، 167 گرم کربن دی‌اکسید، تولید خواهد کرد. پیشرانه 1.6 لیتری دیزلی با جعبه‌دنده خودکار، شامل 250 پوند مالیات سالانه خواهد شد؛ این در حالی است که مدل دیزل CVT نیسان جوک، 145 پوند، مالیات دربر خواهد داشت.

• داخل اتاق، طراحی و فناوری

آیا این اولین خودروی شرکت سانگ‌یانگ است که می‌توان برایش غش کرد؟ قضاوت در این زمینه را به خودتان می‌سپاریم. با توجه به حضور دو خودروی عجیب و غریب همچون Rodius و Kryon در کارنامه این خودروساز که آن را تبدیل به یک ضرب‌المثل در ساخت خودروهایی با ظاهر احمقانه، کرده است؛ چیزی که کاملاً واضح به نظر می‌رسد این است که تیوولی، منطقی‌ترین و خلاقانه‌ترین ظاهر را در بین سایر مدل‌های این شرکت دارد.

از نظر ظاهری، نمایی بزرگ و جدی دارد و با سقفی که توسط ستون پهن سوم به بدنه متصل گشته، همراه شده است. ستون‌های اول و دوم هم، تیره شده‌اند تا ظاهری شناور که امروزه رواج پیدا کرده است، به این خودرو بدهند.

بدنه خودرو، آمیزه‌ای از سطوح صاف و پستی بلندی‌هایی است که بیشتر بر قسمت‌های مرکزی و جلوی خودرو، تأکید دارد. در نمای جلو، چراغ‌های LED، توسط یک نوار مشکی‌رنگ به یکدیگر متصل شده‌اند و به همراه هواکش مشبک و باریک زیرین، لبخندی دندان‌نما، به این خودرو بخشیده‌اند. از نمای پشت، خطوط بدنه، درهم فرو می‌روند تا یک حالت صاف و مسطح را در قسمت مرکزی، به وجود بیاورند، همچنین، ادامه چراغ‌های عقب، به کناره‌های خودرو، کشیده شده است.

بر اساس مدلی که انتخاب می‌کنید، رینگ‌های 16 یا 18 اینچی برای خودروی شما، در نظر گرفته خواهد شد؛ علاوه بر این، شرکت سانگ‌یانگ، گزینه‌های فراوان و متفاوتی را برای شخصی‌سازی خودرو از طریق برنامه MyTivoli، در اختیارتان خواهد گذاشت؛ این گزینه‌ها شامل مواردی همچون، رنگ متضاد سقف و بدنه، می‌شود (به‌عنوان بخشی از Styling Pack 400 پوندی). در کل، ظاهر این خودرو، زیبا و متمایز است و آن را قادر می‌سازد تا در کنار سایر نمونه‌های این کلاس، قرار بگیرد؛ کلاسی که در آن، ظاهر زیبا، از هر چیزی دیگری، مهم‌تر است. با همه این تفاسیر، باز هم ممکن است از نگاه برخی افراد، نچسب به نظر برسد و احساس کنند که در بعضی جاها، زیاده‌روی شده است.

طراحی داخلی خودرو، برای افرادی که با مدل‌های قبلی این شرکت، آشنایی دارند، بسیار تازگی خواهد داشت. این نوع طراحی، به کمک یک نمایشگر هفت اینچی، جزئیات فراوان و صفحه کیلومتر قابل تنظیم که در شش رنگ متفاوت ظاهر می‌شود؛ می‌تواند سری در میان سرها، داشته باشد.به نظر می‌رسد که بیش از اندازه، بر تزیینات مشکی‌رنگ براق، اتکا کرده‌اند و همچنین، کیفیت مواد استفاده شده در مقایسه با بزرگان این رده، پایین‌تر از حد استاندارد است؛ هر چند که نسبت به مدل‌های قبلی، بسیار نزدیک‌تر شده است. به عنوان مثال، کیفیت آن، در حد و اندازه‌های نیسان جوک و رنو کپچر است.شرکت سانگ یانگ، این خودرو را در سه مدل، به بازار انگلستان خواهد فرستاد. مدل SE، با قیمتی پایین‌تر از 13,000 پوند شروع می‌کند که از تزئینات خاکستری رنگ، رینگ‌های 16 اینچی آلیاژی، کروز کنترل، سیستم Smart steering، بلوتوث و هفت کیسه هوا، استفاده می‌کند.

EX، شامل مواردی همچون روکش‌های چرم کرم و خاکستری، رینگ‌های 18 اینچی آلیاژدار، تنظیم دمای دو حالته، نمایشگر هفت اینچی با قابلیت لمسی و متصل به دوربین عقب، گرم‌کن برای صندلی‌های جلو، چراغ‌های مه‌شکن جلو و روکش بار، است.

نمونه ELX، بالاترین مدل این خودرو است که مواردی مانند رینگ‌های الماسی، استارت بدون کلید، حسگرهای پارک عقب و جلو، شیشه‌های دودی، بال (اسپویلر) عقب، چراغ‌جلوهای خودکار، برف‌پاک‌کن‌های حساس به باران و سیستم ناوبری ماهواره‌ای TomTom را در بر دارد. گران‌ترین مدل این خودرو، زیر 20,000 پوند است که یک مزیت قیمتی چشمگیر، در برابر رقبای اصلی به حساب می‌آید.

