ب ام و 525i 2007

بی‌ام‌و سری 5 مدل 2007 شاید بیش‌ازحد گران باشد، اما در میان سدان‌ها و استیشن‌های لوکس متوسط، با فاصله زیاد از رقبا، به عنوان لذت‌بخش‌ترین خودرو برای رانندگی به حساب می‌آید.

• نکات مثبت

رانندگی و دینامیک‌های هندلینگ استثنایی، موتورهایی نرم و نیرومند، تجهیزات ممتاز درون کابین، کیفیت ساخت دقیق، ارزش بالای فروش مجدد.

• نکات منفی

بسیار گران‌تر از اکثر رقبا، سیستم iDrive بیش‌ازحد دردسرساز است.

• تازه‌های در مدل 2007

تجهیزات اضافی تنها چیزی است که بی‌ام‌و سری 5 مدل 2007 را از مدل سال قبل متمایز می‌کند. در بالای لیست می‌توان به حق اشتراک چهارساله در BMW Assist به صورت استاندارد، یک سیستم ارتباطاتی که وقتی خودرو شما به سرویس نیاز داشته باشد، و یا اگر کسی در میان یک تصادف به کمک نیاز داشته باشد، به صورت خودکار با فروشنده بی‌ام‌و شما تماس می‌گیرد. به‌علاوه، اکنون یک جک ورودی کمکی برای پخش‌کننده MP3 و رادیوی HD که اختیاری است، وجود دارد، که صدایی با کیفیت CD بر روی ایستگاه‌های FM و با پخش HD ارائه می‌کند. در مدل‌هایی که از بسته Sport برخوردار هستند، یک فرمان با طراحی جدید و صندلی‌های جلویی تغییرپذیر و چندبخشی به صورت 20 حالته دیده می‌شود. در نهایت، خریداران سری 5 می‌توانند از سیستم دید در شب بی‌ام‌و برخوردار شوند، که از یک دوربین تصویربرداری حرارتی برای آشکارسازی اجسامی تا فاصله 1000 پاییِ جلوی خودرو استفاده می‌کند.

• مقدمه

بی‌ام‌و سری 5، اولین بار در سال 1975 در ایالات‌متحده رونمایی شد، و هرگز در مأموریت خود به عنوان یک خودرو متوسط که وظیفه خود را درست مثل یک خودروی لوکس و برجسته به خوبی انجام داده، لغزشی نداشته است. همین‌طور، مدت‌زمان طولانی است که به‌عنوان معیاری برای ارزیابی بقیه سدان‌ها و استیشن‌های اسپرت و ممتاز شناخته می‌شود. اولین سدان سری 5، مجهز به یک موتور شش سیلندر خطی (inline) بود، سنتی که تا به امروز ادامه داشته است، و همین‌طور بی‌ام‌و سری 5 مدل 2007، از یک جفت سیلندرِ شش‌تایی ردیفیِ اصلاح شده و قدرتمند بهره‌مند است. البته می‌توانید از یک مدل 8 سیلندر نیز بهره‌مند شوید. تا سال 2005، تمام سدان‌ها و استیشن‌های فروخته شده در ایالات‌متحده از نوع سیستم پیشران چرخ عقب بودند؛ سپس بی‌ام‌و برای تجهیز مدل سال 2006، نسخه‌های پیشران چهارچرخ (AWD) را اضافه کرد. در واقع، استیشن سری 5 اکنون تنها با سیستم AWD موجود است.

بی‌ام‌و سری 5 که آخرین بار در مدل سال 2004 بازطراحی شد، علاوه بر تجهیزات تکنولوژیک تأثیرگذار، طراحی عمیق‌تری نسبت به هر کدام از چهار نسل قبلی خود دارد. سیستم کنترل پایداری دینامیک (DSC) بی‌ام‌و مثل همیشه به صورت استاندارد بر روی آن قرار داده شده است. مشابه دیگر سیستم‌های کنترل پایداری، سیستم DSC نیز از سنسورهای زاویه فرمان و سنجش انحراف، برای جلوگیری از سُر خوردن خودرو شما، استفاده می‌کند، اما چیزی که ممکن است از نظر شما پنهان باشد، توابع مفید دیگری است که در آن به کار رفته است، که شامل یک سیستم جبران کم‌کاری ترمز (فشار هیدرولیک با افزایش حرارت ترمز به صورت خودکار زیاد می‌شود)، سیستمی به عنوان ترمز آماده‌به‌کار (که وقتی راننده دریچه گاز را به سرعت می‌کشد، به صورت خودکار پدهای ترمز را در برابر صفحات ترمز قرار می‌دهد) و یک سیستم پاک‌کننده ترمز (که برای حذف هر مقداری از رطوبت، در زمانی که شیشه‌پاک‌کن‌ها در حال استفاده هستند، پدها را به صورت دوره‌ای به صفحات ترمز اتصال می‌دهد). در مدل‌هایی که از سیستم AWD برخوردار هستند، گروه‌های DSC به همراه سیستم xDrive، میزان کشش و تعادل را در سطوح لغزان بهبود می‌دهد. هرگاه سیستم DSC عملیات ترمزگیری صحیح بر روی یک چرخ را انجام می‌دهد، xDrive به صورت خودکار گشتاور را بر روی چرخ مخالف آن، بازهدایت می‌کند. این یعنی حتی اگر یک چرخ خودرو دچار کشش شود، خودرو می‌تواند به حرکت خود ادامه دهد.

