بنز E240 2005

نکات مثبت:

• حق انتخاب موتور‌های مختلف
• رانندگی‌ نرم برای مسافت‌های طولانی‌
• مدل‌های بالا تر از ۲۰۰۶ مجددا طراحی شده اند و از کیفیت بهتری بر خور دار هستند

نکات منفی‌:

•  مدل‌های قبل از ۲۰۰۶ از مشکلاتی کیفیتی زیادی علاوه بر مشکلات برقی‌ برد خوردار هستند
•  جعبه دنده دستی‌ عمل کرد کندی دارد
•  شیلنگ فلزی ترمز به زودی زنگ می زند 

• مقدمه

 یکی‌ از شعار‌های خودرو سازی مرسدس بنز در تبلیغات‌هایش می گفت: "هیچ خودرو ای در دنیا نیست که مثل مرسدس بنز از مهندسی بلایی بر خوردار باشد". اما متاسفانه این جمله برای بعضی از خودرو‌های مرسدس بنز در حد شعار ماند و عملی نشد. ولی‌ وقتی‌ که E کلاس مجددا در بازار ارائه شد از کیفیتی بلا تری برخوردار بود که اصالت و استاندارد مهندسی‌ پیشرفته مرسدس بنز را دوباره رو نمایی کرد.

مرسدس بنز E کلاس طبیعتا با بی‌ ام وِ سری ۵ خیلی‌ مقایسه می شود، اما این دو سدان کاملا متفاوت از هم دیگر هستند. چون خودرو‌های بی‌ ام وِ‌ رانندگی‌‌های اسپرت، تیز و تند، و پر هیجانی‌ را به رنندگانش ارائه می دهد. اما مرسدس بنز E کلاس با کیفیت ساخت بالایی‌ و بدنه عایقی که دارد بیشتر یک رانندگی‌ راحتی‌ را در مسیر‌های طولانی مدت‌ ارائه می دهد.

ضمن اینکه E کلاس با موتور‌های دیزلی مختلف و البته بنزینی  ارائه می شود که در بین این مدل‌ها بعضی از انها رانندگی‌ پر هیجانی‌ را ارائه می دهند و دیگر مدل‌هایی‌ هم هستند که از مصرف سوخت پایین تری برخوردار هستند. اکثر خریداران یکی‌ از مدل‌های موتور دیزلی E200 CDI و E220 CDI که از مصرف سوخت کمی‌ بر خور دار هستند را انتخاب می کنند. در حالی‌ که مدل E320 CDI موتور دیزلی با موتور V6 که دارد از قدرت بیشتری بر خور دار است.

جعبه فرمان E کلاس بر عکس بی‌ ام وِ برای رانندگی‌ در جاده‌های های پر پیچ و خم یا رانندگی‌‌های پر هیجان ساخته نشده است. مدل‌های اول E کلاس هم از مشکلات برقی‌ بر خور دار بودند. اما از سال ۲۰۰۶ که E کلاس مجددا طراحی شد، بیشتر این مشکلات بر طرف شد و یک خودرو ی کاملا بهتری ارائه شد.

تاریخچه مدل ها

• مارس ۲۰۰۲

 در سال ۲۰۰۲ وقتی‌ که W211 E500 به بازار خودرو عرضه شد، انگار واقعا خودرو ی دیگری در دنیا نبود که در حد کیفیت و مهندسی‌ فوق العاده ی ان‌ برسد و ان‌ شعار معروف تبلیغاتی مرسدس بنز که می گفت:"هیچ خودرو ای در دنیا نیست که مثل مرسدس بنز از مهندسی بلایی بر خوردار باشد" واقعا صدق می کرد چون با تولید همچین محصولی، این خودرو سازی باز به دوران طلایی خود برگشت.

سیستم تعلیق E کلاس طوری مهندسی‌ شده بود که سیستم تعلیق چرخ‌های جلو Four-Link (که چرخ‌های جلو توسط چهار دسته به فنر، کمک فنر، و بدنه جلو وصل است) بود و سیستم تعلیق عقب هم multi-link (که چرخ‌های عقب توسط چند دسته مختلف به فنر، کمک فنر و بدنه عقب خودرو وصل است) بود که از جنس الومینیوم ساخته شده بودند مثل بی‌ ام وِ سری ۵ و جدید‌ترین ائودی ها. در واقع در E کلاس‌ها به صورت گزینه‌ ای ( اما استاندارد روی E500) سیستم AIRMATIC دو زمانه ارائه می شد و مثل S کلاس فنر و کمک فنر‌ها به صورت الکترونیک کنترل می‌شدند و به دلیل استفاده از تکنولوژی الکترونیک پیشرفته برای سیستم تعلیق، چپ کردن با این خودرو‌ها تقریبا غیر ممکن بود.

