فورد موستانگ 2016

• مقدمه

به دنبال بازطراحی مهیج در سال گذشته، فورد ماستنگ مدل 2016 به تغییر شکل خود از یک ماشین عضلانی، ضمن حفظ اصالت ادامه داده است. به شکل سنتی، ماشین‌های عضلانی در راه استاندارد شدن مشکلات زیادی دارند، اما امروز، ماستنگ یک محصول جهانی است با تغییرات روبه‌جلو و کافی که حتی می‌تواند توجه برندهای برتر را به خود جلب کند.

منظور ما این نیست که ماستنگ از یک ماشین چابک به یک ماشین لوکس شخصی تبدیل شده است، اما به حدی درجه‌یک است که می‌تواند بعضی از خریداران Audi و BMW را دچار تردید کند. درعین‌حال، این ماشین، عشق به دود کردن تایرها که همیشه از یک ماشین نمونه آمریکایی انتظار می‌رود را، حفظ کرده است.

اگرچه ماستنگ مدل 2016 ازلحاظ مکانیکی تغییری نکرده، اما به لحاظ فناوری، اخبار مهمی وجود دارد. سیستم ناکام اینفوتینمنت به نام MyFord Touch که برای مدل 2015 اختیاری بود، به‌کلی با سیستم جدید صفحه لمسی Sync 3 عوض شده که واسط کاربری ساده‌ای دارد و دستورات در آن همچون گوشی هوشمند به‌صورت دوانگشتی (pinch) و کششی (swipe) اجرا می‌شوند. آیا این برای فورد برگ برنده خواهد بود؟ زمان مشخص خواهد کرد، اما اولین نشانه‌ها حاکی از آن است که استفاده از این سیستم از MyFord Touch بسیار سریع‌تر و آسان‌تر است.

از سوی دیگر، ماستنگ مدل 2016 یک قاعده فریبنده دارد که همه در زمان آغاز به کار، راجع به آن حرف می‌زدند. ماستنگ GT با 435 اسب بخار به لحاظ کارایی چیزی کم و کسر ندارد و دارای شتابی نیرومند با یک نرمی فراوان است. ماستنگ EcoBoost مجهز به توربوشارژ شاید در یک مسیر مستقیم آهسته‌تر باشد، اما به لطف موتور 4 سیلندر و سبک‌تر خود، هندلینگ بهتری دارد و تا 32 گالن بر مایل در بزرگراه بازده دارد.

در داخل ماشین، جنس مواد به‌کاررفته یک پله بالاتر از یک ماشین عضلانی مرسوم است، درعین‌حال که تزئیناتی همچون سوئیچ‌های فلزی شکل و فضای داشبورد آلومینیومی دارد، اما هدف این بوده که تزئینات، جلف نباشد. در بیرون ماشین، ظاهر بی‌نقص ماستنگ، برازندگی همیشگی را دارد، با همان خطوط کشیده و عضلانی که هرکسی را به دیدن آن ترغیب می‌کند.

اولین کابوس ماستنگ در سال جدید نسخه جدید شورلت کامارو مدل 2016 است که از یک پلتفورم مشترک با سدان‌های اسپورت دیفرانسیل عقب کادیلاک بهره می‌برد و یک سیستم انتقال قدرتِ قابل‌رقابت، از خود نشان می‌دهد. داج چلنجر قادر نیست با ماستنگ یا کامارو در نقاط حساس رقابت کند و قابلیت رو بازهم در آن ارائه نشده است، اما این کمبودها به‌وسیله صندلی عقب‌هایی با کاربری بی‌نقص، صندوق‌عقب جادار و ظاهر رترو (مد قدیمی)، جبران شده است. یک گزینه دیگر در همین محدوده قیمتی، سری چابک و مجلل BMW 2 است. شما با هرکدام از ماشین‌های یاد شده، اوقات خوبی سپری خواهید کرد، ولی ویژگی‌های خوب در فورد ماستنگ 2016 کار رقابت را دشوار کرده است.

ماشین پرطرفدار فورد ماستنگ مدل 2016 از ماستنگ‌های سال قبل بسیار به روزتر هست، این ماشین عضلانیِ تمام آمریکایی، هنوز وجهه مغرور و کارآمد خود را حفظ کرده است.