علاوه بر این موارد، در سری 5، خریداران می‌توانند سیستم پایدارسازی فعال دوران (ARS) را سفارش دهند (به عنوان بخشی از بسته Sport)، که از تکان‌های انطباقی برای کاهش نقش بدنه به هنگام چرخش درون پیچ استفاده می‌کند، و یا سیستم Active Front Steering، که نسبت فرمان و میزان توان کمکی را برای داشتن احساس و کنترل مطلوب، تحت شرایط گوناگون رانندگی، تغییر می‌دهد. در داخل اتاقکِ هر کدام از مدل‌های سری 5، سیستم مدیریت خودرو iDrive، تمام توابع تهویه هوا، صدا و جهت‌یابی را از طریق صفحه‌نمایش مرکزی و به وسیله یک دکمه که بر روی کنسول نصب شده و بیشتر شبیه به یک موس کامپیوتر عمل می‌کند، با هم انجام می‌دهد. با اینکه تغییرات ساده در تهویه هوا و صدا می‌تواند بدون استفاده از iDrive انجام شود، اما عملیات پیچیده‌تر، اغلب در بین لایه‌های منوهای صفحه‌نمایش نهفته است. انتظار نداشته باشید که بتوانید به‌راحتی با iDrive کار کنید، مگر اینکه حسابی دستورالعمل آن را مطالعه کنید.

باوجوداین همه تجهیزات تکنولوژی و تزئینات با صفحات فلزی پلاریزه‌شده، می‌تواند موجب تمایز نسل جدید بی‌ام‌و سری 5 در ذهن خریداران شود، اما در نهایت، باید گفت که این خودرو Bimmer (سازنده بی‌ام‌و) هم به داشتن معیارهایی مثل یک خودرو اصیل برای رانندگی و یا فروش خوب، ادامه داده است. بسیاری از رقبای، از لحاظ لوکس بودن و تکامل تکنولوژیکی با بی‌ام‌و در رقابت هستند، اما هیچ‌کدام نمی‌توانند به اندازه بی‌ام‌و، ارتباط راننده و خودرو را بالا نگه دارند. قیمت بالا تنها عامل بازدارنده است که مانع خرید بی‌ام‌و سری 5 مدل 2007 می‌شود.

• شکل بدنه، انواع مدل‌ها و آپشن‌ها

سدان‌های بی‌ام‌و سری 5 مدل 2007 در قالب مدل‌های 525i، 525xi، 530i، 530xi و 550i ارائه شده‌اند. استیشن تنها در قالب مدل 530xi موجود است. تجهیزات استاندارد برای این خودرو شامل کنترل تهویه اتوماتیک، پخش‌کننده CD، پنجره‌های برقی و تک لمسی (one-touch)، شیشه‌پاک‌کن‌های حسگر باران و آینه‌های حرارتی هستند. صندلی‌های جلویی برقی و ده حالته نیز در این مدل استاندارد هستند، که به همراه صندلی‌های برقی و 20 حالته، در قالب یک بسته اختیاری ارائه شده‌اند. روکش چرمی در تمامی مدل‌ها به غیر از 550i، استاندارد است، که این مدل چرم استاندارد خود را دارد. سیستم مدیریت خودرو یا iDrive در تمام مدل‌های سری 5 گنجانده شده، درحالی‌که یک سیستم جهت‌یابی بر اساس DVD به همراه دستورات صوتی و کروز کنترل سازگار، به عنوان آپشن عرضه شده‌اند. در بخش صدا، خریداران می‌توانند از یک پخش‌کننده CD/DVD که بر روی جعبه مخصوص نصب‌شده، به همراه یک سیستم صوتی Harman Kardon Logic 7 ممتاز استفاده کنند. دیگر گزینه‌های موجود، عبارت‌اند از: چراغ جلوهای زنون دوقلو سازگار، سیستم دید در شب، هدایت فعال چرخ‌های جلو (AFS)، و یک بسته اسپرت با تایرها و رینگ‌های پهن، ارتقاءیافته و متنوع (تا قطر 18 اینچ)، پایدارسازی فعال دوران (ARS) و تنظیم تعلیق سفت‌تر.