اولین مدل‌های W211 در انگلستان با سه‌ موتور بنزینی و دو متر دیزلی ارائه شدند. مدل پایه E240 بنزینی شش سیلیندر بود با پیشرانه ۶/۲ لیتری که قادر به تولید ۱۷۷ bhp اسب بخار قدرت، دارای جعبه دنده دستی‌ شش سرعته با حد اکثر سرعت ۱۴۸ مایل در ساعت و فقط ۶/۸ ثانیه زمان نیاز داشت تا از سفر به ۶۰ مایل در ساعت برسد. مدل بعدی مشابه E320 بنزینی شش سیلیندر با پیشرانه ۲/۳ لیتری که قادر به تولید ۲۲۴ bhp اسب بخار قدرت، فقط دارای جعبه دنده اتوماتیک با حد اکثر سرعت ۱۵۵ مایل در ساعت و فقط ۵/۷ ثانیه زمان نیاز داشت تا از صفر به ۶۰ مایل در ساعت برسد که کمی‌ از E240 جعبه دنده دستی‌ و اتوماتیک صرفه جو تر در سوخت بود.

بالا‌ترین مدل هم E500 بنزینی هشت سیلندر بود با پیشرانه ۰/۵ لیتری که قادر به تولید ۳۰۶ bhp اسب بخار قدرت با حد اکثر سرعت ۱۶۴ مایل در ساعت البته اگر محدودیت سرعت روی ان‌ فعال نباشد و فقط ۸/۵ ثانیه زمان نیاز داشت تا از صفر به ۶۰ مایل در ساعت برسد. E220 CDI دیزلی چهار سیلندر بود با پیشرانه ۲/۲ لیتری که قادر به تولید ۱۵۰ bhp اسب بخار قدرت با حد اکثر سرعت ۱۳۸ مایل در ساعت و فقط ۸/۹ ثانیه زمان نیاز داشت تا ازصفر به ۶۰ مایل در ساعت برسد و مصرف سوخت ان‌ هم ۸/۴۴ مایل در هر گالون بود و تولید میزان CO₂ ان‌ فقط ۱۷۷گرم/کیلومتر می‌باشد. E270 CDI دیزلی هم پنج سیلندر بود با پیشرانه 7/2 لیتری که قادر به تولید ۱۷۷ bhp اسب بخار قدرت با حد اکثر سرعت ۱۴۴ مایل در ساعت و فقط ۷/۸ ثانیه زمان نیاز داشت تا از صفر به ۶۰ مایل در ساعت برسد.

ضمن اینکه مدل‌های E200K چهار سیلندر، E320 CDI شش سیلندر، و E55 AMG هشت سیلندر که دارای موتور سوپر شارجر بودند. مدل‌های E200K، E220 CDI، و E270 CDI  به صورت استاندارد دارای جعبه دنده دستی‌ شش سرعته که از C و SLK  کلاس گرفته شده بود و به صورت گزینه ای دارای جعبه دنده اتوماتیک پنج سرعته با سیستم Tipfunction مرسدس بنز ارائه می شد. بالا‌ترین مدل که E55 AMG با موتور هشت سیلندر سوپر شارژر بود قادر به تولید ۴۷۶ bhp اسب بخار قدرت با حد اکثر سرعت ۲۰۰ مایل در ساعت و فقط ۵/۴ ثانیه زمان نیاز داشت تا از صفر به ۶۰ مایل در ساعت برسد و به ۶۰،۶۴۰ پوند انگلیس قیمت گذاری شده بود.   