صندلی‌ها و فرمان این خودرو را در حالت‌های مختلفی می‌توانید تنظیم کنید و حالت راحتی داشته باشید، اما همچنان، به دلیل پایین بودن موقعیت راننده و بالا بودن سطح کمر، باعث می‌شود که از پشت فرمان، احساسی شبیه به یک هاچ‌بک داشته باشید تا یک کراس‌اوور بلند!

• قابلیت‌های عملی، راحتی و فضای باز

رده خودروهای شاسی‌بلند کوچک، جایی است که برخی اوقات، ارزش‌های عملی، فدای ظاهر می‌شوند؛ اما تیوولی، با داشتن اتاق و فضای بار شایسته، در کنار بهترین‌های حد خود، قرار می‌گیرد.

این خودرو، یک مدل کوچک است که افرادی با قد 1.80 متر می‌توانند به راحتی بر صندلی‌های آن جای بگیرند؛ نکته‌ای که باعث می‌شود این خودرو، تبدیل به بهترین گزینه برای کسانی باشد که به صورت چند نفره، سفر می‌کنند.

کمی عقب‌تر، یعنی در قسمت بار، فضایی برابر با 423 لیتر در اختیار شما قرار می‌گیرد که می‌توان آن را به سادگی با نیسان جوک (354 لیتر) و پژو 2008(350 لیتر) مقایسه کرد؛ البته در مقابل رنو کپچر، کم می‌آورد (455 لیتر). شرکت سانگ‌یانگ، ادعا کرده است که فضای بار این خودرو، می‌تواند سه کیف گلف را در خود جای دهد.

به دلیل ارتفاع داشتن این نوع خودروها که شاخصه آن‌ها است، عمل ورود و خروج، به سادگی انجام می‌شود. هر چهار درب خودرو، کاملاً باز می‌شوند تا بتوانید وارد شده و بر روی صندلی‌های محکم آن بنشینید. به صورت سفارشی، می‌توانید سیستم گرمایشی را برای صندلی‌های عقب، درخواست کنید که دارای دو نوع تنظیم است: خاموش و خیلی گرم؛ مراقب باشید.

تمام ادوات کنترلی داخل خودرو، به خوبی چیده شده‌اند؛ اندازه دکمه‌ها، بزرگ است که زدن آن‌ها را آسان می‌کند و همچنین، کلید روشن کردن سیستم تهویه، کاملاً برجسته و مشخص است. مدل‌های بالاتر این خودرو، مجهز به یک نمایشگر هفت اینچی رنگی هستند که محل نمایش سیستم ناوبری ماهواره‌ای TomTom و گوشی همراه شما است. سیستم صوتی این خودرو، مجهز به شش بلندگو است و به شکل غیر معمولی، یک ورودی HDMI دارد که می‌توانید به کمک آن، فیلم‌های خود را از طریق نمایشگر خودرو، مشاهده کنید.

فضاهای اضافی در نظر گرفته شده درون اتاق هم، خوب هستند؛ از جمله آن‌ها، می‌توان به فضاهای بزرگ تعبیه‌شده درون درب‌ها و کنسول وسط، اشاره کرد. در واقع، می‌توان گفت که فقط در زمینه کیفیت مواد بکار رفته، حرفی برای گفتن در مقابل رقبای خود ندارد.

• اطمینان‌پذیری و ایمنی

شرکت سانگ‌یانگ، بازیگر کوچکی در بازار انگلستان است، به همین دلیل، آن را در فهرست زمینه‌یابی Driver Power 2015، وارد نکردیم. هر چند که مواد استفاده شده در این خودرو، به خوبی سوزوکی ویتارا نیست، اما باید بگوییم که اجزای آن، به خوبی سرهم شده‌اند و حتی رنگ آن، صیقلی و پرداخت شده به نظر می‌رسد.

اگر احیاناً مشکلی پیش آمد، ضمانت پنج‌ساله بدون محدودیت مسافتی این شرکت، آرامش خاطر، به شما می‌دهد. البته ضمانت‌های شرکت مزبور، به اینجا ختم نمی‌شود بلکه، ضمانت‌نامه‌ای هم به مدت یک سال و یا 19,000 کیلومتر، برای پدال کلاچ و ترمز، در نظر گرفته شده است؛ این موضوع، یک اتفاق منحصر به فرد در بازار خودروهای جدید است.

این خودرو، هنوز در معرض آزمایش Euro NCAP، قرار نگرفته است؛ اما در صورت افتادن این اتفاق، بعید به نظر می‌رسد که بتواند رتبه 5 ستاره را از آن خود کند. از آنجایی که تمامی مدل‌های این خودرو، هفت کیسه هوا دارند، نمی‌توان گفت که ضعیف هستند، اما الزامات پیش‌نیاز و سخت‌گیرانه Euro NCAP، سیستم ترمزگیری اضطراری و خودکار را هم، درخواست می‌کند. خودروی مورد نظر، در حال حاضر، فاقد این ویژگی و همچنین سیستم هشدار خروج از خط و یا سیستم نظارت بر نقاط کور است.

اگر به دنبال امنیت بیشتری هستید، مدل چهارچرخ محرک، چسبندگی خوبی به زمین دارد و نیروی تولید شده پیشرانه را به آهستگی، در میان چرخ‌ها توزیع می‌کند. این مدل تیوولی، مجهز به یک قفل مرکزی دیفرانسیل است که قدرت انتقالی به چرخ‌های عقب و جلو را 50/50، می‌کند، این ویژگی، در میان خودروهای شاسی‌بلند کوچک، منحصر به فرد است.