میتسوبیشی اوتلندر 2016

• بررسی میتسوبیشی اوت‌لندر مدل 2016

بااینکه میتسوبیشی اوت‌لندر مدل 2016 ظاهری نو و به‌روزرسانی‌های جدیدی دارد، اما باید گفت یک ماشین شاسی‌بلند عادی اما مناسب است، که نتوانسته خودش را از بقیه حریفان متمایز کند.

• نکات مثبت

ویژگی‌ها و کیفیت قابل‌قبول داخل خودرو؛ نشیمنگاه ردیف سوم استاندارد، فناوری‌های ایمنی پیشرفته اختیاری

• نکات منفی

عملکرد دلسردکننده؛ فضای صندلی‌های ردیف سوم کاملاً محدود است؛ تنها تعدادی ویژگی مطلوب وجود دارد که آن‌هم برای مدل گران‌قیمت و پرمصرف GT موجود است.

• تازه‌های مدل میتسوبیشی اوتلندر 2016

در فضای داخلی اوت‌لندر مدل 2016 تجدیدنظرهایی صورت گرفته که شامل: چرخ‌های آلیاژی استاندارد، سپرهای جلو و عقب جدید، چراغ‌های در حرکت و چراغ‌های عقب LED و چراغ جلوهای استاندارد LED برای مدل GT هستند. همچنین در واسط جهت‌یابی نیز تجدیدنظر صورت گرفته و فرایند تاشدن برای صندلی‌های ردیف دوم راحت‌تر شده است. در نهایت، یک مدل کلاس متوسط جدید به نام SEL به مدل‌های قبلی اضافه شده است.

باید به خاطر تلاش‌های صورت گرفته به میتسوبیشی نمره بالایی داد. بسیاری از سازندگان خودرو وقتی فرایند رونمایی از یک مدل بازطراحی شده را دنبال می‌کنند به افتخارات خود تکیه می‌کنند، اما میتسوبیشی اوت‌لندر مدل 2016 بعد از گذشت تنها دو سال از رونمایی اولیه، تغییرات مهمی به خود دیده است. اوت‌لندر جدید، چهره‌ای تازه به خود گرفته که با یک دریچه هوای جدید و جسورانه این امر را به اوج خود رسانده است، و این در حالی است که ویژگی‌های استاندارد متعددی به بخش‌های مختلف خودرو اضافه شده است. اما آیا این به‌روزرسانی‌ها برای تغییر جایگاه اوت‌لندر به سطح یک مدعی، کافی هستند؟

افسوس که همچون سال گذشته و سال قبل از آن، اوت‌لندر مدل 2016 تنها می‌تواند رتبه "C" از سایت «ادموندز» دریافت کند. بررسی‌های کامل ما از دو مدل 2016 (یک SEL چهار سیلندر و یک GT شش سیلندر) آشکار کرد که تغییرات عنوان شده، اکثراً سطحی هستند. میتسوبیشی به چندین مورد ارتقاء پلتفرم به جهت بهبود کیفیت رانندگی و هندلینگ اشاره می‌کند، ولی هر دو خودرو، پس از بررسی ما نتوانستند نمایش بخصوصی از پیشرفت، چه در مسیر تست ما و چه در حلقه رانندگی ما نشان دهند. در کل، قیافه اوت‌لندر در سال جدید قطعاً تغییر کرده است، اما این ماشین شاسی‌بلند به‌غیراز این مورد، همانند گذشته است.

بااین‌وجود، کمی نکات مثبت هم وجود دارد، به‌طور مثال خدمات پس از فروش بلندمدت، نشیمنگاه ردیف سوم استاندارد (البته محدود) و ویژگی‌های فراوان، ازاین‌دست هستند. بازهم، چند نمونه خودرو شاسی‌بلند وجود دارد که می‌خواهیم به شما توصیه کنیم؛ مزدا CX-5 مدل 2016 که اسپورت است و مصرف بهینه‌ای دارد، هوندا CR-V که مثل همیشه خوش‌فرم است و سوبارو فورستر مدل 2016 که بسیار خودروی چابکی است و با سیستم پیشران چهارچرخ استاندارد، ارائه شده است، ولی مصرف سوختی همچون اوت‌لندر که سیستم پیشران آن به چرخ جلو اعمال می‌شود، دارد. اگر واقعاً نیاز به یک خودرو با سه ردیف صندلی و در این محدوده قیمتی دارید، نیسان روگ مدل 2016 ارزش نگاه کردن را دارد، هر چند کیا سورنتو مدل 2016 بر هردوی آن‌ها برتری دارد، البته باقیمت بیشتر. در کل ما از تلاش بسیار زیاد میتسوبیشی تقدیر می‌کنیم، اما اوت‌لندر 2016 برای اینکه بخواهد با بهترین‌ها رقابت کند، راه بلندی پیش رو دارد.