• قدرت موتور و عملکرد

مدل‌های میان‌رده 525 به همراه یک موتور شش سیلندر 3.0 لیتری و ردیفی ارائه شده‌اند که 215 اسب بخار توان و 185 نیوتون بر متر گشتاور آن است. مدل‌های متوسط 530 یک نسخه ارتقاءیافته از این موتور را دریافت می‌کنند، که 255 اسب بخار توان و 220 نیوتون بر متر گشتاور آن است. تمامی مدل‌ها یک گیربکس دستی شش دنده به صورت استاندارد، به همراه یک گیربکس اتوماتیک شش دنده Steptronic به عنوان آپشن دارند. مدل‌های 530i و 550i با سیستم پیشران عقب، می‌توانند همچنین گیربکس دستی ترتیبی بی‌ام‌و را داشته باشند (SMG)، که در واقع یک سیستم انتقال قدرت پیچیده است و به کنترل گیربکس دستی همان حس راحتی کار با یک گیربکس اتوماتیک را داده است. سیستم پیشران چهارچرخ بی‌ام‌و، به نام xDrive برای سدان‌های 530 و 525 موجود هست، و بر روی نسخه استیشن هم به صورت استاندارد قرار دارد. توجه کنید که نسخه استیشن همچنین با تنظیم خودکارِ تعلیق عقب ارائه شده است که برای کمک به حفظ تعادل محموله‌های باری سنگین‌تر استفاده می‌شود.

• ایمنی

تجهیزات ایمنی استاندارد شامل کنترل پایداری دینامیک (DSC) و ترمزهای دیسکی چهارچرخ با ایجاد تناسب توسط ترمز الکترونیکی، ارتقای عملکرد در پیچ‌ها و پایداری می‌شود. مجموعه کیسه‌های هوا شامل یک سیستم محافظت از سر و کیسه‌های هوای محافظت از بالاتنه در تصادف از بغل برای صندلی‌های جلویی می‌شود. کیسه‌های هوای کناری صندلی عقب اختیاری هستند و، به دلیل مسائل ایمنی، اگر این آپشن را سفارش می‌دهید، باید به طور ویژه به فروشنده خود تاکید کنید که آن کیسه‌ها را فعال کند. سیستم محافظت فعال از سر افراد جلویی و لوازم الکترونیکی ایمنی (ASE) که کنترل‌کننده سطح وسیعی از سیستم‌های ایمنی هستند هم به صورت اختیاری هستند. هر دو سیستم Hill-Start Assist و Hill descent Control برای جلوگیری از هرگونه لغزش در هنگام عبور از سطوح شیب‌دارِ روی جدول کنار خیابان، به صورت استاندارد بر روی مدل‌های AWD قرار داده شده‌اند. یک مانیتور تایر بر روی تمام خودروهای سری 5 به صورت استاندارد قرار دارد و تایرهای پنوماتیک نیز موجود هستند. سری 5 در ارزیابی موسسه بیمه ایمنی بزرگراه در آمریکا در رابطه با آزمون تصادف به دلیل انحراف از روبرو، عنوان "بهترین انتخاب" را کسب کرد.

• طراحی داخلی و مشخصات ویژه

فضای داخلی سری 5 با محوریت راحتی برای راننده، سرنشینان را با یک نمایش لوکس و درجه یک خشنود می‌کند. کیفیت ساخت و مواد به کار رفته، فراتر از تصور است، اما بعضی از رقبا در فضای داخلی خودرو مطلوب‌تر و خلاقانه‌تر عمل کرده‌اند. واسط کاربری چندمنظوره iDrive، سیستم‌های صدا، تهویه و جهت‌یابی را با هم ادغام کرده است. توابع پایه می‌توانند بدون استفاده از iDrive انجام شوند، اما برای انجام وظایف پیچیده‌تر، لازم است که راننده به درون منوهای خیلی زیادی برود. صندلی پشتیبان هم برای عقب و هم برای جلو موجود است، و حتی افراد بزرگ‌سال با نشستن در صندلی عقب مشکلی نخواهند داشت. نسخه سدان، 14 فیت مکعب ظرفیت صندوق‌عقب دارد، درحالی‌که نسخه استیشن، 34 فوت مکعب فضای بار در پشت صندلی‌های عقب به همراه ریل‌های سقف استاندارد برای خودرو قرار داده است.

• احساس رانندگی

بی‌ام‌و سری 5 مدل 2007 یک خودروی به شدت متعادل است که همان‌طور که می‌تواند مسافران هفتگی را به راحتی از طریق بزرگراه‌های فرسوده به محل کار برساند از پس مانورهای شدید بر روی جاده‌های پرپیچ‌وخم نیز برمی‌آید. سیستم هدایت فعال که به صورت استاندارد در آن قرار دارد، حس هدایت‌شوندگی زبان‌زد بی‌ام‌و را تضعیف نکرده است، هرچند طرفداران رانندگی، تنظیمات استاندارد را ترجیح خواهند داد. به همین ترتیب، تنظیم تعلیق استاندارد، به سری 5 کلی قابلیت در پیچ‌ها داده است. موتور شش سیلندر ردیفی، قدرتی مناسب دارد، درحالی‌که نسخه 255 اسب بخاری بهترین مصالحه را میان عملکرد و هزینه برقرار کرده است. تجهیز بی‌ام‌و سری 5 با موتور 8 سیلندر، آن را به یک سدان واقعاً سریع تبدیل می‌کند که بسیاری از خودروهای اسپرت را از راه به در خواهد کرد.