• حسس رانندگی‌

حال سوال این است که رانندگی‌ این مرسدس بنز هایی که از استاندارد مهندسی‌ بالایی برخوردار هستند چطور است؟ در یک کلمه فقط می شود گفت: بی‌ نظیر. در واقع هر مدلی‌ رانندگی‌ بهتری نسبت به مدل دیگری ارائه می دهند و یکی‌ بهتر از دیگری است نسبت به نوع موتور مشخصات فنی‌ متفاوتی که دارند. اما E500 که کاملا به اکثر تجهیزات گزینه‌ ای مجهز است با موتور هشت سیلیندرش، قدرت فوق العاده ای دارد و برای خودش یک هیولایی است و با E کلاس‌های معمولی مثل E220 CDI شش دنده ای اصلا قابل قیاس نیست.

مدل E270 CDI دیزلی با جعبه دنده اتوماتیک پنج سرعته که به صورت گزینه‌ ای مهجز به سیستم AIRMATIC است، رانندگی‌ بی‌ نظیری داشت در جاده‌های صاف پیچ و خام دار ولنسیا اسپانیا. در حالی‌ که جعبه دنده ی ان‌ عمل کرد سریع و به موقعی داشت، ضمن اینکه موتور ان‌ انقدر قوی هست که چند بار هم توانستیم به سرعت ۲۰۰ مایل در ساعت برسیم. اما با اینکه مدل C کلاس اتاق کوچک مجهز به همین موتور است،ولی‌ ان‌ قدرتی‌ که در E270 CDI بود را ندارد.

مدل E320 موتور بنزینی شش سیلیندر با همان جعبه دنده اتوماتیک پنج سرعته و تجهیزاتی که در E270 CDI است ارائه می شود. در واقع رانندگی‌ ان‌ نسبت به E270 CDI هم خیلی‌ بهتر بود و سرعت حد اکثر ان‌ هم بیشتر است، البته محدودیت سرعت که روی ان‌ نصب است نمی گذارد که این  E کلاس از ۱۵۵ مایل در ساعت بیشتر برود.

در واقع این سرعت حد اکثر برای یک خودرو ی ۱۶۴۵ کیلوگرمی با فقط ۲۲۴ bhp اسب بخار قدرتی‌ که دارد خیلی‌ چشمگیر است. چون یکی‌ از رقبایش یعنی جگوار S Type  شش سیلیندر ۱۶۲۸ کیلوگرمی با پیشرانه ۰/۳ لیتری  و ۲۴۰ bhp اسب بخار قدرتی‌ که دارد، سرعت حد اکثر ان‌ فقط ۱۴۵ مایل در ساعت است. دلیل اینکه مرسدس بنز‌ها سریع تر هستند به خاطر بدنه  Cd  26 ایرودینامیکی انها است و یک صفحه ای که در زیر بدنه به کار رفته تا باد از زیر بدنه به راحتی‌ رد شود. اما نا گفته نماند که سرعت بالا هم طبیعتاً مصرف سوخت انها را بالا می برد.

و اما مدل E240 شش سیلندر با جعبه دنده اتوماتیک که در لیست ما رتبه ی سوم را دارد به عنوان بهترین E کلاس و واقعا یک خودرو ی دوست داشتنی است که البته از E320 هم کمی‌ دوست داشتنی تر است. در ازمون‌هایمان جعبه دنده دستی‌ شش سرعته ان‌ را امتحان کرده ایم و رانندگی‌ نرمی را ارائه می دهد و سرعت حد اکثر ان‌ ۱۵۰ مایل در ساعت است و با دنده پنج هر ۱۰۰۰ rpm دور متر، ۲۵ مایل در ساعت به سرعت ان‌ اضافه می شود که البته این گزینه‌ سرعت گیری جعبه دنده در انگلستان ارائه نمی شود. نا گفته نماند که مصرف سوخت E240 جعبه دنده دستی‌ شش سرعته از جعبه دنده اتوماتیک بیشتر است. اما مصرف سوخت E320 از این E240 با دو نوع جعبه دنده کم تر است.

  و بالاخره گل سر سبد E کلاس‌ها که همه را محو خود می‌کند E500 هشت سیلندر است که سرعت حد اکثر ان‌ با محدودیت سرعت،۱۶۴ مایل در ساعت می‌باشد و فقط ۸/۵ ثانیه زمان نیاز دارد تا از سفر به ۶۰ مایل در ساعت برسد و شتاب گیری ان‌ خیلی‌ نزدیک به پورشه می‌باشد. در واقع این مرسدس بنز تمام مجهز، رانندگی‌ فوق العاده حرفه‌ای و راحتی‌ را ارائه می دهد، علاوه بر اینکه کابین راحت ان‌ مثل یک لیموزین طراحی شده است.