• فرم بدنه، مدل‌های گوناگون، و آپشن‌ها میتسوبیشی اوتلندر 2016

میتسوبیشی اوت‌لندر مدل 2016 یک خودروی شاسی‌بلند 7 نفره اسپورت است که به چهار صورت مختلف ارائه شده است: ES، SE، SEL و GT. توجه داشته باشید که تنها مدل GT از موتور شش سیلندر برخوردار است؛ بقیه تنها چهار سیلندر دارند. همچنین، اگر پیشرانه چهارچرخ مدنظر شما باشد، بر روی مدل GT به‌صورت استاندارد موجود است و بر روی مدل‌های SE و SEL به‌صورت اختیاری است، اما بر روی ES اصلاً ممکن نیست.

مدل ES به‌صورت استاندارد از چرخ‌های آلیاژی 18 اینچ، چراغ‌های درحرکت و چراغ‌های عقب LED، آینه‌های حرارتی، شیشه عقب دودی، لوازم جانبی کارآمد، کروز کنترل، تهویه هوای خودکار، فرمان قابل تنظیم و تلسکوپی با روکش چرمی، قابلیت تنظیم ارتفاع در صندلی راننده، صندلی ردیف دوم تا شونده با حد جدایی 60 به 40 که هم خوابانده می‌شود و هم جلو یا عقب می‌رود، صندلی ردیف سوم با حد جدایی از وسط، سیستم فرمان صوتی "Fuse" مخصوص میتسوبیشی (برای کنترل صدا و تلفن)، تلفن بلوتوثی و اتصال صوتی و یک سیستم صوتی شش بانده با یک پخش‌کننده CD و یک پورت USB برخوردار است.

در مدل SE برای شما چراغ‌های مه شکن، آینه‌های کناری هم‌رنگ بدنه که با چراغ‌خطرها یکپارچه است، استارت و شروع بدون کلید، یک محاسبه‌گر رنگی برای تعیین جزئیات سفر، تهویه هوای خودکار دوبخشی، صندلی‌های جلویی گرمایشی، یک دوربین دید عقب و یک سیستم صوتی ارتقاءیافته با یک صفحه‌نمایش لمسی 6.1 اینچی و رادیو HD فراهم شده است.

در مدل SEL شاهد ریل‌های مشکی برای سقف، تزئینات داخلی با طرح شیشه‌ای مشکی، روکش چرمی و یک صندلی راننده برقی هستیم. همچنین این مدل واجد شرایط دریافت تعدادی آپشن جداگانه است که برای مدل‌های ES و SE این امکان وجود ندارد. بسته SEL Premium شامل آفتاب‌گیر سقف (سانروف)، درب صندوق‌عقب برقی و سیستم صوتی Rockford Fosgate با نه اسپیکر به همراه رادیو ماهواره‌ای می‌شود. بسته SEL Advanced Safety هم شامل چراغ‌های جلوی خودکار، برف‌پاک‌کن‌های خودکار، کروز کنترل سازگار، هشدار خروج از خط و یک سیستم کاهنده شدت برخورد از جلو با ترمز خودکار است. هر دو بسته شامل آینه‌های کناری جمع‌شونده به‌صورت برقی هستند.

بسته SEL Touring اساساً هر دو بسته قبلی را باهم ادغام کرده و یک صفحه‌نمایش ارتقاءیافته لمسی و 7 اینچ را به همراه یک سیستم جهت‌یابی به آن افزوده است.

مدل GT به‌طور استاندارد با تمام آپشن‌های قبلی به‌جز سیستم جهت‌یابی با صفحه‌نمایش لمسی و فناوری‌های پیشرفته ایمنی (کروز کنترل سازگار، هشدار خروج از خط و سیستم کاهنده شدت برخورد از جلو) ارائه شده است، که البته تمامی آن‌ها در بسته اختیاری GT Touring گنجانده شده‌اند. مشخصه‌های استاندارد انحصاری بر روی مدل GT شامل چراغ‌های جلوی LED، ریل‌های نقره‌ای برای سقف، خطوط دورتادور کروم داخلی، تعویض دنده دستی و یک آینه دید عقب اتودیمر (ضد نوربالا) می‌شوند.

آپشن‌های مستقل برای تمامی مدل‌ها شامل استارت از راه دور و یک سیستم نمایشی DVD برای صندلی عقب است، و این در حالی است که همه مدل‌ها به‌جز ES واجد شرایط دریافت مه شکن‌های LED و حس‌گرهای پارک کردن در جلو و عقب هستند.

