اپل آسترا هاچ بک 2016

• بررسی آسترا هاچ بک 2016

نکات مثبت: فرمان‌پذیری نرم، سواری خوب، پیش‌رانه دیزل قوی، ظاهری زیبا، اتاقی جادار و صندوق عقب قابل قبول.

نکات منفی: قیمت پایه نسبتاً زیاد، کنترل مبهم، معیار پویایی از خود نشان نمی‌دهد، صدای باد و لاستیک‌ها کاملاً مشخص است.

اُپل آسترا. این نشان برای خیلی‌ها ناآشنا خواهد بود، اما مسلماً نام آن این‌گونه نخواهد بود.

نزدیک به 250٫000 از این خودرو در استرالیا طی دهه‌ها به فروش رسید، یعنی زمانی که پس از هولدن کومودور، دومین خودروی پرفروش بود.هر چند که با نام و نشانی جدید برای این بازار در نظر گرفته شده بود، اما این خودرو همچنان یک اپل آسترا بود. ولی حالا این مدل به عنوان نماینده اروپایی جنرال‌موتورز، آمده است تا به شکلی هدفمند عمل کند.

اپل به این مدل نیاز دارد تا بتواند هدف بلندپروازانه خود یعنی فروش 15٫000 تایی را در سال 2015، تحقق بخشد.پس تعجبی ندارد که با انتخاب‌های فراوانی از مدل‌های این خودرو، برای اولین بار از زمانی که شورلت کروز جایگزین آن شد، شاهد بازگشتش به نمایشگاه‌ها باشیم.مدل‌های موجود از این قراراند: یک مدل پنج که در هاچبک، یک مدل جمع و جور سه در هاچبک GTC و یک مدل استیشن تحت عنوان Sports Tourer.

تلاش‌های مالی و بازاریابی شرکت اپل در اروپا، یک چرخش 180 درجه‌ای در برنامه‌های خود اعمال کرده است تا از خواهرخوانده خود یعنی شورولت فاصله بگیرد. ازآنجایی‌که چندین مدل تحت عنوان هولدن قرار گرفته‌اند، تلاش می‌کند تا خود را تبدیل به یک نشان پررونق و ممتاز کند تا بتواند با رقبایی همچون فولکس واگن و ولوو رقابت کند.

این مدل از اپل، قیمت پایه بالاتری ب نسبت به اکثر رقبای خود دارد. خرید ماشین مدل هاچبک پنج در 23٫990 دلار است. مدل خاص‌تر یعنی هاچبک سه در که سعی کرده است با مد روز پیش برود، قیمت پایه 28٫999 دلار را دارد.

تمامی مدل‌های این خودرو به خوبی مجهز هستند، هرچند که قیمت‌گذاری هم در قسمت‌های دیگر، کمی ارزان‌تر خواهد بود.ما نمونه دیزل این خودرو را که قیمتی برابر با 31٫990 دلار دارد و در جایگاهی برابر با نمونه‌های پرمصرف مزدا 3، رنو مگان و هولدن کروز قرار دارد ومقرون به‌صرفه‌تر از فورد فوکوس و یا فولکس واگن گلف است؛ مورد آزمایش قرار دادیم.این مدل با تولید 162 اسب بخار نیرو، قوی‌ترین مدل دیزلی در کلاس خودروهای کوچک است و شاید تنها یک اسب بخار با مدل‌های دیزل فوکوس، کروز و پژو 308، تفاوت داشته باشد.

میزان گشتاوری که پیشرانه 2.0 لیتری چهار سیلندر توربو دیزل این خودرو تولید می‌کند آن‌چنان قابل توجه نیست، اما گشتاور 350 نیوتن متر، همچنان خوب است. (360 نیوتن متر برای مدل‌های دیزلی مزدا 3 و کروز).

برخلاف مزدا، اپل آسترا دیزل می‌تواند به جای جعبه دنده دستی استاندارد شش سرعته، نمونه خودکار شش سرعته را هم داشته باشد.این پیشرانه با به وجود آوردن سرعت گردش بالا همچنان تعادل خود را حفظ می‌کند و در فشارهای پایین، گشتاور کافی وجود دارد تا راننده مجبور نشود دنده‌ها را به طور مداوم عوض کند.بهتر است که دنده‌ها قبل از دور موتور 5٫000 که خط قرمز آن است، تعویض شوند؛ هرچند که پس از گذر از دور موتور 4٫000، پیشرانه شروع به از نفس افتادن می‌کند.

براساس کامپیوتر این خودرو، توانستیم متوسط مصرف سوخت 6.3 لیتر در 100 کیلومتر را به دست آوریم که این میزان، آمیخته‌ای از رانندگی در آزادراه و جاده‌های برون شهری است که فرصت کمی را برای استفاده از سیستم استارت/استاپ، مهیا کرد. این ویژگی به صورت استاندارد برای مدل‌های دیزل با جعبه دنده دستی، در نظر گرفته شده است.

پیشرانه این خودرو، نسبتاً آرام است و آتش بازی خود را در دور موتور 1٫750 و سرعت 110، آغاز می‌کند.

صدای باد در سرعت‌های بالا، بیش از یک مشکل به نظر می‌رسد، این در حالی است که صدای زیاد لاستیک‌های کانتیننتال 17 اینچی میان‌رده، کاملاً به گوش می‌رسند.لاستیک‌ها چسبندگی خوبی دارند و هر چند که این خودرو، فرمان‌پذیری نرمی دارد، اما به تیزی پیشروهای این کلاس، یعنی فورد فوکوس و مزدا 3 نمی‌رسد. از نظر پویایی، کنترل مبهم این خودرو پاشنه آشیل آن است. این خودرو در مسیرهای صاف، کمی لغزش دارد و حتی در مسیرهای آزادراهی، نیازمند توجه دائم راننده به فرمان آن است تا خودرو در مسیر مستقیم باقی بماند.