زمانی‌ هم پیش می اید که یک راننده ناشی‌ با سرعت خیلی‌ زیاد وارد یک پیچ می شود که البته با هر خودرو ی دیگری چنین عملی باعث چپ شدگی یا انحراف از مسیر می شود. اما با مرسدس بنز E  کلاس کافی‌ است که راننده بی‌ تجربه کمی‌ ترمز را فشار دهد و به صورت خودکار سیستم‌های ABS ، SBS، و EBS فعال می شوند و خودرو را به راحتی‌ بدون بروز هیچ مشکلی‌ مهار کرده و از پیچ رد می‌کند، در حالی‌ که ان راننده شاید حتا فکر کند که از مهارت رانندگی‌ بلایی بر خوردار است.

ضمن اینکه در سال ۲۰۰۲ دولت انگلستان از مرسدس بنز‌های E220 CDI استفاده کرد برای تاکسی‌های الگانس این کشور. چون این E کلاس چهار سیلندر با پیشرانه ۲/۲ لیتری با جعبه دنده اتوماتیک با اینکه فقط ۱۵۰ bhp اسب بخار قدرت تولید می‌کند، اما ۲۵۱ پوند‌-پا گشت اور دارد و برای خیلی‌‌ها کافی‌ هست تا یک رانندگی‌ دل پذیر و خیلی‌ خوبی‌ را ارائه دهد.

ناا گفته نماند که به زودی E200K چهار سیلندر دارای سوپرشارجر با حجم موتور CC ۱۷۹۵ ، E320 CDI شش سیلندر موتور دیزلی، و E55 AMG بی‌ نظیر در اواخر سال ارائه خواهند شد، و مدل‌های استیشن واگن هم در سال اینده ارائه می شود.

• کابین

 کابین E کلاس برای سرنشینان جلو و عقب کاملا جا دار است و صندوق ان‌ هم از جا ی بار زیادی که معادل ۵۴۰ لیتر است بر خور دار است. از نظر ایمنی‌ هم بدنه فوق العاده محکم و مهندسی‌ پیچیده ی ان‌ قرار است که  از طرف NCAP بالا‌ترین رتبه ی این موسسه یعنی پنج ستاره داده شود. اما به خاطر وزن بیش از حدی که دارد، این رتبه هنوز به ان‌ داده نشده است.

مدل‌های W211 هم وزن مدل W210  E کلاس سابق هستند به خاطر این است که در E کلاس جدید برای کاپوت، گلگیر‌های جلو، بخشی از عقب، و در صندوق از الومینیوم استفاده شده که دیگر کنار جا پلاکی پایین در صندوق عقب مثل W210 زنگ نمی زند. در واقع مهندسین مرسدس بنز با سرعت عمل خیلی‌ بالا، به روز‌ترین تکنولوژی را در E کلاس به کار برده‌اند.  سیستم تعلیق که به صورت گزینه‌ ای مجهز به سیستم AIRMATIC خواهد بود مجهز به انتخاب حالت رانندگی‌ نرم و دو حالت اسپرت می‌باشد و با یک جعبه فرمان پیش رفته تر ارائه خواهد شد.

ضمن اینکه به صورت گزینه‌ ای صندلی‌های بسیار راحتی‌ برای سرنشینان جلو E کلاس ارائه خواهد شد که مجهز به ماساژ دهنه کمر و دارای برا مادگی لبه که توسط یک کلید با فرم بدن سر نشین قابل تطبیق خواهد بود که راحتی‌ کامل را به سر نشینان جلو ارائه می دهد.

سیستم جدید کنترل دما THERMOTRONIC و کولر برای هر چهار سرنشین به صورت جدا گانه و به دل خواه انها عمل خواهد کرد. ضمن اینکه سقف شیشه ای پانورامیک قابل ارائه است و زمانی‌ که خودرو را ترک می‌کنید، یک فن به صورت خودکار با نیروی خورشیدی بخش فوقانی کابین را خنک نگه می‌دارد بدون اینکه از باطری خودرو استفاده شود و این تجهیز به صورت گزینه ای با پرداخت مبلغ ۱،۲۰۰ پوند انگلیس قابل اراه است.