• قدرت موتور و عملکرد خودرو

اوت‌لندر میتسوبیشی مدل 2016 با دو موتور مختلف ارائه شده است. مدل‌های ES، SE و SEL یک موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر دارند که 166 اسب بخار قدرت دارد و 162 نیوتون بر متر گشتاور آن است، که با یک گیربکس خودکار پیوسته متغیر (CVT)، جفت شده است. مدل‌های ES تنها دارای سیستم پیشران چرخ جلو هستند، درحالی‌که SE و SEL می‌توانند هم با پیشران چرخ جلو و هم پیشران چهارچرخ باشند. در تست عملکرد سایت «ادموندز»، یک مدل SEL با سیستم پیشران چهارچرخ در زمان 9.2 ثانیه به‌شتاب 60 مایل بر ساعت دست‌یافت، که از بسیاری از رقیبان خودش کمتر است.

اگر مدل GT را انتخاب کنید، از موتور 6 سیلندر 3 لیتری آن‌که توان 224 اسب بخار و گشتاور 215 نیوتون بر متر تولید می‌کند، بهره‌مند می‌شوید. یک گیربکس شش دنده خودکار مرسوم (به همراه تعویض دنده دستی) و سیستم پیشران چهارچرخ بر روی آن به‌صورت استاندارد وجود دارد. در تست عملکرد «ادموندز»، یک اوت‌لندر GT در مدت 7.6 ثانیه از 0 به 60 مایل بر ساعت رسید، که برای یک ماشین شاسی‌بلند ازاین‌دست و با یک موتور ارتقاءیافته، مقدار متوسطی است.

طبق تخمین سازمان حفاظت از محیط‌زیست آمریکا، مدل‌های اوت‌لندر 2016 در رده متوسط در این کلاس قرار می‌گیرند، چرا که موتور چهار سیلندر و با سیستم دیفرانسیل چهارچرخ، مصرف سوختی برابر با 27 مایل بر گالن (25 لیتر در شهر و 31 لیتر در بزرگراه) دارد و برای سیستم پیشران چهارچرخ، این مقدار 26 مایل بر گالن (24 لیتر در شهر و 29 لیتر در بزرگراه) است. بازده مدل GT هم با شش سیلندر، 23 مایل بر گالن (20 لیتر در شهر و 27 لیتر در بزرگراه) است.

با موتور چهار سیلندر، ظرفیت کشش آن به 1500 پوند محدود است، ولی مدل شش سیلندر GT می‌تواند به‌خوبی از عهده 3500 پوند بر آید.

• ایمنی میتسوبیشی اوتلندر 2016

ویژگی‌های ایمنی استاندارد در میتسوبیشی اوت‌لندر مدل 2016 شامل ترمزهای دیسکی ضد قفل، کنترل کشش و پایداری، سیستم کمک در سراشیبی، یک کیسه هوا برای زانوی راننده، کیسه‌های هوای کناری صندلی جلو و کیسه‌های هوای جداره کناری برای ردیف‌های اول و دوم هستند.

ویژگی‌های ایمنی الکترونیک اختیاری شامل هشدار خروج از خط و یک سیستم کاهش شدت برخورد از جلو است. مورد دوم می‌تواند وقوع یک تصادم از جلو را حس کند، به راننده هشدار دهد و اگر احیاناً راننده قادر به واکنش نبود، ترمزها را برای کاهش شدت ضربه فعال کند.

در طول تست ترمز سایت «ادموندز»، مدل اوت‌لندر SEL 2016 با پیشرانه چهارچرخ در حدفاصل 121 پایی متوقف شد، که مقدار فراوانی است. یک اوت‌لندر GT مدل 2016 هم در همین فاصله متوقف شد.

در بررسی‌های دولتی مربوط به سوانح، اوت‌لندر با پیشرانه چهارچرخ، بعد از گرفتن چهار ستاره به خاطر محافظت از ضربات از جلو و پنج ستاره برای محافظت از ضربات کناری برای محافظت کلی در سوانح به رتبه نهایی پنج ستاره نائل گردید. اوت‌لندر با پیشرانه جلو برای ضربات از جلو و طرفین رتبه‌های مشابه‌ای دارد، با این تفاوت که یک ستاره کمتر برای محافظت کلی دارد. موسسه بیمه مستقل برای ایمنی بزرگراه به مدل‌های اوت‌لندر برای انحراف از جلو باهم‌پوشانی کم، انحراف از جلو باهم‌پوشانی متوسط و محافظت از ضربات از عقب، بهترین رتبه ممکن، یعنی "خوب" را اهداء کرد. همچنین، طراحی نگهدارنده سر در صندلی به خاطر محافظت در هنگام تصادف از عقب، رتبه "خوب" را دریافت کرد. همچنین شایان‌ذکر است که با تجهیزات اختیاری، اوت‌لندر برای ممانعت از تصادف از روبرو، رتبه "پیشرفته" را اخذ کرد.