• نکات مثبت

آپشن‌های جذاب در مورد موتور؛ هندلینگ قوی؛ اتاقک مجهز؛ کروزری مطمئن برای بزرگراه

• نکات منفی

نشیمنگاه محدود در عقب؛ کیفیت رانندگی نامطلوب در سطوح ناهموار.

• تازه‌های مدل 2016

سیستم اینفوتینمنت اختیاری MyFord Touch ماستنگ با سیستم جدید Sync 3 که از یک واسط ساده برخوردار است، تعویض شده است و کوپه‌های Ecoboost و GT نیز از یک سقف مشکی رنگ برخوردار هستند. در حال حاضر، بسته GT Performance همانند کوپه باقابلیت رو باز ارائه می‌شود و تمام مدل‌های GT دارای چراغ‌های هشدار ثانویه استاندارد هستند که به‌صورت یکپارچه درون دریچه‌های کاپوت جاسازی شده‌اند. بسته‌های پیشنهادی جدید، شامل Black Accent و بسته‌های California Special (برای GT) و بسته Pony (برای EcoBoost) هستند. مدل Shelby GT350 جدید نیز به‌صورت جداگانه پوشش داده می‌شود.

• فرم بدنه، مدل‌های مختلف و آپشن‌ها

فورد ماستنگ 2016 به‌صورت کوپه یا به‌صورت رو باز با سقف نرم موجود است. پنج مدل مختلف وجود دارد: V6، EcoBoost، EcoBoost Premium، GT و GT Premium

ماستنگ V6 با چرخ‌های آلیاژی 17 اینچی، چراغ جلوهای زنون خودکار، چراغ عقب‌های LED به همراه چراغ‌خطرهای ترتیبی، دیفرانسیل عقب لغزش-محدود، استارت و شروع بدون کلید، کروز کنترل، تهویه مطبوع، صندلی‌های جلویی دستی باقابلیت تغییر ارتفاع در سمت راننده، فرمان قابل تنظیم و تلسکوپی با روکش چرمی، آینه دید عقب اتودیمر (ضد نور بالا)، یک دوربین دید عقب، سیستم کنترل صدای Sync، بلوتوث، صفحه‌نمایش مرکزی 4.2 اینچی، سیستم Mykey برای کنترل والدین (به همراه یک محدودکننده سرعت، محدود کننده حجم و موقعیت‌یاب)، بررسی عملکرد از راه دور با Track Apps و یک سیستم صوتی شش-باندی با یک پخش‌کننده CD و پورت‌های USB دوقلو.

آپشن‌ها شامل چرخ‌های 18 اینچی، اسپویلر عقب، مه‌شکن‌های LED و یک صندلی راننده شش‌حالته هستند.

EcoBoost آپشن‌های قبلی را به‌صورت استاندارد دارد (البته با طراحی چرخ مخصوص به خود) و به آن‌یک موتور چهار سیلندر توربوشارژ، یک صندلی شاگرد قدرتی شش‌حالته، تزئینات آلومینیومی داشبورد و سیستم حذف نویز فعال را اضافه می‌کند.

آپشن‌ها شامل صندلی‌های اسپرت با پوشش ریکارو و یک بسته EcoBoost Performance که مشخصاتی شامل چرخ‌های 19 اینچی با تایر تابستانه، گِل گیر، سیستم دنده کوتاه‌تر برای شتاب بهتر، کمک‌فنر اسپورت، ترمزهای ارتقا یافته، رادیاتور بزرگ‌تر، فرمان اسپورت و تنظیمات کنترل پایداری، تزئینات داشبورد آلومینیومی متفاوت و نشان‌دهنده‌های اضافی.

علاوه بر تجهیزات استاندارد EcoBoost، EcoBoost Premium دارای آینه‌های خارجی گرمایی با لیزرهایی به شکل اسب، دفیوزر عقب، روشنایی محیط داخلی، مدهای رانندگی قابل انتخاب، تزئینات داخل ماشین آلومینیومی و کرومی، تهویه هوای خودکار دوگانه، صندلی‌های جلویی گرمایی و تهویه‌دار، روکش چرمی (فقط صندلی‌های جلو)، سیستم صوتی 9 بانده، رادیو ماهواره‌ای و سیستم اینفوتینمنت Sync 3 (شامل صفحه لمسی 8 اینچ و کنترل‌های صدای افزونه) است.