این خودرو بر همان پلاتفرم هولدن کروز استرالیایی، سوار شده است؛ همچنین، از به ست‌های جلو و میزان پیچ‌خوردگی برابر با این خودرو در فنربندی خود بهره می‌برد.این خودرو سواری مستحکمی دارد و در برابر ضربات به خوبی 15 دوام می‌آورد، اما اولین برداشت‌ها نشان می‌دهند که این خودرو در مسیرهای معمولی استرالیا، به فرمان‌برداری فولکس واگن گلف یا هیوندای i30، نیست.این خودرو با طول 4٫419 میلی‌متر، یکی از بزرگ‌ترین مدل‌های رده هاچبک است.

خوشبختانه این مقدار هدر نرفته و باعث شده است تا این خودرو، صندوق بزرگی داشته باشد و تفاوتی نمی‌کند که در صندلی‌های جلو نشسته باشید یا عقب، در هر دو حالت فضای بسیاری برای سر و پاهای شما وجود دارد.

به نظر می‌رسد صندلی‌های عقب با پشتی‌های تاشو، بتوانند سه فرد بزرگسال را بدون اینکه هیچ یک از آن‌ها احساس کمبود جا کنند، در خود جای دهد.با یک نگاه مثبت می‌توان گفت که صندلی‌های عقب، همچون صندلی‌های جلو، پشتی و کفی‌های مناسبی دارند. مدلی که مورد بررسی ما قرار گرفت، مجهز به صندلی راننده‌ای بود که توسط یک گروه مستقل کارپژوهی، تأیید شده بود.

همچنین دارای مجموعه Leather Sport Seat با گرمکن صندلی و قابلیت باز شدن بالشتک صندلی‌های جلو، دوخت چرم، تکیه‌گاه وسط برای عقب و جای اسکی بود که 2٫500 دلار، هزینه دارد.مدل مورد آزمایش ما مجهز به مجموعه Prestige است که 4٫500 دلار قیمت دارد و علاوه بر موارد ذکر شده برای Leather Sport Seat، لامپ‌های زنون دوگانه، با نورپردازی انطباقی برای جلو و چراغ‌های LED روز روشن را هم شامل می‌شود.

با سفارش دادن مجموعه Navigation، یک سیستم ناوبری به همراه نمایشگر رنگی هفت اینچی و هفت بلندگو، برایتان تدارک دیده خواهد شد.تمامی مدل‌های این خودرو، به صورت استاندارد از شش کیسه هوا، پشت‌سری‌های فعال و سیستم کنترل پایداری، بهره می‌برند؛ علاوه بر آن، این خودرو، رتبه پنج ستاره از NCAP را به خود اختصاص داده است.با وارد شدن به محدوده میان‌رده، این خودرو مجهز می‌شود به یک پیشرانه بنزینی 1.6 لیتری که قادر است 177 اسب بخار نیرو تولید کند. جایگزینی این پیشرانه به جای نمونه دیزلی، 4٫000 دلار برایتان هزینه خواهد داشت.

همچنین، تجهیزات بسیار فراوانی برای سفارش دادن وجود دارند؛ از جمله: رینگ‌های 17 اینچی آلیاژدار، خاموش و روشن شدن خودکار چراغ‌ها، برف پاک کن‌های خودکار، حسگرهای پارک عقب و جلو، چراغ‌های مه شکن، ترمز دستی برقی و فرمان چرمی.

مدل Sport، یعنی بالاترین مدل این خودرو، سعی می‌کند تا با فنرهای کوتاه‌تر و محکم‌تر، بتواند از پس نام مدل خود بربیاید؛ البته سیستم ضربه‌گیر قابل تنظیم هم برای این مدل با قیمت خرید ماشین آسترا هاچ بک 2٫000 دلار، قابل سفارش دادن است.(راهنمای قیمت و مشخصات فنی که برای این خودرو ارائه کرده‌ایم جزئیات کاملی از اطلاعات این خودرو را در اختیار شما قرار خواهد داد)

طراحی داخلی این خودرو، بدون در نظر گرفتن امکانات سفارش داده شده، نسبت به مدل‌های قبلی، یک قدم رو به جلو محسوب می‌شود. حس کیفیت داخل اتاق، به دلیل استفاده از پلاستیک نرم در قسمت‌های داشبورد و تو دری‌ها، ترکیب مواد لطیف در مجموعه دکمه‌های وسط، نگاه و احساس کاملاً ممتازی از نمای درونی این خودرو به شما می‌دهد.

به این تجهیزات، فضای مناسب، فرمان قابل تنظیم در چهار حالت به همراه دکمه‌های چندکاره و کامپیوتری که با یک سرعت‌سنج دیجیتالی، مجموعه‌ای از اطلاعات را در اختیار شما می‌گذارد را هم اضافه کنید.نورپردازی فراگیر قرمزرنگ در زیر جعبه دنده به خوبی با نور کلیدهای وسط و صفحه کیلومتر، همخوانی دارد.

تمامی این گفته‌ها نشان می‌دهند که این خودرو درحالی‌که گران‌قیمت‌ترین مدل در این کلاس نیست و در برابر گلف فرهیخته هم کم می‌آورد، اما همچنان یک گزینه با ارزش برای کسانی است که می‌خواهند خرید ماشین کوچک انجام دهند.

نام آسترا، لیاقت بازگشتن به دنیای خودروها را دارد.