• طراحی داخلی و مشخصات ویژه

طراحی داخلی میتسوبیشی اوت‌لندر مدل 2016 هم از لحاظ کیفیت و هم طراحی بسیار دل‌نشین است. داشبورد آن دارای نمایی براق و ظریف است و با مواد نرم و ترکیبی پوشانده شده است و سازگاری خاصی با تزئینات لطیفی که روی پانل‌های درب قرار گرفته‌اند، دارد. ویژگی‌های اینفوتینمنت در این خودرو چالش‌برانگیز هستند، و این ویژگی‌ها با کنترل‌های صوتی استاندارد و یک واسط صفحه‌نمایشگر لمسی 6.1 اینچی که روی تمامی مدل‌ها به‌جز مدل ES پایه استاندارد است، بیشتر نمایان شده‌اند. سیستم جهت‌یابی اختیاری همراه با یک صفحه نسبتاً بزرگ‌تر ارائه شده است و در چینش سیستم کنترل آن در مدل 2016 تجدید نظر شده است، ولی تنها در قالب یک بسته اختیاری بزرگ‌تر موجود است، و به وجهه معتبر اوت‌لندر لطمه وارد کرده است.

صندلی‌های جلو از پهلوها خوب حمایت نمی‌کنند، ولی در سفرهای طولانی هرگز خسته‌کننده نیستند. صندلی‌های ردیف دوم فضای سرنشین بسیار زیادی دارند و برای راحتی بیشتر می‌توانند هم خوابانده شوند و هم جلو یا عقب بروند، ضمن اینکه سانروف اختیاری برای آن‌هایی که بالاتنه بلندتری دارند، فضای بالای سر را محدود می‌کند. برای بعضی از خریداران که ممکن است نشیمنگاه ردیف سوم را به چشم یک ردیف اضافه ببینند، باید گفت که تنها برای استفاده گاه‌به‌گاه بچه‌های کوچک، مفید است. بااین‌حال، میزان تنوع در این ماشین به حدی است که در بیشتر ماشین‌های شاسی‌بلند مقرون‌به‌صرفه، دیده نمی‌شود.

در قسمت حمل بار، اوت‌لندر در قسمت پشت صندلی‌های ردیف سوم، 10.3 فیت مکعب فضای بار دارد (برای حمل خواربار کافی است)، پشت صندلی‌های ردیف دوم، این فضا به 34.2 فیت مکعب می‌رسد و با خواباندن هر دو ردیف صندلی پشتی، 63.3 فیت مکعب فضا در اختیار دارید. برای مدل 2016، خواباندن صندلی‌های ردیف دوم ساده شده، به‌نحوی‌که نیازی نیست تکیه‌گاه‌های سر حذف شوند، و باید گفت حرکت مثبتی است.

• احساس رانندگی

شتاب‌گیری با یک موتور چهار سیلندر 2.4 لیتری شما را متحیر نخواهد کرد. اگر قصد رانندگی در شهر را دارید، شاید از عملکرد آن راضی باشید، ولی برای سبقت یا گلوله‌کردن در بزرگراه، قدرت زیادی باقی نمی‌ماند. بعلاوه، سیستم گیربکس متغیر تک سرعته (CVT) برای موتور چهار سیلندر که اجباری هم هست، جلوی سروصدا کردن موتور در دور موتور بالا در طول شتاب‌گیری را می‌گیرد، که این صداها می‌تواند هم برای راننده و هم برای مسافران ناراحت‌کننده باشد. در کل مدل شش سیلندر یقیناً صدای بهتری دارد، و گیربکس خودکار شش دنده آن به‌آرامی از میان دنده‌ها عبور می‌کند. درعین‌حال، 224 اسب بخار توان برای یک موتور شش سیلندر مدرن، توان خیلی زیادی نیست.

اوت‌لندر کلاً برای سفرهای طولانی وسیله نقلیه خوبی است، ضمن اینکه نویز داخل کابین آن در هنگام حرکت به لطف برخی اقدامات در خصوص حذف نویز در مدل 2016، بسیار کم است. هندلینگ در پیچ‌ها الهام‌بخش نیست ولی در عوض به لطف فرمان‌پذیری فوق‌العاده مؤثر در این بخش، ایمن هست. اگر رانندگی در جاده‌های خاکی برایتان در اولویت باشد، اوت‌لندر با سیستم پیشران چهارچرخ، مدهای مختلفی را پیشنهاد می‌دهد که یک مقدار توانایی خودرو را در جاده‌های ناهموار و برفی تقویت می‌کند. این سیستم می‌تواند برای جاده‌های ناهموار متوسط استفاده شود، ولی نه بیشتر از آن.