EcoBoost Premium در کل همان آپشن‌های Ecoboost پایه را دارد، با این تفاوت که صندلی‌های اسپرت و چرمی ریکارو دارد و همچنین شاهد Premier Trim با بسته Color Accent (داخل ماشین پرکلاغی، پوشش چرمی رنگی، تزئینات منحصربه‌فرد برای در)، بسته Pony (چرخ‌های 19 اینچی، جلوبندی منحصربه‌فرد، نوارهای کناری برای در کف‌پوش‌ها با لوگوی Pony)، سیستم جهت‌یابی، کنترل کروز انطباق پذیر همراه با اخطار برخورد از جلو، پاک‌کننده‌های خودکار، سیستم هشدار نقطه کور، هشدار موانع کناری در عقب، تنظیمات حافظه صندلی راننده (برای صندلی‌های ریکارو موجود نیست)، رادیو HD و یک سیستم صوتی 12 باندی Shaker هستیم.

ماستنگ GT هم به سطح تجهیزات EcoBoost پایه برمی‌گردد، ولی یک موتور 8 سیلندر، ترمزهای ارتقاءیافته، سیستم قفل خط الکترونیکی (به گفته فورد "برای گرم شدن تایرهای عقب") و سیستم لانچ کنترل (فقط با انتقال دستی).

آپشن‌های GT مشابه آپشن‌هایی است که برای EcoBoost پایه گفتیم، اگرچه بسته GT Performance در آن کمی متفاوت است و ترمزهای جلویی Brembo و دیفرانسیلِ نوعِ لغزش محدود Torsen، به آن اضافه‌شده‌اند. همچنین شاهد یک بسته Black Accent (چرخ‌های آلیاژی مشکی 19 اینچی، نشان‌های بیرونی مشکی، اسپویلر عقب مشکی) هستیم.

GT Premium اساساً با همان ویژگی‌های استاندارد در EcoBoost Premium ظاهرشده است و در کل آپشن‌های مشابه را ارائه می‌کند، ولی بجای بسته Pony، شاهد بسته California Special (چرخ‌های آلیاژی مشکی 19 اینچی، اسپویلر عقب برجسته‌تر و جزئیات طراحی داخلی و خارجی ویژه) هستیم.

حس‌گرهای پارک از عقب روی تمامی ماستنگ‌ها اختیاری هستند، درحالی‌که کوپه‌های EcoBoost و GT واجد شرایط برای داشتن یک سقف مشکی رنگ هستند. لازم به ذکر است که Ecoboost Premium و GT Premium آپشنی با عنوان چرخ‌های 20 اینچی هم دارند.

• قدرت موتور و عملکرد

ماستنگ با پیشرانه عقب هم با گیربکس شش دنده دستی و هم با سیستم گیربکس شش دنده خودکار به همراه تعویض‌گر دستی موجود است. سه موتور متفاوت نیز موجود است.

در حالت استاندارد یک موتور 6 سیلندر 3.7 لیتری با توان 300 اسب بخار و گشتاور خروجی 280 نیوتون بر متر بر روی ماستنگ پایه، وجود دارد. بر طبق تخمین سازمان حفاظت از محیط‌زیست آمریکا (EPA)، 21 گالن بر مایل (21 لیتر در شهر و 28 لیتر در بزرگراه) با گیربکس دستی و 22 گالن بر مایل (19 لیتر در شهر و 28 لیتر در بزرگراه) با گیربکس خودکار، مصرف سوخت این خودرو است.

مدل‌های EcoBoost دارای موتور چهار سیلندر 2.3 لیتری توربوشارژ هستند که 310 اسب بخار، نیرو و 320 نیوتن بر متر، گشتاور دارد. مصرف سوخت آن، 26 گالن بر مایل (22 لیتر در شهر و 31 لیتر در بزرگراه) با گیربکس دستی و 25 گالن بر مایل (21 لیتر در شهر و 32 لیتر در بزرگراه) با گیربکس خودکار، تخمین زده شده است.

مدل‌های GT دارای موتور 5.0 لیتری 8 سیلندر هستند که 435 اسب بخار نیرو و 400 نیوتون بر متر گشتاور آن‌ها است. تخمین سوخت مصرفی برای آن‌ها به‌صورت 19 گالن بر مایل (15 لیتر در شهر و 25 لیتر در بزرگراه) با گیربکس دستی و 19 گالن بر مایل (16 لیتر در شهر و 25 لیتر در بزرگراه) با گیربکس خودکار است.

طی بررسی‌های «سایت ادموند»، ماستنگ Ecoboost با گیربکس خودکار، در زمان 5.9 ثانیه، از صفر به 60 مایل بر ساعت می‌گیرد که مقدار خیلی خوبی است. یک GT با گیربکس دستی این آزمون را با 4.7 ثانیه پشت سر گذاشت که در میان ماشین‌های هم‌رده، یک رقیب جدی به‌حساب می‌آید.

• ایمنی

ویژگی‌های ایمنی استاندارد برای فورد ماستنگ مدل 2016 شامل ترمزهای دیسکی ضد قفل، کنترل کشش و پایداری، یک دوربین دید عقب، کیسه‌های هوای کنار صندلی جلو، کیسه‌های هوای جداره کناری (فقط برای کوپه) و یک کیسه هوا برای زانوی راننده هستند. همچنین این استاندارد شامل سیستم MyKey برای کنترل‌های والدین و سیستم حامی در سراشیبی (برای مدل‌های گیربکس دستی) می‌شود.

این آپشن‌ها در EcoBoost Premium و GT Premium شامل: کنترل کروز بهینه با هشدار برخورد از جلو و یک سیستم هشدار نقطه کور با هشدار موانع کناری از عقب است.

در بررسی ترمز «سایت ادموند»، هم ماستنگ EcoBoost و هم ماستنگ GT (هر دو مجهز به بسته Performance اختیاری) با سرعت 60 مایل بر ساعت در مسافت 108 پایی متوقف شدند؛ که این میزان بهتر از مقدار متوسط در این بخش است.

در بررسی‌های دولتی مربوط به سوانح، ماستنگ کوپه با پنج ستاره برای محافظت کلی از سوانح از جلو و پنج ستاره برای محافظت کلی از سوانح از طرفین، برای محافظت کلی در سانحه به رتبه پنج ستاره نائل شد (از پنج ستاره ممکن). موسسه بیمه مستقل برای امنیت بزرگراه به ماستنگ کوپه در تست تصادف ضربه از جلو با همپوشانی متوسط رتبه بالای خود، یعنی "خوب" را داد، درحالی‌که ماستنگ رو باز، علاوه بر قبلی یک "خوب" دیگر برای محافظت از ضربات کناری نیز دریافت کرد.

• طراحی داخلی و مشخصات ویژه

فضای داخلی فورد ماستنگ مدل 2016 با اضافه کردن کمی هنر رترو با گذشته ماستنگ‌ها تجدید بیعت کرده است، مثلاً وجود یک داشبورد دوال کول، ولی از طرفی تقریباً تمامی آخرین تسهیلات ممکن در آن تعبیه شده است. حتی در ماستنگ پایه، جزئیات غیرمنتظره‌ای مثل استارت و شروع بدون کلید، یک دوربین دید عقب (شما را از مشکلات دید عقب محدود، راحت کرده است) و Track Apps (برای اندازه‌گیری زمان‌های lap و غیره) به‌صورت استاندارد وجود دارند. همچنین استاندارد شامل سیستم دستور صدای Sync است که به شکل وسیعی کار عملیات توابع صدا و تلفن را راحت کرده است. سیستم اینفوتینمنت صفحه لمسی Sync 3 موجود نیز در بازار سیستم جدیدی است، ولی با ایجاد یک واسط ساده با اجرای دستورات به‌صورت دوانگشتی و کششی به سبک تلفن‌های هوشمند، نسبت به رقیب قبلی خود MyFord Touch، برتری‌های زیادی دارد.

مهم نیست که کدام مشخصات را انتخاب می‌کنید، درهرصورت از کیفیت خوب مواد لذت خواهید برد. ماستنگ جدید خدا را شکر به فرمان خود حالت تلسکوپی اضافه کرده است، بنابراین اکثر راننده‌ها نباید با آن مشکلی داشته باشند. اگرچه وجود صندلی‌های اسپورت ریکارو که اختیاری هستند برای رانندگی‌های خشن مثل یک پشتیبان عالی عمل می‌کنند، ما متوجه شدیم که آن‌ها برای هر نوع بدنی مناسب نیستند. این صندلی‌ها به خاطر اینکه کف آن‌ها زاویه خوبی به سمت بالا ندارد، تاحدودی فاقد پشتیبانِ ران هستند، همچنین بعضی از رانندگان بلند قد در بین افراد ما متوجه شدند که آرنجشان به بالشتک‌های ضخیم کناری برخورد می‌کند. همچنین صندلی‌های ریکارو فاقد تنظیم برقی، گرمایش یا سرمایش هستند، پس حواستان باشد.

فرم‌های بدنه در مدل‌های کوپه و رو باز برای چهار سرنشین در نظر گرفته‌شده‌اند، ولی سرنشینان عقبی مگر آنکه بچه‌های کوچک باشند، تحت‌فشار خواهند بود. اگر قصد دارید افراد درشت‌هیکل در عقب بنشانید، Challenger انتخاب بهتری خواهد بود. صندوق‌عقب ماستنگ کوپه، 13.5 فیت مکعب فضای بار دارد – واقعاً برای یک کوپه اسپورت سخاوتمندانه است – درحالی‌که برای رو بازها این فضا 11.4 فیت مکعب هست. صندلی‌های عقبی تاشونده استاندارد در کوپه به این فضای بار افزوده است.

• احساس رانندگی

فورد ماستنگ مدل 2016 یک ماشین عضلانی خوش‌دست است که عاشق جاده‌های خلوت است. نویز تایر و باد ملایم هستند و فضای کابین را برای سرعت‌های بزرگراه بسیار آرام نگه می‌دارد. رانندگی در سطوح ناهنجار می‌تواند به شکل آزاردهنده‌ای نامطلوب باشد، ولی در کل بسیار بهبودیافته است، مگر اینکه شما از بسته Performance استفاده کنید که شامل یک کمک‌فنر سفت است که مسلماً انعطاف‌پذیری کمی دارد، این بسته همچنین هندلینگ را به شکل قابل‌توجهی محدود می‌کند، پس اگر شما خواهان باقابلیت‌ترین پیکره‌بندی ماستنگ هستید، نیازی به فکر کردن ندارد؛ اما اگر شما قصد انجام مسابقه ندارید، راه‌اندازی استاندارد با طبیعت سازگار و هندلینگ مناسب، احتمالاً برایتان مناسب است.

در اتاقک موتور، شش سیلندر پایه برای این قیمت واقعاً قوی است، ولی دو موتور اختیاری هم وسوسه‌کننده هستند. درحالی‌که Ecoboost توربوشارژ چهار سیلندر به‌طور ویژه از طرف سازمان حفاظت از محیط‌زیست آمریکا به لحاظ مصرف سوخت ممتاز شناخته‌شده است، همچنین از بسته Performance پشتیبانی می‌کند که در شش سیلندر این امر مقدور نیست. روی توربو 4 سیلندر می‌توان بیش از این کار کرد، چون فاقد نرمی و قدرت موتور مناسب در برابر همتای آلمانی خود است، ولی موتور بی‌نقصی دارد که اتفاقاً به خاطر وزن سبک‌تر خود، هندلینگ را بهبود می‌بخشد.

همین‌طور برای GT 8 سیلندر، به وزن جلوی ماشین اضافه شده است، ولی این تنها اشکالی است که می‌توانیم به آن فکر کنیم. این موتور 5.0 لیتری یک جواهر به‌تمام‌معنا است و باقدرت زیاد و جهش فوق‌العاده بدون کمترین لرزشی به سمت خط پایان می‌رود. فقط امیدواریم که اگزوز این ماشین، آن‌قدر مؤثر باشد که باقابلیت‌های این مدل هم‌خوانی داشته باشد؛ لازم به ذکر است، فورد برای این مدل، اگزوز اسپورت ارائه نمی‌دهد، بنابراین خودتان باید نگران این بخش باشید.